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二線動力電池企業(yè)“抱團(tuán)搶鋰”

時間:2022-07-08 10:34來源:中國能源報作者:姚美嬌

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近日，動力電池企業(yè)蜂巢能源、億緯鋰能與上游鋰礦企業(yè)川能動力簽署合作協(xié)議，宣布組建合資公司，共同投資建設(shè)3萬噸/年鋰鹽項目。此次合作是兩大電池企業(yè)的首次聯(lián)手。

　　蜂巢能源表示，鋰鹽作為動力電池的核心原材料，受需求、供給、開發(fā)周期等多重因素疊加，價格持續(xù)攀升。此次合作加強(qiáng)了成本控制與供應(yīng)鏈安全。

　　在“有鋰即王”的時代，為鎖定上游稀缺優(yōu)質(zhì)鋰資源，二線電池企業(yè)紛紛“聯(lián)手”。一方面，可以形成穩(wěn)固的供應(yīng)關(guān)系，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局；另一方面，不同于寧德時代、比亞迪等龍頭企業(yè)，二線動力電池企業(yè)資金實力相對較弱，抱團(tuán)搶礦能夠在一定程度上降低成本。

　　今年5月，國軒高科與阿根廷能源礦業(yè)公司JEMSE線上簽署協(xié)議，就鋰礦資源保障、碳酸鋰精煉廠建設(shè)、下游業(yè)務(wù)拓展等方面展開全方位戰(zhàn)略合作。同月，中創(chuàng)新航與天齊鋰業(yè)連簽兩份合作協(xié)議，鎖定鋰鹽資源。“雙方協(xié)商解決材料問題，拿出優(yōu)勢配套發(fā)展。希望上下游形成互贏互利的關(guān)系。”天齊鋰業(yè)董事長蔣衛(wèi)平在股東大會上表示。根據(jù)合作協(xié)議，今年6月-12月，成都天齊向中創(chuàng)新航銷售電池級碳酸鋰。

　　高工產(chǎn)研鋰電研究所指出，電池企業(yè)合作集中在近期頻發(fā)主要有兩方面原因：一是鋰鹽價格松動催生行業(yè)合作窗口期，國內(nèi)鹽湖4月開始產(chǎn)量增加，下游采購積極性減弱，鋰鹽價格持續(xù)下行；另一方面，則是為下半年產(chǎn)能放量提前做準(zhǔn)備。從供需來看，未來1年-2年鋰鹽供給仍會處于緊平衡狀態(tài)，趁短期價格下行提前鎖量鎖價，成為部分鋰電企業(yè)的重要操作。

　　鋰電產(chǎn)業(yè)鏈頻繁啟動“抱團(tuán)”搶鋰模式，足以反映鋰資源爭奪戰(zhàn)的激烈程度。去年初，碳酸鋰價格尚不足6萬元/噸，去年8月，電池級碳酸鋰報價10萬元/噸。此后碳酸鋰價格便一路飛漲，漲價幅度一度超過430%。進(jìn)入2022年，碳酸鋰價格從年初的28萬/噸最高漲至超50萬/元噸。

　　中國科學(xué)院院士歐陽明高曾提出，目前全球鋰資源經(jīng)濟(jì)可采儲量2200萬噸，按每輛車配套電池帶電量100千瓦時算，可配套超過22.7億輛車。隨著需求的增加，新的勘探量和可采儲量還會繼續(xù)增加，資源是充足的。

　　不過，雖然長期來看鋰資源充足夠用，但全球鋰資源分布極不平衡，加上產(chǎn)能釋放周期長等多重因素影響，供需矛盾短期內(nèi)依然存在。“鋰礦從開采到最終產(chǎn)出碳酸鋰需要花費很長時間，我認(rèn)為當(dāng)前的漲價局面可能會延續(xù)到明年上半年。”伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：動力電池

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