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       5月20日，北汽藍(lán)谷增發(fā)的793,650,793 股正式進(jìn)行登記，其中北汽、北汽（廣州）、渤海汽車合計(jì)持有近39%的股份限售時(shí)間為36個(gè)月，其余61%股份限售時(shí)間6個(gè)月。

       本次發(fā)行價(jià)格6.93元/股，北汽藍(lán)谷5月28日收盤價(jià)16.25元。

       北汽藍(lán)谷本次增發(fā)股份實(shí)際募集資金凈額54.53億元，發(fā)行對象共16名。

       限售時(shí)間6個(gè)月的發(fā)行對象中，北京國資委旗下京能基金和北京電子控股合計(jì)認(rèn)購近6.9億元，中國銀河及旗下子公司合計(jì)獲配6.3億元，浙江省財(cái)政廳旗下財(cái)通基金獲配4.2億元，寧德時(shí)代獲配近3億元，平安資產(chǎn)獲配約1億元，UBS AG獲配近8500萬元，其余幾家認(rèn)購對象為民營企業(yè)和個(gè)人。

       本次發(fā)行完成后，北汽藍(lán)谷有限售條件股份占比57.44%，國軒高科退出了前十大股東的行列，由北京電子代替，北京市國資委實(shí)際控制的股權(quán)比例依舊為38.84%，并未因增發(fā)稀釋股權(quán)。

       寧德時(shí)代投資近3億持有北汽藍(lán)谷約1%的股份，募集來的54.53億資金將近一半用于ARCFOX項(xiàng)目，16%用于換電項(xiàng)目，約6.5%用于5G智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目，其余用作補(bǔ)充流動(dòng)資金。

       344批新車目錄里面，華為版的ARCFOXαS由寧德時(shí)代供應(yīng)電池，而寧德時(shí)代此前未曾給極狐品牌供應(yīng)過電池，此后可能會(huì)開始供應(yīng)。

       極狐品牌下面的電芯目前由北電愛思特（江蘇）科技有限公司供應(yīng)，北電愛思特為SKI和北電新能源科技的合資公司，背后股東為北京國資委和常州金壇經(jīng)濟(jì)技術(shù)服務(wù)中心。

       目前在售的兩款A(yù)RCFOX αS，搭載的皆為三元軟包電池，一款續(xù)航525km、一款602km，對應(yīng)電量67.3kWh和93.6kWh，單體電芯采用3P92S和4P96S的成組方式，單體能量密度均為269.51Wh/kg。

       如果寧德時(shí)代也參與供應(yīng)，電池大概率是方形電池，NE時(shí)代推測可能是采用大模組的方式，如果按照此前的宣傳，華為版ARCFOX αS NEDC續(xù)航可以達(dá)到708km，電量應(yīng)該會(huì)布置得更大一點(diǎn)。

       這是電池方面，寧德時(shí)代和北汽新能源的綁定，其實(shí)這也合理解釋了為什么寧德時(shí)代愿意花錢買北汽藍(lán)谷的股份，畢竟ARCFOX品牌要往高端走，首先電池得更安全、配置更突出。而且說不定未來ARCFOX品牌高端車型的開發(fā)，在電池方面也會(huì)有寧德時(shí)代的參與，所以這次進(jìn)行股份綁定。

       目前電池行業(yè)面臨的問題是，不同車企、不同車型的電池，包括電池包、模組、電芯各個(gè)層面的要求都不一樣，規(guī)格太多電池廠就無法最大程度標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化生產(chǎn)，加上電池原料成本不跌反漲，電池廠正面臨來自各個(gè)層面的降本壓力，最大面積和主機(jī)廠建立聯(lián)系并且進(jìn)行尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)該是寧德時(shí)代現(xiàn)階段很重要的一個(gè)目標(biāo)。

       還有一方面，寧德時(shí)代和北汽新能源在換電方面也有合作，目前也有換電車型推出，跟第一層合作的核心一樣，圍繞電池來進(jìn)行，只是這個(gè)層面的合作會(huì)有更多的后期工作需要跟進(jìn)，成本可能是更長期的。

       圍繞這兩個(gè)層面，加上定增持股，北汽新能源和寧德時(shí)代越綁越緊。