協(xié)鑫能科擬發(fā)行45億元可轉(zhuǎn)債 用于電池級碳酸鋰工廠建設(shè)項(xiàng)目等
時(shí)間:2022-08-16 10:00來源:環(huán)球網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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厲兵秣馬布局移動能源業(yè)務(wù)的協(xié)鑫能科，在資本市場上動作頻頻。8月15日晚間，協(xié)鑫能科發(fā)布募資預(yù)案，擬通過向不特定對象發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集45億元。其中18.58億元在用于投資協(xié)鑫電港二期項(xiàng)目，15.42億元用于電池級碳酸鋰工廠建設(shè)項(xiàng)目。
協(xié)鑫能科是A股上市公司中唯一布局第三方換電業(yè)務(wù)的移動數(shù)字能源科技運(yùn)營商，利用自身領(lǐng)先的清潔能源運(yùn)營與綜合能源服務(wù)優(yōu)勢，深入布局移動能源業(yè)務(wù)，不斷完善換電型譜，提升產(chǎn)品力。目前，協(xié)鑫能科推出的自主研發(fā)的協(xié)鑫電港“三劍客”、共享電池包、數(shù)字運(yùn)營平臺三大核心產(chǎn)品，直指車型兼容難、補(bǔ)能效率低、投資成本高等行業(yè)痛點(diǎn)，并針對車電分離推出系列租售產(chǎn)品方案，解決了小型B端客戶及個(gè)人乘用車主的資金難題。
在清潔能源運(yùn)營方面，協(xié)鑫能科盈利能力保持行業(yè)領(lǐng)先水平。2022年，多家發(fā)電上市公司中報(bào)業(yè)績大幅預(yù)減、預(yù)虧，協(xié)鑫能科實(shí)現(xiàn)凈利潤3.87億元，展現(xiàn)出較強(qiáng)的業(yè)務(wù)韌性和逆市抗風(fēng)險(xiǎn)能力。從市值表現(xiàn)來看，公司近1年多增幅超過2倍。
擬增116個(gè)商用車換電站
根據(jù)公告，本次協(xié)鑫電港項(xiàng)目二期擬使用募資18.58億元。
本次募資距離協(xié)鑫能科首次非公開增發(fā)募資完成不到6個(gè)月，前次項(xiàng)目主要為248個(gè)乘用車換電站及47個(gè)重卡車換電站，布局區(qū)域主要在浙江、江蘇、廣州等地。受2022年全國超預(yù)期的疫情影響，項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2023年完成。
對于二期項(xiàng)目，協(xié)鑫能科計(jì)劃在內(nèi)蒙古、寧夏、山西、陜西等省份進(jìn)行，擬通過租賃場地的方式新建約 86個(gè)重卡車換電站和 30個(gè)輕商車換電站，合計(jì) 116個(gè)換電站。單個(gè)換電站建設(shè)周期為3個(gè)月，項(xiàng)目整體建設(shè)周期2年。
協(xié)鑫能科可研數(shù)據(jù)顯示，在正常使用狀態(tài)下，與燃油重卡相比，新能源重卡的能源費(fèi)用每年減少約10萬元，5年期使用總成本減少約25萬元。2021年，新能源重卡和新能源輕商車憑借較低的總運(yùn)營成本，銷售量實(shí)現(xiàn)大幅增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021 年中國新能源重卡和新能源輕商車分別同比增長299%和126%，銷量達(dá)1.1萬輛和7.73萬輛，成為推動新能源商用車銷量增長的主要車型。
這一趨勢目前仍在延續(xù)。根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年上半年新能源重卡累計(jì)銷售10120輛，同比大漲491%。其中，換電重卡累計(jì)銷售4887輛，同比暴漲近15倍。
龐大的補(bǔ)能需求催生出巨大的市場空間，也加快了補(bǔ)能方式的科技進(jìn)步和商業(yè)模式創(chuàng)新。針對充電時(shí)間長影響運(yùn)營效率等痛點(diǎn)，換電模式在新能源商用車快速“開跑”。此外，作為交通運(yùn)輸業(yè)脫碳主力，新能源商用車還得到了政府部門和物流領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)方的大力支持，目前已有30多個(gè)省市出臺充換電基礎(chǔ)設(shè)施激勵(lì)政策。
8月15日，作為全國首家規(guī)模化投入換電車輛的物流企業(yè)，京東物流首批換電新能源車投入實(shí)際運(yùn)行。預(yù)計(jì)至2022年底，京東物流將投放1000臺換電輕卡。據(jù)測算，通過整體換電解決方案，京東物流所在物流園區(qū)儲能電量消納比可提升至25%以上，投放車輛減少至少20%，單車碳減排量降低15%以上，綜合碳減排提升率超過35%。
基于未來市場快速增長的需求和行業(yè)發(fā)展趨勢，協(xié)鑫能科認(rèn)為亟需在重點(diǎn)城市和高潛力地區(qū)布局換電網(wǎng)絡(luò)、搶占市場。二期重卡換電站主要集中在內(nèi)蒙古、山西、山東等擁有大量重卡車輛封閉行駛場景、對公路運(yùn)輸污染治理較為嚴(yán)格的省份；輕商換電站主要集中在廣東等城際貨運(yùn)物流發(fā)達(dá)、貨車單日行駛里程較長的地區(qū)。項(xiàng)目實(shí)施后，公司將抓住換電重卡和換電輕商車發(fā)展窗口期，在新能源商用車換電領(lǐng)域取得優(yōu)勢競爭地位。
在川將建3萬噸電池級碳酸鋰
值得一提的是，協(xié)鑫能科還擬使用本次募資中的15.42億元用于電池級碳酸鋰工廠建設(shè)項(xiàng)目，總投資與協(xié)鑫電港二期不相上下。
該項(xiàng)目位于四川省眉山市甘眉工業(yè)園區(qū)內(nèi)，擬通過四川協(xié)鑫鋰能新材料有限公司投資建設(shè)3萬噸電池級碳酸鋰產(chǎn)能。項(xiàng)目建設(shè)期為24個(gè)月，總投資17.5億元，擬使用募集資金15.42億元。
2021年以來，碳酸鋰產(chǎn)品量價(jià)齊升。8月5日，工信部發(fā)布2022年上半年鎳鈷鋰行業(yè)運(yùn)行情況，電池級碳酸鋰均價(jià)45.3萬元/噸，同比上漲454%。協(xié)鑫能科認(rèn)為，動力電池和儲能電池的需求增長超預(yù)期是碳酸鋰市場價(jià)格上漲的主要原因。目前主流的正極材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料。鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和常規(guī)三元正極（NCM111、NCM523和 NCM622）主要使用電池級碳酸鋰作為原料。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟8月11日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月我國動力電池裝車量為24.2GWh，同比增長114.2%。其中，磷酸鐵鋰電池裝車量14.3GWh，占總裝車量59.3%，同比增長147.2%。隨著電動汽車對降低成本、提高安全穩(wěn)定性的要求越來越高，磷酸鐵鋰電池將擁有廣闊的市場空間。
國海證券研報(bào)稱，協(xié)鑫能科布局上游礦產(chǎn)資源，提升了移動能源上游材料領(lǐng)域競爭力。公司新建 3萬噸電池級碳酸鋰產(chǎn)能，有利于緩解碳酸鋰供需錯(cuò)配，推動碳酸鋰及其下游產(chǎn)業(yè)鏈降低成本、持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，構(gòu)建公司面向未來打造核心競爭力。鋰電業(yè)務(wù)屬于儲能環(huán)節(jié)，與現(xiàn)有業(yè)務(wù)形成源網(wǎng)荷儲一體化布局，可實(shí)現(xiàn)公司能源資源最大化利用。
通過此前披露的消息來看，協(xié)鑫能科已建立鋰電材料業(yè)務(wù)核心團(tuán)隊(duì)。鄧自平任四川協(xié)鑫鋰能新材料有限公司總經(jīng)理，原為四川能投鋰業(yè)董事長，在鋰礦和鋰鹽的中上游領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富。此外，項(xiàng)目潛在原材料供應(yīng)渠道穩(wěn)定，就鋰精礦已簽署具有價(jià)格競爭力的長協(xié)。經(jīng)測算，本項(xiàng)目稅后投資收益率為33.37%，經(jīng)濟(jì)效益總體良好。
聚焦換電，糧草先行。今年3月，協(xié)鑫能科完成37.65億元定增募資，摩根大通、基金機(jī)構(gòu)、地方國資等14家參與認(rèn)購。協(xié)鑫能科總經(jīng)理費(fèi)智表示，本次可轉(zhuǎn)債發(fā)行完成后，公司的總資產(chǎn)與凈資產(chǎn)規(guī)模將同時(shí)增加，資產(chǎn)負(fù)債率水平將有所下降，公司資本結(jié)構(gòu)得以進(jìn)一步優(yōu)化，降低財(cái)務(wù)成本和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)資金實(shí)力，為移動能源業(yè)務(wù)的快速發(fā)展提供有力保障。
據(jù)wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月15日，今年已有84家上市公司發(fā)行可轉(zhuǎn)債，發(fā)行規(guī)模合計(jì)為1393.389億元。公募基金持有可轉(zhuǎn)債市值創(chuàng)歷史新高。安信證券表示，2022 年二季度，公募基金持倉可轉(zhuǎn)債市值2781.32億元，占總可轉(zhuǎn)債市值比例上升至35.88%。
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