頻頻出圈，電池安全技術誰家強？
時間:2021-03-19 21:17來源:時代財經 作者:盧卡
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比亞迪刀片電池 圖源：公開圖片
新能源汽車市場的發展，最近迎來了發展風口。中汽協數據顯示，今年2月，新能源汽車產銷分別完成12.4萬輛和11萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍，本月新能源汽車已連續8個月刷新當月產銷歷史記錄。
高增長之下，新能源汽車安全的話題，也未被遺忘。
不可否認的是，作為新事物，新能源車發展有其技術需完善的空間，同時，它也承擔著作為產業變革者所必然承擔的輿論關注下所帶來的壓力。
自去年3月，比亞迪將“刀片電池”技術營銷出圈后，電池安全性更是被置于鎂光燈下。而磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種路線孰優孰劣之爭，也被外界頻頻“吃瓜”。
其實，大數據上看，純電動新能源車自燃事故發生概率、數量，遠遠不如傳統燃油車。
據高工產業研究院統計（GGII），2020年上半年，國內新能源車發生了約20起自燃事件。然而，同期國內傳統燃油車的自燃事故數量是數倍甚至數十倍。
“中國新能源車行業純電動車的自燃率是0.0032%，與美國0.003%的自燃率接近。而中國傳統燃油車的自燃率是0.015%”，換言之，燃油車自燃率與純電動車自燃率的比例均非常接近5∶1。
關于電動車自燃與傳統燃油車自燃之間的概率差異，業界頻頻有人發聲。
但是，作為新事物，新能源車的安全明顯更受業界所關注，也更加能夠挑動消費者關于產品安全的敏感神經。
近日，繼比亞迪“刀片電池”技術橫空出世后，廣汽埃安的“彈匣電池”也通過針刺實驗成功“出圈”，將三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池技術路線的競爭帶到了了大眾視野中。
廣汽埃安 彈匣電池 圖源：公開圖片
更重要的是，關于新能源電池安全的技術，又進了一步。
所謂針刺實驗，其全名為“針刺熱擴散實驗”，顧名思義，就是將一根針借助外力刺入電池包的單體電芯當中，觀察其內部是否會出現蔓延以及電池包冒煙、自燃、起火等現象，從而測試整個電池包的安全性。
此次廣汽埃安官方公布的“彈匣電池”整包針刺試驗，也可看作是三元鋰電池包在安全性方面的一次“反擊”。
繼“彈匣電池”推出后，電池安全這一話題也再次被外界所關注。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的具體技術路線和應用前景幾何，“刀片”與“彈匣”電池技術差異在哪里，成為了一個值得探討的問題。
(責任編輯：子蕊)
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