企業布局固態電池，甚至續航將會超過1000公里，會是下一代技術嗎
時間:2022-03-10 11:24來源:基建不倒翁 作者:胡碧云
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我國的新能源汽車，絕大多數都是充電型汽車，已經超過了5百萬輛，最重要的動力來源就是充電電池，市場上現在普遍的都是液態電池，常見的就是磷酸鐵鋰電池，和三元鋰電池兩種，簡單說這種液態電池，使用液態電解質存儲電量。
液態電池有一定的局限性，耐熱性有一定限制，如果溫度過高，會存在一定的安全隱患，這也是目前個例充電汽車在充電時起火自然的原因，當然這只是極端個例，但是卻讓很多消費者對充電汽車有了誤解，認為還是不如燃油車靠譜。
另外充電時間也是阻礙了很多人選購充電汽車的原因，除了一些名牌的電動汽車能夠實現快充，其他一些車輛的電池需要充滿電的時間比較久，有的甚至超過五六個小時以上，這樣一來，人們覺得使用充電汽車的便利性還是不夠，自然對選購新能源汽車的積極性就不太高。
如果有續航能力高，電池安全性也高，而且充電又快的汽車電池，相信消費者在選擇充電汽車時，又會有不同的想法了。
現在我國著名的企業蔚來發布一個消息，正在進行固態電池的布局，當然這種電池并不是全固態，也有液體的成分，所謂命名為固態，因為它電解質形態不同，而且在制造成本和大批量產等問題方面，也要解決很多問題，才能最終順利上市。
雖然說可能在2022年有望裝載到新型汽車上投入市場，但是從目前來看，如果不能控制這種電池的生產成本，短時間還是不會迅速鋪開的，畢竟電池對于車輛的價格影響是非常重要的一環。
這種固態電池因為各種性能的總體穩定，安全度更有提升，電容也有增加，在實驗室數據中，從理論上有望達到這個續航能力的，但是還沒能到達應用的這一步程度。
現在國內很多車企，都已經把目光瞄準到大容量儲電的固態電池領域，而且開始參與提前規劃和布局，多家廠家都開始進入研發工作，但是據專家的分析認為，真正在市場上能常見固態電池汽車的時候，也要到2025年，因為相關技術的成熟也有個升級階段，很多的市場產業鏈條的打造和理順，都需要一定的時間去完成。
未來新能源汽車的發展，還會隨著技術提升，受到更多消費者的青睞，因為現在燃油車因為汽油價格不斷上調，以及使用過程中的成本等問題，很多人也看到充電汽車的技術日臻成熟安全，成本也比燃油車更低，只要維護和使用得當，會節約很多費用。
一般的燃油家用小汽車，油箱也大多在50升左右，只要行駛幾百公里，就要加油，相比充電電池的續航能力，比如某品牌的電池汽車，可以在氣溫相對較高的天氣，理論續航能力達到7百公里，實際續航也能達到5百公里左右，這對于頻繁使用車輛的消費者來說，就有著明顯的成本對比，用電來作為動能，是非常經濟環保的。
最近的油價很多地方達到8元多，有些地方甚至將近9元一升，如果按照家用轎車百公里8升油計算，也需要百公里60多元了。
電動汽車百公里需要15度電，電價目前是每一度電5毛錢左右，就算商業用電一元錢一度電，百公里需要15元錢左右，也比燃油汽車節約太多了，就按最低百公里節約45元計算，一萬公里就節約4500元，這個賬一算真是可觀的很，那么一輛電動汽車按照跑10萬公里算，就能比燃油車節約4.5萬元左右了。
在這樣的經濟賬面前，很多人再看到電動汽車的技術更加先進，自然會心動。畢竟越是用車需求比較穩定的家庭，對于這個用車成本就更加直觀，這也是新能源汽車現在越來越火的主要原因。
現在傳出消息，我國很多企業正在進行固態電池的產業謀劃，未來能有望推出達到續航千公里，安全性更高的固態電池，這個消息讓消費者非常期待，也讓國外車企都感到非常震驚，中國真有這么厲害的電池，那豈不是和高鐵的行駛里程都有一拼了。
當然和高鐵比是句玩笑話，但是我國正在穩步推出這么強悍的汽車固態電池，也太讓人心動了，中國制造真了不起！
(責任編輯：子蕊)
文章標簽：
固態電池
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