匈牙利第二大城市成電池投資熱地，寶馬、寧德時(shí)代紛紛入駐
時(shí)間:2022-12-14 08:28來源:蓋世汽車 作者:Ramy
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電動(dòng)化已然成為汽車行業(yè)的大趨勢(shì)之一，而擁有大規(guī)模的電池量產(chǎn)能力將是電動(dòng)化成功與否的決定性因素，因此各國(guó)都在爭(zhēng)相吸引電池產(chǎn)業(yè)的投資。
匈牙利就是其中之一。事實(shí)上，在僅僅幾年的時(shí)間里，匈牙利已經(jīng)成為電動(dòng)汽車電池的發(fā)展重地。其中，該國(guó)第二大城市德布勒森（Debrecen）是發(fā)展先鋒，不僅吸引了寶馬汽車、寧德時(shí)代等行業(yè)大咖布局，而且到2031年，電池規(guī)劃產(chǎn)能將趕超除德國(guó)以外的其它歐洲國(guó)家。
匈牙利未來之城
2018年，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》旗下研究分析機(jī)構(gòu)fDi Intelligence將德布勒森評(píng)為歐洲小城市中投資推廣策略最佳的城市；2020年，德布勒森在同一類別中排名第二；2021年，德布勒森躋身全球最佳投資推廣目的地前10名，獲得此榮譽(yù)的城市還有紐約、香港、柏林和迪拜等城市。在2021年度中東歐商業(yè)服務(wù)獎(jiǎng)中（CEE Business Services Awards），德布勒森獲得“年度新興城市”的稱號(hào)。此外，fDi更是將德布勒森稱為“2022-2023匈牙利未來之城”。那么，德布勒森到底有啥實(shí)力？
德布勒森是匈牙利第二大城市，地處歐洲中心地帶，毗鄰烏克蘭、斯洛伐克和羅馬尼亞，因此有條件發(fā)展成為重要的地區(qū)貿(mào)易中心和交通樞紐，并且是中東歐地區(qū)的文化、科學(xué)、教育和經(jīng)濟(jì)中心之一。
在過去的幾年里，德布勒森大規(guī)模發(fā)展了商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施：新建了兩個(gè)總面積約1,400公頃的全新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，完全接入高容量公用設(shè)施和公共道路；擴(kuò)建德布勒森國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓；建設(shè)大容量貨車碼頭和鐵路集裝箱碼頭。目前，可以在兩小時(shí)內(nèi)從德布勒森到達(dá)匈牙利首都布達(dá)佩斯；從德布勒森機(jī)場(chǎng)可以到達(dá)布魯塞爾、埃因霍溫、倫敦、米蘭、特拉維夫、莫斯科和巴黎等國(guó)際城市，方便商務(wù)出行。德布勒森設(shè)有數(shù)個(gè)火車站，可以到達(dá)歐洲的多個(gè)城市。
再者，匈牙利尤其是德布勒森投資環(huán)境優(yōu)越。據(jù)了解，德布勒森地區(qū)是歐盟區(qū)域援助強(qiáng)度最高的地區(qū)，為總投資額的50%。德布勒森市政府為符合標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)或創(chuàng)造就業(yè)的投資項(xiàng)目提供更優(yōu)惠的條件，還通過EDC德布勒森城市經(jīng)濟(jì)中心（EDC Debrecen Urban and Economic Development Center.）為投資者提供全面的專業(yè)支持。
比如，在宣布投資德布勒森之前，寧德時(shí)代在宣布在德國(guó)新建工廠之后表示有興趣在波蘭或塞爾維亞另建電池超級(jí)工廠。為了爭(zhēng)取寧德時(shí)代入駐，匈牙利和德布勒森政府為其提供了多種優(yōu)惠措施，包括價(jià)值約8億歐元的稅收和基礎(chǔ)設(shè)施激勵(lì)。
聚焦到汽車行業(yè)，匈牙利的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常成熟。根據(jù)匈牙利投資促進(jìn)機(jī)構(gòu)（Hungarian Investment Promotion Agency）的數(shù)據(jù)，匈牙利目前擁有700余家汽車產(chǎn)業(yè)公司。奔馳、奧迪、寶馬均在匈牙利設(shè)有工廠，而匈牙利是除德國(guó)外歐洲唯一一個(gè)上述三大豪華汽車品牌設(shè)有工廠的國(guó)家；捷豹路虎、福特、日產(chǎn)也在匈牙利設(shè)有工程服務(wù)中心，中國(guó)電動(dòng)汽車新勢(shì)力蔚來汽車旗下首個(gè)海外工廠也設(shè)在匈牙利。
匈牙利整車企業(yè)布局；圖片來源：匈牙利投資促進(jìn)機(jī)構(gòu)
就供應(yīng)鏈來看，全球最大的20家一級(jí)汽車供應(yīng)商有14家落戶匈牙利，并且生產(chǎn)規(guī)模在不斷擴(kuò)大；全球最大的100家汽車零部件供應(yīng)商中的一半在匈牙利建有廠房。
關(guān)于歐洲的第二工廠為何選址匈牙利，寧德時(shí)代方面曾表示，匈牙利擁有悠久的汽車制造產(chǎn)業(yè)歷史，產(chǎn)業(yè)配套良好，電池原材料、隔膜及其他輔助材料可在周邊地區(qū)采購(gòu)。
于德布勒森來說，汽車工業(yè)已經(jīng)成為重要產(chǎn)業(yè)，并且擁有德國(guó)蒂森克虜伯和舍弗勒集團(tuán)等著名汽車供應(yīng)鏈公司。寶馬集團(tuán)發(fā)言人Sandra Schillmöller曾表示，德布勒森是該公司擴(kuò)大全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的理想選擇。“選擇它主要是因?yàn)槠淞己玫幕A(chǔ)設(shè)施、合適的物流連接和接近成熟的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)?shù)赜泻细袢藛T是另一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。”
德布勒森也很重視技術(shù)人才的培養(yǎng)。在過去的三年里，德布勒森職業(yè)培訓(xùn)中心的學(xué)生人數(shù)增加了20%以上，而德布勒森大學(xué)也在進(jìn)行重大改革后更加注重汽車行業(yè)人才的培訓(xùn)，比如曾負(fù)責(zé)寶馬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心長(zhǎng)達(dá)二十年之久的Ferenc Anisits被授予“榮譽(yù)老師”。
電池產(chǎn)能超多數(shù)歐洲國(guó)家
匈牙利正在匯聚一批電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。除了上述提到的三大豪華車品牌，韓國(guó)SK Innovation和三星SDI也分別在匈牙利的Komarom和Goed設(shè)有電池工廠，各自的投資額在10億歐元左右。
就歐洲各國(guó)2031年電動(dòng)汽車的電池規(guī)劃產(chǎn)能（已官宣）來看，德國(guó)以369GWh的產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先，而匈牙利以207GWh的名列第二。就城市來看，德布勒森以130GWh（寧德時(shí)代100GWh和億緯鋰能的30GWh）的產(chǎn)能名列前茅，超過柏林和埃爾福特等地。
截至目前，德布勒森已經(jīng)吸引了逾百億歐元的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資，包括寶馬、寧德時(shí)代、億緯鋰能、EcoPro等知名產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛入駐。
其中，寶馬是德布勒森投資熱潮的帶動(dòng)者。最早在2018年7月，寶馬就宣布將投資10億歐元在匈牙利德布勒森新建組裝廠。這是寶馬近二十年來在歐洲新建的首個(gè)工廠。今年6月份，寶馬宣布德布勒森工廠奠基，將成為寶馬全球范圍內(nèi)第一座生產(chǎn)旗下“新世代”車型的工廠；11月份，寶馬宣布將德布勒森工廠的投資翻倍至20億歐元，新建高壓電池組裝設(shè)施。
今年9月，寶馬宣布，為了滿足“新世代”車型對(duì)電芯的需求，其已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同，而上述兩家合作伙伴將分別在中國(guó)和歐洲各自建立兩座電芯工廠。從2025年開始，寧德時(shí)代將為寶馬 “新世代”車型供應(yīng)圓柱電池。
就在寶馬宣布德布勒森工廠奠基的兩個(gè)月后，寧德時(shí)代正式宣布在德布勒森建設(shè)電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh，投資金額為73.4億歐元，是其在歐洲建設(shè)的第二座工廠。寧德時(shí)代稱，該工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，有利于寧德時(shí)代更好地響應(yīng)歐洲市場(chǎng)的需求。
截至目前，寧德時(shí)代對(duì)其匈牙利工廠公布的信息較少。但是據(jù)三位知情人士的消息稱，該公司計(jì)劃快速推進(jìn)首個(gè)廠區(qū)（unit），希望于2025年5月投產(chǎn)，并逐步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，直到該廠區(qū)的產(chǎn)能達(dá)到33GWh。該廠區(qū)將包括一個(gè)1公里長(zhǎng)的單一建筑，以及一些附屬建筑。接下來還會(huì)有兩個(gè)相同的廠區(qū)。
另一家中國(guó)電池制造商億緯鋰能也將在德布勒森建設(shè)電池工廠。今年3月，該公司宣布在德布勒森西北工業(yè)區(qū)購(gòu)置45公頃的土地，以生產(chǎn)一種新型圓柱形動(dòng)力電池。半年之后，億緯鋰能宣布其子公司獲得定點(diǎn)信，將為寶馬“新時(shí)代”車型提供大圓柱鋰離子電芯。但是，截至目前，億緯鋰能德布勒森的信息還相對(duì)較少。
除了電池玩家之外，上游企業(yè)也在德布勒森進(jìn)行了布局。早在2020年，恩捷股份宣布對(duì)德布勒森投資約1.83億歐元，主要開展鋰電池濕法基膜、功能性涂布隔膜的制造、銷售等，規(guī)劃建設(shè)4條全自動(dòng)進(jìn)口制膜生產(chǎn)線和30余條涂布生產(chǎn)線，基膜年產(chǎn)能約為4億平方米。
德布勒森工廠是恩捷股份在海外建設(shè)的第一個(gè)鋰電池隔膜工廠，預(yù)計(jì)將于明年第一季度投產(chǎn)。今年5月，恩捷股份宣布與法國(guó) Automotive Cells Company SE（ACC）簽訂合同，約定 2024 年至 2030 年其德布勒森工廠向 ACC 供應(yīng)約 6.55 億歐元的鋰電池隔離膜產(chǎn)品。恩捷股份的客戶還包括三星SDI和寧德時(shí)代，而這兩家電池巨頭都在匈牙利設(shè)有工廠。
此外，在寧德時(shí)代工廠的不遠(yuǎn)處，韓國(guó)電池材料制造商EcoPro BM也投資7億歐元設(shè)立了正極材料生產(chǎn)工廠。隨著歐洲各國(guó)和企業(yè)加大對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資，或許德布勒森還會(huì)迎來更多的企業(yè)。
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