雙積分壓力大 長城寶馬或6月初敲定合作
時間:2018-06-01 10:46來源:新京報 作者:張潔
點擊:
次
近日有消息稱，長城汽車董事長魏建軍飛赴德國，與寶馬集團商談合資事宜。
自今年2月長城汽車與寶馬宣布簽署合作意向書后，雙方尚未簽訂最終合作協議。
對此，長城汽車內部員工告訴新京報記者，魏建軍確實去了德國，但具體行程內容不清楚，雙方合作的事宜6月初會有確切消息。
傳聞甚多 合作或不局限MINI品牌
今年2月底，長城汽車、寶馬分別宣布雙方簽署合作意向書，初步達成以合資公司形式在新能源和未來技術合作，并實現MINI純電動車型的本土化生產，接下來將對合資公司的具體細節以及合作模式進行協商。
此后至今，雙方合作的各種“蛛絲馬跡”不斷被披露。比如今年北京車展期間，寶馬集團高層曾到訪長城汽車總部與魏建軍會談。寶馬集團董事長科魯格曾透露，雙方合作的國產車型“平臺架構的技術問題正在解決”。
也有報道稱，長城與寶馬的合作不會只局限于MINI品牌，可能還將在氫燃料電池領域開展合作。數據顯示，今年一季度MINI品牌在中國市場的銷量6662輛，同比下降9.2%。今年3月，長城汽車成為首家進入國際氫能委員會的中國車企，寶馬也是成員之一。業內因此分析，二者的合作范圍將不會局限于月銷僅有2000輛的MINI品牌。
各懷心事 多個環節待磨合
不過，對于雙方合資的持股比例、合作范圍、業務及運營模式等，長城和寶馬至今未公開發布過任何信息，尤其是新合資公司的持股比例，目前仍無定論。有消息稱，在股份劃分上，雙方存在分歧，長城汽車有意獲得更多話語權，在今年4月的會談中提出了持股超過51%的要求。
談判中的分歧還不止于此。工廠選址一直在變更中，河北保定、重慶永川、天津、江蘇常熟、江蘇常州等都被媒體曝出將成為合資工廠所在地。據稱，寶馬傾向于造車和產業鏈環境完善的江蘇，長城傾向于選擇自身已經有工廠布局的城市，最終選址何處或將由新合資公司中股權占比較多的一方決定。
而在網絡布局方面，寶馬集團曾對外表示，不會在中國現有的網絡體系之外興建新的銷售和服務渠道，將繼續與現有的銷售和服務網絡體系合作。“渠道方面雙方肯定也會談判。”汽車分析師張志勇認為，雙方新品牌放在原有渠道下銷售，可能目標人群不同；再建新渠道，都會有成本壓力，“所以不管是用已有的還是新建，還要看渠道上雙方分成的問題”。
雙積分壓力 雙方亟待項目落地
事實上，在市場尤其是雙積分政策的壓力之下，長城和寶馬都迫切期待合資公司項目上馬。
今年4月，工信部發布《2017年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示，2017年長城汽車的平均燃料消耗量積分為-159849，新能源汽車積分9488。盡管長城已入股低速電動車企河北御捷，可獲得關聯企業權益，但2017年河北御捷的平均燃料消耗量積分為30048，新能源汽車積分為13852，但仍難抵消長城近16萬的負積分。目前，長城汽車旗下僅有C30EV和WEY P8兩款新能源汽車在售。
寶馬同樣壓力不小。前不久投資銀行高盛將華晨中國汽車評級由“買入”下調至“中性”，原因是進口車關稅減少或使寶馬本土生產的銷量及售價受影響，并稱寶馬5系在去年10月換代后，渠道價格下降也可能降低品牌及新X3的吸引力。
近來又有消息曝出華晨寶馬插電混動車型530Le停售。今年3月底，華晨寶馬推出530Le插電混動版車型，僅過了一個月就被曝停售。據一份寶馬內部資料顯示，寶馬于5月11日向授權經銷商下發通知，由于部分車輛的發動機燃油回油管路存在相關技術問題，即日起暫停銷售寶馬530Le，已售出但并未交付的車輛停止交付。
對此，新京報記者5月29日致電寶馬客戶服務中心，得到的答復是，確實發現530Le部分車型小概率會發生燃油回路輕微漏油，因此暫停了2018年4月27日前生產的530Le的交付工作，而2018年4月27日后生產的530Le不受影響。對于已購買530Le的客戶，客服人員稱針對相應事宜正在調查協商中，建議聯系4S店做相應檢測。
業內人士指出，對寶馬而言，在政策和市場雙重壓力下，加速與長城的合資合作，研發新技術及新車型，鞏固在華份額，都是需要提速的事情。
(責任編輯：admin)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
解決用戶痛點推動新能源汽車啟動電池無鉛化 比亞迪踐行綠色夢想
2023-11-10 17:55 -
正強股份：擬5500萬元合資設立新能源汽車電池制造公司
2023-10-18 18:01 -
銘利達擬不低于10億元投建新能源汽車電池結構件等項目
2023-02-19 10:15 -
行業風向標 | 特斯拉降價VS國內車企漲價，新能源車市場競爭加劇
2023-01-12 14:46 -
186.35萬輛！比亞迪公布2022年累計銷量
2023-01-03 15:33 -
新能源汽車背后，鋰電池的狂歡
2022-11-18 11:10 -
先惠技術子公司擬7億元投建新能源汽車電池精密結構件項目
2022-08-11 11:48 -
三部門：推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設
2022-08-01 17:58 -
受益新能源汽車高景氣度 “涂覆材料龍頭”壹石通上半年業績大幅預增
2022-07-27 08:49 -
比亞迪：6月新能源汽車銷量達13.40萬輛 同比增長224.02%
2022-07-05 08:42
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
解決用戶痛點推動新能源汽車啟動電池無鉛化 比亞迪踐行綠色夢想
2023-11-10 17:55 -
正強股份：擬5500萬元合資設立新能源汽車電池制造公司
2023-10-18 18:01 -
銘利達擬不低于10億元投建新能源汽車電池結構件等項目
2023-02-19 10:15 -
行業風向標 | 特斯拉降價VS國內車企漲價，新能源車市場競爭加劇
2023-01-12 14:46 -
186.35萬輛！比亞迪公布2022年累計銷量
2023-01-03 15:33 -
新能源汽車背后，鋰電池的狂歡
2022-11-18 11:10 -
先惠技術子公司擬7億元投建新能源汽車電池精密結構件項目
2022-08-11 11:48 -
三部門：推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設
2022-08-01 17:58
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號