高能量密度就是黑科技？營銷噱頭不可取，解析電池背后的那些事！
時間:2019-03-28 14:27來源:二師兄玩車 作者:綜合報道
點擊:
次
隨著純電動車的逐漸普及，其續航短和充電時間長的缺點也日益突顯。許多廠商為了突出自家產品的長續航能力以及性能，往往會把電池能量密度作為宣傳噱頭。不過對于不熟悉的消費者來說，似乎高能量密度已經與黑科技掛鉤，而對于行業而言，電池能量密度能否提升似乎制約著純電動車的未來發展。那么，究竟能量密度是什么呢？
能量密度為何物，不同電池差異大
要想知道能量密度會否制約純電動車未來發展，首先就要明確能量密度為何物。能量密度指的是在單位一定的空間或質量物質中儲存能量的大小。而電池的能量密度就是指電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。一般來說，我們把電池能量密度分為重量能量密度和體積能量密度。只要電池的能量密度越高，那么在單位重量或者體積內儲存的電能也就越多。
目前來看，新能源汽車所使用的電池主要有鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、鈉硫蓄電池等，其中三元鋰為正極的電池包系統能量密度要高于以磷酸鐵鋰為正極的電池包系統。其中涉及到材料使用所帶來的極限提升，除此之外，生產的工藝水平也會影響電池能量密度。
極限制約新發展，短期難以有突破
那么，就目前來看，現有的大部分電池能量密度是否存在極限呢？答案是肯定的，特別是受制于成本考慮和生產技術，目前能量密度較高的三元鋰電池能量密度也只有200mAh/g。而目前能量密度的提升還僅限于增大電池尺寸等手段，想要通過化學體系的變革來達到質變，還需要不少時間。
那么，電池能量密度短期內難以突破是否就意味著純電動車發展收到了限制呢？實際上也不完全是，以特斯拉Model 3為例，其使用的是21700電池陣列，雖然結構上看似簡單粗暴，但這樣做的好處就是兼顧了能量密度和成本，缺點自然也是顯而易見，那就是對安全性提出了更高要求。
優化設計來彌補，理想看待是關鍵
實際上除了特斯拉的做法，目前不少車企也在嘗試通過設計提升電池能量密度或者通過優化設計來提升純電動車續航。比如從外形尺寸入手，優化電池零件的內部排列，以達到提高電池占用空間，使得電池排布更為緊湊高效的做法。或者通過使用新性材料來降低電池外殼的重量和體積，由此提升純電動車續航。
無論哪種方法，在現階段看來，高能量密度的確代表車企的一部分實力，不過電池作為涉及車輛安全和生產成本的一個重要部分。并不能為了所謂的高能量密度就犧牲安全性，同時過高的成本也不利于大規模生產。作為車載部件，能量密度并非衡量電池甚至于電動車的唯一標準，還需全方位考慮。
總結：或許在未來，純電動車的電池問題能夠以別的方法得以提升，其續航與充電問題也會得到解決。但就目前來看，提升續航最有效的方法，還是增加電池的使用，同時在保障安全性和成本的前提下提升能量密度。至于能量密度是否是純電動車的瓶頸，其實有好有壞，還難以給到準確定論！
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
能量密度翻番的電池來了
2024-05-15 09:40 -
小電池釋放大能量
2024-03-15 10:07 -
鋰離子電池高能量密度負極材料研究進展
2023-03-12 11:06 -
鋰金屬電池攪熱能量密度賽道
2022-10-28 11:14 -
能量密度提高15％，“量產”前夜，這種電池或成為新發展方向
2022-08-28 12:11 -
寧德時代VS中航創新：專利戰“升級”背后
2022-05-31 09:11 -
假如當初補貼政策不鼓勵電池能量密度
2021-11-15 09:34 -
鋰電軟包電池賽道長期向好 高能量密度需求下滲透率進一步提升
2021-08-28 15:32 -
誰能“電”定未來？
2021-08-05 08:59 -
動力電池生死局
2021-07-05 11:04
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
能量密度翻番的電池來了
2024-05-15 09:40 -
小電池釋放大能量
2024-03-15 10:07 -
鋰離子電池高能量密度負極材料研究進展
2023-03-12 11:06 -
鋰金屬電池攪熱能量密度賽道
2022-10-28 11:14 -
能量密度提高15％，“量產”前夜，這種電池或成為新發展方向
2022-08-28 12:11 -
寧德時代VS中航創新：專利戰“升級”背后
2022-05-31 09:11 -
假如當初補貼政策不鼓勵電池能量密度
2021-11-15 09:34 -
鋰電軟包電池賽道長期向好 高能量密度需求下滲透率進一步提升
2021-08-28 15:32
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號