小鵬解鎖新服務，動力電池終身質保&整車延保，是坑還是真福利？
時間:2020-06-16 08:42來源:智電汽車 作者:蓋世大V說
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6月10日，17歲的特斯拉以1025.05美元收市，最新市值達到1900億美元，超越豐田成為了全球市值最高車企，同時，特斯拉銷量也是節節高升，領跑全球各國新能源汽車細分市場，在中國市場上，國產版Model 3以10160輛的銷量拿下新能源汽車排行榜第一名，而第二名Aion S僅為36892輛，差距著實不小。
與牛逼哄哄的特斯拉相比，國內造車新勢力多少顯得有些失意，曾經被賦予眾望的小鵬汽車甚至沒能進入銷量榜前10，旗下唯一一款車型小鵬G3 4月共賣出了1077輛，比起去年同期有所下滑。不過比起小鵬G3，其最近上市的新車小鵬P7更值得期待，706km的續航里程、6.7s可破百以及很高的智能化水平，或許是一款真正能與Model 3正面抗衡的車型。
產品、服務一起抓，推動力電池終身質保&整車延保
近段時間小鵬汽車可以說是動作不斷，比如建設肇慶工廠，使其成為造車新勢力中為數不多擁有生產資質、自建工廠的企業，而未來將在這里批量生產的小鵬P7也是小鵬的另外一個大動作，其接下來的銷量表現將會成為業內外關注的焦點。
最近小鵬汽車又登上了熱搜，其官網宣布將推出動力電池終身質保和整車延長保修兩大全新服務，也就是說，購買小鵬G3和P7的非運營車輛的首任車主，只需要分別支付2999元和3999元，就可以享受小鵬汽車提供的動力電池終身質量保修服務。
而小鵬汽車提供的整車延保服務則包括黃金延保和鉆石延保，均分為新車價和標準價，其中新車是指車齡6個月或里程在10000公里內（先到為準）車輛，若超過該標準則按標準價購買整車延長保修服務，除了車輛三電和易損耗零部件，其余均在保修范圍內，感覺很有誠意？難道真是小鵬汽車為"鵬友"送福利？
動力電池成本高，國家明文規定長質保
新能源汽車成本最高的零部件是什么？當然是動力電池，據說其占到整車價格的30%~40%，也就是說，假如你花費14.68萬元入手小鵬G3，而后動力電池出現故障，打算更換，那起碼得準備4..404~5.872萬元，真不是一筆小數目，以保值率較高的豐田卡羅拉為例，其保值率高達60.8%，其起售價為11.98萬，也就說作為二手車還能賣出7萬元左右，也就說一塊動力電池幾乎等于一臺原件10多萬的二手車價格。
也正因為如此，很多消費者對新能源汽車敬而遠之，對此，我國政府對新能源汽車"三電"系統的質量保證做出了明文規定，要求"不低于8年或12萬公里"， 而小鵬汽車自己的規定是"8年或15萬公里"或"8年或16萬公里"，與國家規定相符。
小鵬汽車其實不是最早推出"動力電池"終身質保的新能源車企，2019年1月1日以后購車的首任威馬車主均可享受電池終身免費質保，而比亞迪也會提供電芯終身保修，科普一下，電芯是整個動力電池的一部分，其價格相當于動力電池的90%。也就是說，小鵬汽車解鎖的新服務并不新鮮，并且還要收取一定的費用，并沒有太大的吸引力。
是坑還是福利？小鵬新服務值不值得"剁手"？
先說說小鵬汽車提供的兩項延保服務，前面說了其會提供"8年或15萬公里"或"8年或16萬公里"的整車質保，而據統計，很多消費者在7年后會選擇換車，也就是說，對大多數人而言8年綽綽有余。而在行駛里程方面，大多數消費者平均每年只會行駛1萬公里左右，并且像小鵬G3這樣的純電動汽車大多只是用作日常代步，幾乎不會用作自駕游，同時小鵬汽車也有規定不能用作營運，因此超過15或16萬公里的可能性很小。
除此之外，還有一點值得注意，小鵬汽車動力電池終身質保服務中提到的是保修，而保修的意思是，經營者為消費者維修商品質量問題，可以收取零件成本費，但不能收取維修費用，也就說是，即便車輛處于延保期內，車主進行維修仍有可能需要花錢。
再看動力電池終身質保服務，主要針對非營運車輛的首任車主，可能很多車主指望這一服務可以提升車輛保值率，畢竟真正到換車時，其動力電池性能衰減的可能性很大，能夠享受終身質保帶來的福利肯定更好。
也有人會說，那對于不追求保值率的用戶來講，是不是還挺好，以2999元換來未來可能支出的4萬多電池更換費用，還是很值？但事實上，目前很多動力電池企業都在致力于降低成本，4年或5年后，動力電池價格真的還會這么高？
綜上所述：
這樣看來，小鵬汽車解鎖的兩項新服務性價比并不高，要想真正獲益需要滿足很多前提條件，另外還有一些新能源車企早已開始了類似的服務，比如威馬去年就已提供免費動力電池終身質保服務，相比之下小鵬汽車顯得稍晚，且誠意不足，甚至在筆者看來，這兩項服務并值得去剁手，當然，還是要視自己的情況而定。
(責任編輯：子蕊)
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