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       近日，動力電池回收解決方案商博萃循環宣布完成數千萬Pre-A輪融資，藍馳創投獨家投資。

 

       博萃循環成立于2019年，致力于稀有稀貴金屬資源提取、高端金屬材料再生利用的工藝研發和裝備研制。創始人林曉博士是正高級工程師，全國廢棄化學品處置標準委員會委員，中國物資再生協會報廢汽車國家級專家，材料科學姑蘇實驗室退役動力電池材料再生關鍵技術與核心裝備項目總經理，國際能源署（IEA）混合動力與電動車技術合作計劃（HEV TCP）電動車關鍵原材料工作組（CRM4EV）首位中國專家，《動力電池藍皮書》《中國退役動力電池循環利用技術與產業發展報告》白皮書主要編寫人、負責動力電池回收部分，核心團隊來自中科院、魯汶大學、長沙礦冶研究院、天齊鋰業、五礦等。目前，博萃循環主要聚焦在新能源動力電池的回收解決方案。

 

       據中國汽車技術研究中心數據，2020年國內累計退役的動力電池將超20萬噸（約25GWh），未來幾年，這一數字還會呈現指數級增長，預計到2025年累計退役量約為78萬噸（約116GWh）。據電池中國網測算，預計到2025年，梯次利用及回收再生兩種方向所產生的動力電池回收利用價值將超過500億元；2030年其潛在的市場價值或超千億元。在電池回收的強制性法規方面，歐盟對電池從制造源頭材料到后期回收利用均做出詳細規定；中國也已制訂了相關法律的征求意見稿。

 

       未來5年，僅車用動力電池就將增加5到10倍，配套的充、儲、換電需求的電池將增加10倍以上，更多光伏、風能的使用還將拉動儲能電池增長20倍以上。動力及儲能電池的制造需消耗大量鈷、鎳、鋰等金屬，這些原料的價格一路走高，且產地多位于遙遠或政治不穩定國家，供應鏈安全冗余度低。

 

       巨大的退役電池數量、強制性的相關法律法規和高速增長的電池及原材料需求，都在呼喚成熟的動力電池回收解決方案。

 

       博萃循環團隊依托在各自領域數十年的積累，開發出了更適合高鎳體系原料、直接制備高純鎳鈷和電池材料產品的極短濕法解決方案，使得報廢電動車電池逆向制造，重新制備為電池材料，賦能產業鏈閉環，減少對前端的礦石消耗，解決后端的報廢問題。把廢電池中90%以上的金屬再生為電池級產品，可以實現20%以上的整車價值的回收。

 

       目前，博萃循環能夠提供全套工業解決方案、并以國際標準交付，服務客戶包括電池回收企業，電動車和電池企業以及電池資產運營企業，為不同需求的客戶提供從技術咨詢、工程設計到配套智能硬件裝備、運營的完整的端到端的解決方案。

 

       歐洲計劃于2050年實現碳中和，中國計劃2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和。未來，博萃循環在為客戶提供技術、硬件、運營的持續服務過程中，還將積累數據，依托國際化的合作渠道，為新能源閉環產業鏈的企業提供符合國際標準的碳排放計算、碳減排額度認證、生產過程的礦產資源/二次資源的數字化認證、碳減排交易等碳中和服務全生命周期評價、認證，材料溯源的增值服務，共同實現全球碳中和目標。