日本在线观看中文字幕,亚洲视频在线中文视频,永久久久精品人人做人人爽,中文不卡在线免费观看

　　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，對(duì)動(dòng)力電池的需求也在高速增長(zhǎng)。但自今年年初以來(lái)，電池原材料價(jià)格的不斷上漲使得無(wú)論是動(dòng)力電池廠商還是整車企業(yè)均在承壓。
 
　　“現(xiàn)在材料在漲價(jià)，鈷也在漲，最高的時(shí)候漲到60萬(wàn)/噸。”在2021第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)期間，國(guó)軒高科工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)在接受貝殼財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，除稀缺材料外，預(yù)計(jì)其他原材料價(jià)格明年上半年會(huì)有所緩解。
 
　　記者：你如何看待磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池之間的博弈?
 
　　徐興無(wú)：首先從提高能量密度上，三元鋰電池有很大的優(yōu)勢(shì)，有一段時(shí)間在國(guó)家能量密度的政策補(bǔ)貼導(dǎo)向的前提下，大家一哄而上，上的很多都是三元材料，那個(gè)時(shí)候我們還堅(jiān)持磷酸鐵鋰的技術(shù)路線，很多朋友在質(zhì)疑，包括媒體、券商也都在問(wèn)是不是走錯(cuò)了?事實(shí)上我們還是在堅(jiān)定不移地走我們的技術(shù)路線，三元和磷酸鐵鋰兩手抓兩手都要硬。三元材料能量密度高，但在安全性問(wèn)題不太好解決，特別是811以上的材料體系，大家現(xiàn)在不太敢用了。因?yàn)樵跊](méi)有徹底解決安全問(wèn)題的情況下，將電池投向市場(chǎng)是要負(fù)責(zé)任的，所以這是大家比較關(guān)注的一個(gè)痛點(diǎn)。
 
　　還有一個(gè)就是材料的問(wèn)題，現(xiàn)在材料在漲價(jià)，鈷也在漲，最高的時(shí)候漲到60萬(wàn)/噸，為什么呢?鈷資源是有限的，按照目前全世界的規(guī)劃，鈷資源估計(jì)用不到20年就會(huì)枯竭。其實(shí)鎳資源也不是很多，大概也就是30-40年。在這種資源限制的情況下去發(fā)展一個(gè)產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)是很危險(xiǎn)的。
 
　　磷酸鐵鋰的資源是非常豐富的。鋰資源能用到160年以上，鐵和磷的資源幾百年都沒(méi)有問(wèn)題。最近我們?cè)诮�西宜春部署鋰礦，這樣心里就更有了底氣。但磷酸鐵鋰電池的能量密度是我們要重點(diǎn)攻克的難關(guān)。
 
　　記者：你如何看待鈉離子電池的發(fā)展?
 
　　徐興無(wú)：實(shí)際上鈉離子電池上世紀(jì)80年代就開(kāi)始做了。選擇鈉最主要的初衷之一就是這個(gè)資源特別豐富。原材料越豐富，成本就越低;還有低溫的充電性能要好一些，成本因素要和鉛酸電池抗衡，這是它的一些優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然鈉離子電池也有一些缺點(diǎn)，比如說(shuō)能量密度等。但條條大路通羅馬，不同的路線可以實(shí)現(xiàn)不同的目的。
 
　　記者：在你看來(lái)，電池產(chǎn)能緊張的問(wèn)題會(huì)持續(xù)多長(zhǎng)的時(shí)間?目前大家都在積極擴(kuò)產(chǎn)，是否可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩情況?
 
　　徐興無(wú)：因?yàn)樵�材料在漲，所以電池的價(jià)格適當(dāng)?shù)匾矟q了。我的觀點(diǎn)，(明年新能源汽車銷量)大概在400萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)也不少。這些原材料怎么保證，還有價(jià)格會(huì)是什么樣的走勢(shì)，我估計(jì)可能明年上半年會(huì)有所緩解。

(責(zé)任編輯：Snow)