投資哪吒、出資阿維塔，寧德時(shí)代與車企“深度綁定”
時(shí)間:2021-11-10 18:59來源:中車網(wǎng)評(píng) 作者:綜合報(bào)道
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寧德時(shí)代先后投資兩家造車新勢(shì)力，新增兩處電池生產(chǎn)基地，滿足未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場(chǎng)拓展的需求。
總投超百億，建設(shè)生產(chǎn)基地
11月8日，哪吒汽車發(fā)布消息稱，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與哪吒汽車正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議。寧德時(shí)代將參與D2輪融資，戰(zhàn)略投資哪吒汽車，并在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域全面開啟戰(zhàn)略合作，助力哪吒汽車踐行“為人民造車”之初心。
11月5日，寧德時(shí)代出資7.7億元，獲取長(zhǎng)安汽車旗下阿維塔科技23.99%股份，成為阿維塔科技第二大股東。當(dāng)日，寧德時(shí)代發(fā)布公告宣布，在貴州、廈門兩地投資百億元建設(shè)生產(chǎn)基地。
“對(duì)于寧德時(shí)代來說，規(guī)劃生產(chǎn)基地建設(shè)是為了滿足未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場(chǎng)拓展的需要。”寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。目前，寧德時(shí)代裝車量占據(jù)半壁江山。據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份寧德時(shí)代裝車量達(dá)到8.87GWh，占比達(dá)到56.5%。前三季度，寧德時(shí)代裝車量達(dá)到46.79GWh，占比為50.8%。
11月4日，福布斯發(fā)布2021中國(guó)內(nèi)地富豪榜，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群以3272億元財(cái)富躋身三甲，其財(cái)富暴漲離不開寧德時(shí)代股價(jià)不斷創(chuàng)下新高，截至11月10日收盤，寧德時(shí)代最新報(bào)648.00元/股，總市值達(dá)15091.97億元。
與車企深度綁定
近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展和消費(fèi)電子需求的增大，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈集體受益，而寧德時(shí)代早已在該領(lǐng)域深耕多年。再加上實(shí)現(xiàn)“雙碳”是未來大的發(fā)展目標(biāo)，就在前不久，儲(chǔ)能也被重點(diǎn)提出，成為新的爆點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2030年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展，行業(yè)整體想象空間巨大。
數(shù)據(jù)顯示，公司前三季度營(yíng)收733.6億元，同比增長(zhǎng)132.73%，歸母凈利潤(rùn)為77.51億元，同比增長(zhǎng)130.9%。但值得注意的是，寧德時(shí)代目前生意本身的回報(bào)率并不是太高，扣非ROE為9.65%（2021年三季度），略低于同行業(yè)億緯鋰能。此外，公司毛利率逐年下滑，截至2021年三季度末為27.51%，2017年公司毛利率還能有36.29%，這背后和市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)和上游價(jià)格上漲等因素有很大關(guān)系。
動(dòng)力電池企業(yè)與車企深度綁定的模式并非只有一次。2017年，寧德時(shí)代率先與上汽集團(tuán)共同設(shè)立時(shí)代上汽與上汽時(shí)代兩家合資公司，其中時(shí)代上汽負(fù)責(zé)電芯生產(chǎn)，寧德時(shí)代持股51%、上汽持股49%；上汽時(shí)代負(fù)責(zé)Pack生產(chǎn)，寧德時(shí)代持股49%、上汽持股51%。
2018年，寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)組建時(shí)代廣汽和廣汽時(shí)代兩家合資公司。同樣，時(shí)代廣汽主要完成動(dòng)力電池電芯的生產(chǎn)，從而滿足廣汽集團(tuán)所有分公司、合資公司對(duì)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品的需求。廣汽時(shí)代完成車用動(dòng)力電池系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)，完善廣汽集團(tuán)所有分公司、合資公司對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)需求。
寧德時(shí)代先后與東風(fēng)集團(tuán)、吉利汽車、一汽集團(tuán)組建合資公司。通過組建合資公司的方式，寧德時(shí)代保證動(dòng)力電池電芯的出貨量，滿足整車企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池電芯的需求。同時(shí)，以合資公司為主體建設(shè)生產(chǎn)基地，能夠分?jǐn)偨ㄔO(shè)投資和生產(chǎn)成本。
10地布局生產(chǎn)基地
從2017年至今，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車量持續(xù)位居榜首，而在這背后是不斷擴(kuò)張的生產(chǎn)基地。目前，寧德時(shí)代在福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽(yáng)、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、貴州貴安新區(qū)、德國(guó)布局動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。
值得注意的是，近兩年布局建設(shè)的生產(chǎn)基地占據(jù)較大部分，包括位于福建寧德的車?yán)餅充囯x子電池生產(chǎn)基地、時(shí)代吉利動(dòng)力電池宜賓生產(chǎn)基地、寧德福鼎鋰離子電池生產(chǎn)基地等等，新增動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池產(chǎn)能超過100GWh。
其實(shí)，寧德時(shí)代“瘋狂”擴(kuò)充產(chǎn)能源自兩大方面。一方面源自曾毓群對(duì)于鋰電產(chǎn)業(yè)的判斷，在今年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)云論壇（2021）上，曾毓群表示，未來5年，鋰產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將迎來井噴期，快速進(jìn)入TWh時(shí)代，高效率、高品質(zhì)的交付是重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上，2021年就出現(xiàn)過高端動(dòng)力電池短缺現(xiàn)象。今年2月份，蔚來汽車就曾發(fā)布公告稱，由于100kWh電池需求旺盛，出現(xiàn)短期供不應(yīng)求。此外，何小鵬、李斌等車企掌門人曾在公開場(chǎng)合表示，電池供應(yīng)不足影響到生產(chǎn)進(jìn)度。
另一方面源自寧德時(shí)代實(shí)際產(chǎn)能處于較高水平。據(jù)寧德時(shí)代2021年上半年財(cái)報(bào)顯示，1-6月份，寧德時(shí)代動(dòng)力電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)能為65.45Gwh，產(chǎn)量為60.34Gwh，產(chǎn)能利用率達(dá)到92.20%。
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