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近日國家工業和信息化部等七部門發布關于加快推動制造業綠色化發展的指導意見，前瞻布局綠色低碳領域未來產業。意見指出，氫能作為綠色低碳的清潔能源，是能源結構優化升級的重要賽道，圍繞石化化工、鋼鐵、交通、儲能、發電等領域用氫需求，構建氫能制、儲、輸、用等全產業鏈技術裝備體系，提高氫能技術經濟性和產業鏈完備性。

與此同時，多地陸續出臺支持氫能產業發展的相關政策，其中氫燃料電池汽車作為氫能產業核心應用領域備受關注。

2月29日，山東省發布通知，自3月1日起，對本省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛免收高速公路通行費，試行2年。

此前1月26日，河北保定市發布《支持氫能產業發展的十條措施》，明確支持燃料電池車輛示范應用，設立2億元的氫能產業發展專項資金，保障氫燃料電池車輛示范應用及其他配套設施服務平臺建設。

1月9日，海南省發展改革委等8部門聯合印發的《海南省氫能產業發展中長期規劃（2023-2035年）》提出，充分發揮2030年全面禁止銷售燃油汽車等政策優勢，逐步建立氫燃料電池汽車與純電動汽車互補的發展模式。

1月8日，安徽省發展改革委印發的《安徽省氫能產業高質量發展三年行動計劃》明確，“到2025年，產業總產值達到500億元以上，燃料電池車輛推廣量達到2000輛以上……”

政府的大力支持和市場的需求，使越來越多的汽車制造商開始研發和生產氫燃料電池汽車，我國氫燃料電池汽車正駛入快車道。

數據顯示，2023年我國氫燃料電池汽車累計產量為5631輛，銷量為5791輛。單月數據顯示，2023年12月氫燃料電池汽車產銷量均實現月度最高，其中產量達1298輛，同比增長98.77%，環比增長80.03%；銷量達1512輛，同比增長149.09%，環比增長133.69%。隨著燃料電池汽車示范城市群工作逐漸取得成效，燃料電池汽車保有量迅猛增長。

目前，我國氫燃料電池汽車以商用車領域應用為主，根據國際能源署(IEA)2023年《Global Hydrogen Review》，截至2022年底，全球氫燃料電池卡車保有量超7100輛，同比增長超60%，其中中國銷量占比超95%，在全球處于引領地位。從中汽協發布上牌銷量數據看，2023年氫燃料電池商用車銷量占比高達94%，未來氫燃料電池商用車將面向中長途運輸場景逐步滲透。2023年伴隨著國鴻氫能等新一批電堆企業登錄資本市場，市場對氫燃料電堆行業的高速發展已有了充分預期，但燃料電池系統中與電堆匹配的其他重要零部件則尚未得到充分關注，其中就包括原本適配混合動力的高功率電池。

從技術路線看，國內氫燃料電池汽車走的是 “電電混動” 的發展路線。該技術路線相當于將傳統插電混動汽車的內燃機系統替換為氫燃料電池系統，讓氫燃料電池與高功率動力電池組成新的混動系統，共同為汽車提供穩定動能。高功率電池可以把燃料電池多余的電量和車輛行駛過程中回收的電能儲存起來，在車輛啟停和急加速時，瞬時提供大功率電能，保障車輛充足動能。

隨著氫燃料電池汽車產銷量不斷攀升和國內混合動力商用車市場需求擴大。根據中國汽車流通協會及中商產業研究院的預計，2025年中國商用車銷量中，氫燃料電池商用車預計占比8%、混合動力商用車預計占比12%；到2030年，氫燃料電池商用車預計占比10%，混合動力商用車預計占比達到20%，高功率型動力電池裝機量將達到35Gwh。

2023年整個新能源汽車市場，氫燃料電池汽車和混合動力汽車的突飛猛進是一大亮點，成為2023年拉動新能源車銷量和提升滲透率的重要力量，增速勢頭蓋過純電動增長，混合動力車型銷量280.4萬輛，同比增長84.7%；燃料電池車型銷量0.6萬輛，同比增長72%。

對于新能源商用車行業來說，混合動力車型和氫燃料電池汽車在2023年的商用車市場也備受矚目。各大商用車企紛紛發力，逐漸形成了 “電、混、氫” 多技術路線新能源產品組合，例如：福田、解放、遠程推出混動版輕卡；三一商用車啟動 “氫能藍色領航計劃” 等等，為終端用戶提供了豐富新能源產品選擇。

從新車公告數據上看，根據國家工信部2023年發布的機動車公告數據統計顯示，氫燃料電池商用車公告698個，同比增長103%，實現翻番，全年新增混動商用車公告569個，同比增長206%，成為新能源商用車增速最高的類型。

氫燃料電池商用車帶動了高功率型動力電池需求和裝機量的大幅提升，國內主流電池企業也快速布局商用車高功率電池市場。從行業數據來看，2023年，混合動力商用車公告（含氫燃料）共計新增1269個，功率型電池在商用車市場裝機量達807.9MWh，同比增長330%，其中，氫燃料電池商用車公告全年新增698個，動力電池裝機量達到626.9MWh。值得關注的是榮盛盟固利這家處于行業第二梯隊的電池企業，在商用車高功率這一細分電池市場，不論是產品公告還是電池裝機量都超過了行業龍頭企業，排名第一。

筆者進一步了解到榮盛盟固利是國內少有專注于做商用車高功率型電池企業，曾在國內市場最早推出HEV客車用高功率型動力電池，并實現出口，在公眾號上宣傳其高功率電池最高可實現50C峰值充電/放電功率，是國際上最先進的水平，該企業也是一個20多年發展的老的電池企業，目前看在細分市場做到了龍頭地位，借助氫能及混合動力市場的起步，未來可期。

展望未來，聚焦 “雙碳” 目標下汽車產業加速轉型，商用車的電動化滲透率也將快速增長，預計未來3至5年商用車電動化市場將迎來大的拐點，商業用車新能源市場有望迎來 “電、混、氫” 三足鼎立的格局。氫燃料電池和混合動力技術在商用車市場上具有廣闊的前景和充足的機遇，高功率電池在動力電池整體行業增速趨緩的大背景下，有望迎來一波高速增長的獨立行情，進而推動新能源商用車市場的持續繁榮。