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BloombergNEF：鋰離子電池價格同比下降14% 創(chuàng)2018年以來最大降幅

時間:2023-11-27 17:42來源:智通財經(jīng) 作者:綜合報道

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智通財經(jīng)APP獲悉，隨著汽車行業(yè)努力制造價格合理的電動汽車，從一個關(guān)鍵指標來看，這項任務(wù)可能會變得更容易。電池價格繼去年前所未有的上漲之后，正在恢復長期下降的趨勢。根據(jù)BloombergNEF的調(diào)查，今年鋰離子電池的平均價格降至139美元/千瓦時，比2022年的161美元/千瓦時下降了14%。

這是自2018年開啟這項調(diào)查以來的最大降幅。然而，這次價格下跌背后的故事與過去幾年有所不同。

電池價格再次下降

從歷史上看，電池價格下降的主要原因是技術(shù)創(chuàng)新。2023年的情況并非如此。今年，電池價格的下降主要歸因于原材料成本的下降。

自今年1月以來，主要電池金屬(尤其是鋰)的價格大幅下跌，原因是從原材料和零部件到電池組的電池價值鏈各個環(huán)節(jié)的產(chǎn)能大幅增長。

需求預期也起到了一定作用。電池需求同比持續(xù)增長，但下半年某些電動汽車市場的增長速度放緩，主要原因是借貸成本上升和經(jīng)濟不確定性。

僅中國的電池產(chǎn)量就超過了全球需求，這是全球供應過剩的一個指標。今年主要制造企業(yè)的電池制造工廠利用率也低于2022年。工廠并未達到最大理論產(chǎn)能，這與一些汽車制造商縮減目標產(chǎn)量的趨勢一致。

BloombergNEF的儲能團隊預計，電池價格將密切跟隨原材料價格的軌跡。BloombergNEF預計，按2023年的實際價格計算，明年的電池組成本將降至133美元/千瓦時。從長期來看，基于與前一年相同的學習率，電池組價格預計將在2027年降至100美元/千瓦時以下。

100美元/千瓦時的價格通常被認為是電動汽車與內(nèi)燃機汽車價格持平的基準。一些細分市場可以說已經(jīng)實現(xiàn)了價格平價，而另一些細分市場則需要更低的價格。例如，中國的城市汽車已經(jīng)越過了門檻，而美國的皮卡則更加困難，因為它們依賴于大型電池。同樣值得注意的是，100美元/千瓦時是一個名義上的數(shù)字，已經(jīng)使用了十多年。在此期間，制造內(nèi)燃機汽車的成本急劇上升。

電池組在中國最便宜，價格為126美元/千瓦時，在美國和歐洲分別高出11%和20%。較高的價格反映了這些市場相對不成熟、生產(chǎn)成本較高、產(chǎn)量較低、應用范圍多樣化以及電池進口。

在美國和歐洲等地區(qū)，電池制造的本地化可能會在短期內(nèi)推高本地生產(chǎn)的電池價格。隨著行業(yè)的成熟，這些成本最終可能會下降。與目前生產(chǎn)大多數(shù)電池的亞洲相比，這些地區(qū)的能源、設(shè)備、土地和勞動力成本較高，因此價格較高。當?shù)卣撸缑绹锻浵鳒p法案》規(guī)定的電池和電池組45美元/千瓦時的生產(chǎn)稅收抵免，可能會抵消部分成本，但對定價的影響尚不清楚。

過去幾年的情況表明，電池價格并不總是遵循簡單的下降軌跡。由于投入成本或供需動態(tài)，這條路上可能會有顛簸。歸根結(jié)底，要讓電池和電動汽車變得更便宜還有很長的路要走，而這一努力將需要在產(chǎn)能擴張、研發(fā)和制造工藝改進方面持續(xù)投資。

(責任編輯：子蕊)

文章標簽：鋰離子電池

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