蔚來汽車虧損超百億 量產交付困難只是風險之一
時間:2018-09-04 09:41來源:投資者報 作者:綜合報道
點擊:
次
蔚來汽車的虧損主要源于巨額銷售及研發費用。目前的銷量下售價不一定能覆蓋成本，后期還有供應商結款，且為了盡快量產，短期可能還要加大投入，這對資金鏈是巨大考驗
生來即被市場寄予厚望的蔚來汽車如今正面臨和時間賽跑的游戲。眾所周知，新能源汽車是一個資金密集型產業，從成立至今，蔚來汽車已經歷數輪融資，如今準備上市也是常規動作。但自公司發布招股說明書后，一些核心數據很難令市場滿意，由此引發了強烈關注。
8月29日，蔚來汽車向美國證券交易委員會（SEC）更新了IPO招股書，最高募資額由原先預計的18億美元調降至13.2億美元，同時更新的還有員工數量和量產進展。
截至7月底，蔚來員工人數為6993名，其中產品研發相關的員工有3052名，占比高達44%。而8月的量產和交付能力也在急速爬升，最新披露ES8的交付數量從7月底的481臺增至1381臺，但距離尚待交付的15761臺ES8的余量仍有較大差距。
已經三度拖延的量產交付能否在9月底前完成？市場認為是幾乎不可能完成的任務；而新車效應一波三折，市場信心不斷被消磨。在巨大資金壓力和高開低走的經營進度管控下，同時角逐上市與量產交付，蔚來汽車將如何突圍？就上述問題，《投資者報》記者通過電話及郵件試圖采訪公司方面均未果。
天價虧損只是“入門級”
同樣以大幅虧損實現IPO的美國電動車公司特斯拉，迄今上市8年，雖然最近經歷了創始人埃隆·馬斯克搞出的“私有化”風波，但市值依然高達數百億美元，而蔚來汽車在美股中的對標公司也是特斯拉，其在招股說明書中13次提到了特斯拉。
不過，與能把特斯拉紅色跑車和火箭成功送入太空的埃隆·馬斯克相比，蔚來汽車的活動范圍仍僅局限于地面，且面臨著從量產到交付使用的諸多不確定性。所以，選擇赴美上市的蔚來汽車能否達到特斯拉同樣的市場影響力，目前仍不得而知。
蔚來汽車有著超級豪華的中國投資者陣容。資料顯示，蔚來汽車成立于2014年11月，前身為NextCar，2017年更名為NIO Inc。公司于2016年推出首款電動車EP9，于2017年推出量產車型ES8和首款概念車EVE。公司成立4年已獲四輪融資，累計融資額達到23億美元，投資者包括紅杉資本、IDG資本、高瓴資本、百度資本、騰訊產業共贏基金等。
但這樣的陣容仍架不住極速的燒錢。在招股說明書中，蔚來汽車表示：公司最近才開始產生營收，尚未有盈利。另外，目前的運營現金流為零，而且目前的財務狀況可能會持續。自2016年到2018年6月底，公司兩年半內凈虧損已達109.2億元。
而在業內看來，這樣的虧損之于汽車行業仍只是“入門”級別。“虧損主要源于巨額銷售及研發費用，蔚來目前的銷量在汽車行業不算多，售價不一定能覆蓋成本，后期還有通過產投入、供應商的結款，且為了達到量產目標，短期可能還要加大投入。”某資深汽車項目管理人士告訴記者。
據媒體報道，在今年7月28日，蔚來汽車上海中心NIO House開業儀式上，董事長李斌也向外界坦誠，“今年的虧損數額肯定不止51億元”。甚至有分析師認為，自建工廠可能要斥資數百億元資金，十幾億美元的擬籌資額可能很難滿足蔚來汽車未來的燒錢速度。
量產困難或將影響銷售
與此同時，量產困難也在消耗著市場的信心。2018年2月，蔚來汽車首次公布量產計劃，稱4月下旬完成首批交付。北京車展上，官方稱調整到了5月下旬。5月18日，在一次車主試駕活動上，蔚來汽車又給出了全新的量產時間表：6月內交付550輛車，8月起完成產能爬坡，9月底完成首批1萬輛創始版ES8的交付。
即便是8月生產與交付出現超6月和7月總和的爬升，業內認為，要在未來1個月完成目標仍是不可想象的挑戰。“新車有新車效應，新車效應一過，市場很容易失去信心、賣不動，中國汽車市場的消費有十分明顯的集中爆發趨勢，汽車和生命周期短的手機饑渴營銷還不一樣，作為家庭的重要資產，等待時間過長可能會影響后期銷售。”上述管理人士指出。
在業內看來，蔚來汽車的實際使用能否具備顛覆性的能力對打響銷售“第一槍”十分重要，只有這樣才會產生如當初蘋果手機爆紅的效應。但從招股說明書來看，蔚來汽車不僅坦承自身缺乏汽車制造經驗，表示不確定能夠開發出符合市場要求的ES8汽車，產量也無法保證；還提出了對供應鏈的擔憂，如公司面臨供應鏈方面的風險，可能潛在交貨失敗，零部件短缺的風險。
目前ES8使用的1700多件零部件分別來自160多家供應商，其中許多零部件都是單一供應商。從蔚來汽車產業鏈全景圖來看，其關鍵零部件幾乎清一色的一線廠商，且廠商的資產要比蔚來大得多，業內質疑這不僅影響議價、流程受限，對后續設計的修改和制造也將帶來諸多不便，甚至可能會被傾銷剩余產能。
商業模式前后受夾擊
與特斯拉模式誕生時的獨特性不同，蔚來汽車在如今全球車企的電氣化改革背景下，不僅面臨傳統廠商的快速研制、量產超越，其后還有威馬汽車、小鵬汽車等造車“新勢力”的追趕，一旦打不開局面，就很可能被反超。
外界最關注的焦點是，蔚來汽車打算靠什么盈利？李斌的多次公開演講圍繞的都是用戶體驗，但對模式卻一直沒有十分明確的答案。
“傳統廠商在加速開發，這是市場正在發生的事情，蔚來汽車先把平臺做出來，再去做增值服務，做得好市場前景異常光明，但缺乏生產資質、短期內無法建立工廠與量產產能；資金、供應鏈資源等，都是龐大的投入。”一位分析人士表示。
該人士指出，目前國內的汽車市場依舊在爬升，還有大量首次購車的客戶。如果市場接受蔚來的產品，品牌與銷量上去，蔚來汽車將來還可以繼續做成本優化，開發新品，如果后續的服務和開發跟不上，被反超也很有可能，畢竟市場上新的模式與品牌也不止一家。
很顯然，在市場逐漸透明和競爭愈發激烈的造車市場，如何以小搏大，延續已經高開的營銷走勢，對蔚來汽車的商業模式運營前景均有著極為嚴峻的考驗。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
蔚來汽車發布全域900V高壓架構及46105大圓柱電池
2023-12-24 14:16 -
解決用戶痛點推動新能源汽車啟動電池無鉛化 比亞迪踐行綠色夢想
2023-11-10 17:55 -
正強股份：擬5500萬元合資設立新能源汽車電池制造公司
2023-10-18 18:01 -
銘利達擬不低于10億元投建新能源汽車電池結構件等項目
2023-02-19 10:15 -
行業風向標 | 特斯拉降價VS國內車企漲價，新能源車市場競爭加劇
2023-01-12 14:46 -
186.35萬輛！比亞迪公布2022年累計銷量
2023-01-03 15:33 -
新能源汽車背后，鋰電池的狂歡
2022-11-18 11:10 -
先惠技術子公司擬7億元投建新能源汽車電池精密結構件項目
2022-08-11 11:48 -
三部門：推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設
2022-08-01 17:58 -
受益新能源汽車高景氣度 “涂覆材料龍頭”壹石通上半年業績大幅預增
2022-07-27 08:49
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
蔚來汽車發布全域900V高壓架構及46105大圓柱電池
2023-12-24 14:16 -
解決用戶痛點推動新能源汽車啟動電池無鉛化 比亞迪踐行綠色夢想
2023-11-10 17:55 -
正強股份：擬5500萬元合資設立新能源汽車電池制造公司
2023-10-18 18:01 -
銘利達擬不低于10億元投建新能源汽車電池結構件等項目
2023-02-19 10:15 -
行業風向標 | 特斯拉降價VS國內車企漲價，新能源車市場競爭加劇
2023-01-12 14:46 -
186.35萬輛！比亞迪公布2022年累計銷量
2023-01-03 15:33 -
新能源汽車背后，鋰電池的狂歡
2022-11-18 11:10 -
先惠技術子公司擬7億元投建新能源汽車電池精密結構件項目
2022-08-11 11:48
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號