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　　據外網消息，由保時捷和Customcells合資創建的企業Cellforce已向機械設備制造商Dürr訂購了一套高性能電池電極涂布系統，并將用于Cellforce計劃中的電池工廠。

　　根據供貨方的說法，這套系統將采用一種特殊工藝，使電極兩側同時涂布，大大提高生產效率和產品質量。在涂布領域，Dürr是這項技術為數不多的供應商之一。

　　雖然電池工廠的最終選址尚未做出決定——但它將在巴登-沃爾滕堡建成——但時間表已經明確：根據Dürr的說法，該工藝將從2022年開始用于高性能電池的原型開發，并從2024年開始用于批量生產。

　　Dürr AG副首席執行官兼集團汽車和涂布業務負責人Jochen Weyrauch表示：“與Cellforce的合作突出了我們產品系列的吸引力。我們擁有高效的技術，作為系統供應商，我們可以實施完整的涂布生產線。”。“我們將盡一切努力為Cellforce提供最佳支持，以開發和生產高能量密度的高性能電池。”

　　雙面電極涂層技術最初由美國Megtec公司開發，Dürr于2018年收購并注冊成立。據該公司稱，“幾家知名電池和汽車制造商”已經在使用該工藝。

　　據制造商稱，雙面涂層旨在加快生產過程，提高精度和質量，從而更好地使用材料。Dürr還提供排氣凈化和回收99%以上所用溶劑的設備。

　　鑒于汽車制造商宣布的電池項目，Dürr希望獲得更多訂單。Weyrauch說：“為了加速向可持續電動汽車的轉變，必須擴大電池的生產能力。這就是為什么將對新工廠進行進一步的大規模投資。”。“憑借我們完整的涂布工藝系列，我們在這方面處于有利地位。”

　　電池涂布技術

　　電池按照生產制造流程可以劃分為前中后三段，前段工序中尤以涂布設備的成本最高。涂布是將制成的漿料均勻涂覆在金屬箔的表面，烘干，分別制成正、負極極片。鋰離子電池主要由正極材料、負極材料、電解質和隔膜構成，電池正極通常是涂覆了正極活性物質(如三元材料、磷酸鐵鋰)的鋁箔，電池負極是涂覆了石墨材料的銅箔。由于鋰離子電池的要求較高，對金屬箔片、活性物質和涂覆環境有特殊的要求。
 

　　涂布的主要目的是將穩定性好、粘度好、流動性好的漿料，均勻地涂覆在正負極表面上。其對鋰電池的重要意義主要體現在一致性、循環壽命、安全性三方面。在涂布過程中，若極片前、中、后三段位置正負極漿料涂層厚度不一致，或者極片前后參數不一致，則容易引起電池容量過低或過高，且可能在電池循環過程中形成析鋰，影響電池壽命。涂布過程要嚴格確保沒有顆粒、雜物、粉塵等混入極片中，如果混入雜物會引起電池內部微短路，嚴重時導致電池起火爆炸。因此為使中段的卷繞工藝能盡可能粗細均勻、緊密，要求正負極的涂布誤差盡可能小，涂布機的先進程度會直接影響電池化學性能的優劣，以及最終產品的良品率(電池廠家通常要求在99%以上)。
 

　　涂布機是前段工序的核心設備。涂布機經歷了三種結構類型的演化，依次是刮刀式、轉移式、狹縫擠壓式涂布。刮刀式主要應用于實驗室條件下;轉移式涂布主要應用于3C電池的生產;狹縫式擠壓涂布主要應用于動力電池，近幾年該類型由于動力電池生產需求的爆發而快速增加。擠壓涂布技術作為這三種中最先進的技術，可以用于較高粘度流體涂布，獲得較高精度的涂層。
 

　　將涂布機的結構分拆來看，涂布頭的設計對涂布精度有極為重要的影響，這類高精度控制的核心零部件尚需要進口。涂布機當前的國產化率較高，達到70%-80%以上，但高端產品的涂布頭仍主要有國外提供，如龍頭新嘉拓的涂布頭曾主要由松下提供。
 

　　涂布機設備的技術先進程度主要考察四個方面：涂布技術，張力技術，糾偏技術，干燥技術。涂布技術需要滿足不同厚度的生產要求，現在正極鋰電鋁箔厚度已經薄至6-8微米，負極鋰電銅箔厚度已經薄至4.5-6微米，隔膜涂布也只有幾個微米，石墨烯涂布甚至更薄，不同的厚度還需要針對客戶開發不同的涂布方法，保證對漿料的涂布厚度精度控制在2微米以下。張力技術，由于幅材沿著涂布方向運動不可避免地出現張力不均勻狀態，導致涂布質量缺乏一致性，因此需要確保片路運行過程中各段均有良好的張力控制。糾偏技術，由于涂布設備長度多在數十米，片路運行過程中會出現位置偏差，為了保證無論是銅膜鋁膜還是很薄的隔膜都能在片路上平穩有效地運行，并實現精密涂布，需要選用不同的驅動形式配合響應的控制系統來糾偏。干燥技術，涂布生產的速度瓶頸在于烘干干燥，最直接的手段是加長風箱，但會帶來成本和占地增加，加強之后還需要增強糾偏和張力控制，要想進一步改善干燥效率就需要改進風場的控制，溫度場的控制，布局形式，盡量在保證涂布速度的情況下減小風箱長度。

　　涂布效率是領先企業進一步比拼技術實力的重要標準。當前領先的涂布機設備在保證上述技術的前提下，主攻提升涂布效率，主要的手段包括提升涂布機運行速度和涂布寬度，領先企業的涂布速度能達到120m/min，涂布寬幅達1400mm。