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空客，勞斯萊斯和西門子宣布聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)飛機(jī)

時(shí)間:2017-11-29 14:44來源:網(wǎng)易科技作者:綜合報(bào)道

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圖示：該圖顯示了每家公司對電動(dòng)飛機(jī)的貢獻(xiàn)

　　11月29日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，無論從創(chuàng)新性還是接受度來看，電動(dòng)汽車在公眾眼中已經(jīng)是交通工具的未來發(fā)展方向。世界各地的很多公司都在開發(fā)、測試和推廣電動(dòng)汽車。這些事件清楚地表明，電動(dòng)汽車正在向著既定的目標(biāo)前進(jìn)——而公司和消費(fèi)者都將會(huì)成為其中的受益者。

　　在另一種重要的交通工具飛機(jī)上還沒有看到同樣的現(xiàn)象，但這并不是說沒有任何項(xiàng)目把電動(dòng)飛機(jī)的想法帶上天空。問題是，乘客不能像電動(dòng)汽車那樣輕松地接納電動(dòng)飛機(jī)。至少現(xiàn)在還沒有。

　　10月份波音公司收購了電動(dòng)飛機(jī)制造公司Aurora Flight Sciences，標(biāo)志著飛機(jī)開始涉足電力驅(qū)動(dòng)。同樣，曾經(jīng)得到波音公司自主的創(chuàng)業(yè)公司Zunum Aero希望在2022年前向市場投放使用混合動(dòng)力的電動(dòng)客機(jī)。

　　而現(xiàn)在，空中客車，勞斯萊斯和德國自動(dòng)化公司西門子已經(jīng)宣布了達(dá)成合作伙伴關(guān)系，三家合作研發(fā)的項(xiàng)目旨在將現(xiàn)有飛機(jī)改造成電力驅(qū)動(dòng)。該項(xiàng)目被稱為“E-Fan X”，其中涉及用功率在兩兆瓦的電動(dòng)機(jī)逐步替代BAe 146客機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)。

　　空中客車公司首席技術(shù)官Paul Eremenko在一份聲明中解釋了E-Fan X實(shí)際上是基于前期已經(jīng)完成的電動(dòng)飛機(jī)項(xiàng)目。

　　Eremenko說：“在可預(yù)見的將來，E-Fan X是我們使電動(dòng)飛機(jī)成為現(xiàn)實(shí)的重要下一步。我們從電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)的歷史中學(xué)到了很多東西，從Cri-Cri開始，包括e-Genius，E-Star，直至與西門子飛機(jī)系統(tǒng)公司合作進(jìn)行的E-Fan 1.2，都將為研發(fā)安全，高效，經(jīng)濟(jì)高效的混合型單通道商用飛機(jī)鋪平道路。我們將混合動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)看作是未來航空一項(xiàng)引人注目的新技術(shù)。“

　　貢獻(xiàn)與競爭

　　這三家公司將分別負(fù)責(zé)項(xiàng)目的不同部分�？湛蛯⒈O(jiān)督飛機(jī)的整體整合，其中包括混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)和電池的控制架構(gòu)，以及與飛行控制系統(tǒng)的整合；勞斯萊斯將提供航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩兆瓦發(fā)電機(jī)和相關(guān)的電力電子設(shè)備，西門子將提供兩兆瓦電動(dòng)機(jī)，電力電子控制單元，DC / DC轉(zhuǎn)換器和配電系統(tǒng)。

　　勞斯萊斯首席技術(shù)官保羅·斯坦（Paul Stein）表示：“E-Fan X使我們能夠利用豐富的電氣專業(yè)技術(shù)，為第三代航空飛行帶來革命性的變化這對我們來說是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步將使勞斯萊斯公司打造出世界上最強(qiáng)大的飛行發(fā)電機(jī)。”

　　E-Fan X預(yù)計(jì)將在2020年前開展“全面的地面測試活動(dòng)”，這要比Zunum Aero的計(jì)劃提前兩年。當(dāng)它首次在公眾面前亮相時(shí)，它可能會(huì)與Evolving飛機(jī)進(jìn)行競爭，后者可以在一次充電的情況下運(yùn)送9名乘客飛行600英里。

　　而空中客車公司自己的飛行電動(dòng)出租車將于2018年首飛，美國航空航天局已經(jīng)為此投入了4300萬美元。也就是說，該公司的商用飛機(jī)預(yù)計(jì)直到2026年左右才能飛上天空。

(責(zé)任編輯：admin)

文章標(biāo)簽：電動(dòng)飛機(jī) 西門子

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