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氫燃料電池汽車發(fā)展受限于成本車企寄望政策引導(dǎo)

時(shí)間:2023-07-11 08:44來(lái)源:澎湃新聞作者:綜合報(bào)道

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　　成本依舊是氫燃料電池汽車商業(yè)化的掣肘因素。

　　7月7日，在2023國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上，中國(guó)一汽研發(fā)總院動(dòng)力總成開發(fā)部部長(zhǎng)曲函師在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)談道，“若造車成本降至現(xiàn)在的25%-30%，氫氣成本降至每公斤30元，那么氫燃料電池汽車相對(duì)于燃油車或電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力就能體現(xiàn)出來(lái)了。”

　　近年來(lái)，隨著政策的傾斜，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)。2012年氫燃料電池汽車開始作為新能源汽車的一種被推廣；2020年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出了到2035年燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

　　國(guó)家政策推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。2022年中國(guó)燃料電池汽車銷量達(dá)到5020輛，同比增長(zhǎng)168%，今年1月到5月累計(jì)銷售1518輛，同比增長(zhǎng)192%，截至今年5月底累計(jì)推廣應(yīng)用1.4萬(wàn)輛。

　　中國(guó)科學(xué)院院士、國(guó)際氫能與燃料電池協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在2023國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上提到，中國(guó)1.4萬(wàn)輛的總數(shù)雖然不大，但應(yīng)用場(chǎng)景在不斷擴(kuò)大，已經(jīng)覆蓋各種車型。目前累計(jì)有60余家燃料電池整車企業(yè)，以及70余家燃料電池系統(tǒng)企業(yè)，可以說(shuō)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建立起來(lái)了。

　　不過總的來(lái)看，現(xiàn)階段中國(guó)氫燃料電池汽車仍處于發(fā)展起步階段。

　　曲函師表示，從購(gòu)買成本來(lái)看，目前氫燃料電池的“心臟”——電堆價(jià)格已經(jīng)由過去的每千瓦1萬(wàn)元下降至了每千瓦2000元-3000元，預(yù)計(jì)到2030年可以下降至每千瓦1000元甚至300元。目前，氫燃料電池汽車的整車成本還是比傳統(tǒng)燃油車高2-3倍，比電動(dòng)車高1.5-2倍。

　　而從使用成本來(lái)看，目前加氫價(jià)格大約為每公斤25-35元，這一價(jià)格相對(duì)于主流燃油車和電動(dòng)車已經(jīng)有了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。不過他也補(bǔ)充說(shuō)，每公斤25-35元其實(shí)是政府補(bǔ)貼后的售價(jià)，目前制氫成本其實(shí)仍高達(dá)每公斤70元。

　　“未來(lái)氫氣成本如果能降至每公斤30元，也就是說(shuō)消費(fèi)者用車成本為每公里0.2元左右，再加之電動(dòng)車充電時(shí)間長(zhǎng)，而加氫時(shí)間短，可以在3-5分鐘內(nèi)完成，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)更容易接受。”曲函師說(shuō)道。

　　消費(fèi)者用口袋中的錢投票，只有成本不斷下探，氫燃料電池汽車才能與電動(dòng)車甚至燃油車分享市場(chǎng)。歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，氫燃料電池系統(tǒng)成本會(huì)持續(xù)下降，目前已經(jīng)進(jìn)入成本快速下降的通道。

　　中國(guó)礦業(yè)大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士彭蘇萍表示，希望到2050年，燃料電池的壽命可以超過4萬(wàn)個(gè)小時(shí)，成本低于每千瓦300元。

　　高技術(shù)門檻導(dǎo)致整車制造成本高，高成本和高售價(jià)阻礙了氫燃料電池的進(jìn)一步普及，反過來(lái)，生產(chǎn)規(guī)模小又導(dǎo)致整車均攤成本居高不下。

　　曲函師認(rèn)為，政策引導(dǎo)是氫燃料電池汽車普及的關(guān)鍵因素之一。他表示，如果氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)能夠受到類似于電動(dòng)車發(fā)展過程中的政策扶持，將會(huì)有突飛猛進(jìn)的發(fā)展，一是技術(shù)突破速度會(huì)更快，二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會(huì)更加迅速。

　　汽車零部件巨頭佛吉亞集團(tuán)亞洲區(qū)執(zhí)行副總裁、國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)Francois Tardif也談到了政策對(duì)于產(chǎn)業(yè)的重要性，他介紹說(shuō)，現(xiàn)在全世界有超5萬(wàn)輛氫燃料電池車，主要是政府的政策措施所驅(qū)動(dòng)的。他認(rèn)為，補(bǔ)貼政策在2025年之后將會(huì)非常重要。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：氫燃料電池汽車

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