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　　由于樂視危機不斷升級，未有精力顧及其去年投資的大圣科技股份有限公司(下稱“大圣科技”)以及旗下大圣車服，而大圣科技的另兩大股東廣汽集團以及眾誠保險則正在對大圣科技增資，繼續推動汽車生態圈合資項目向前。大圣科技總經理鄭景亮11月5日接受第一財經記者采訪時談到，大圣科技將獲得新一輪5.5億元的融資，原股東中廣汽集團領投、眾誠保險跟投，同時新增了投資者。目前，新增投資者正按國資管理的要求的在產權交易中心掛牌。而原股東樂視沒有跟投，其股權將被稀釋。

 

　　2016年6月8日，廣汽集團、樂視控股和眾誠保險宣布達成戰略合作，這三家企業按照45%、40%和15%的股比共同投資的大圣科技在廣州正式成立。大圣科技項目首期投資14億元，首次注冊資本金為2億元。三方欲通過傳統車企與互聯網企業的跨界合作，顛覆現有的汽車產業，重新定義汽車。當時，原樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊在發布會上表示，互聯網公司、傳統主機廠和金融保險公司的合資創造了一種全新的商業模式，基于這種創新，汽車互聯網生態合資公司將顛覆現有的汽車電商平臺和汽車服務平臺。原樂視超級汽車(中國)總裁兼COO張海亮也在發布會上表示，三方合資公司的成立，不僅進一步驗證了樂視汽車生態的開放性，并為整個樂視生態體系迎來了兩位重要伙伴。樂視將與廣汽、眾誠保險一道，共同揭開汽車互聯網生態的新篇章。

 

　　在多方努力下，大圣科技于2016年11月推出國內首家汽車互聯網生態平臺大圣車服。然而，樂視危機的突然爆發，丁磊、張海亮等高管相繼離開樂視，讓原先的跨界合作計劃面臨挑戰。目前，大圣科技以及大圣車服在一定程度上更傾向借力廣汽集團以及廣汽集團子公司眾誠保險的資源。

 

　　鄭景亮今天坦承，建設首個汽車互聯網生態平臺的不易，如同要經歷九九八一難。大圣車服上線一年來，不斷探索汽車互聯網生態如何融合共生，主要做了四件事：構建了集整車、車生活、媒體于一體的汽車互聯網生態平臺，配件商城和EPC系統也即將上線；成為主機廠認定的線上運營服務商，開放了整車和原廠配件的線上銷售；構建了社區店和4S店相互融合的服務體系；初步構建了基于大圣IP的品牌形象。鄭景亮談到，接下來，大圣車服將在開放共享、人工智能和賦能用戶價值等三個方向進行戰略探索和升級。其中，在開放共享方面，將繼續深化資本開放、品牌開放、人才開放和渠道開放。

 

　　在樂視陷入困境之后，廣汽集團依然看好汽車互聯網生態的行業前景，目前繼續加大對大圣科技進行資金以及其他資源的支持力度。據廣汽集團日前的公告，該集團審議并通過了《關于審議大圣科技增資擴股的議案》，同意大圣科技增資 5.5億元，其中廣汽集團按原持股比例直接增資 2.475億元，并通過公開掛牌的方式征集其他投資者。

 

　　廣汽集團常務副總經理吳松11月5日談到，智能網聯新能源汽車將成為發展的主流，預計2035年新能源汽車將全面普及，2050年將進入完全自動駕駛綠色共享出行的新時代。大圣車服開辟了全新的汽車生態圈，廣汽集團將不斷促使大圣車服完善汽車互聯網生態的建設。

 

　　目前，廣汽集團在加快實現汽車的電動化、網聯化、智能化以及共享化的布局，除了與樂視牽手，今年9月還與騰訊簽訂戰略合作協議，根據協議，雙方將在車聯網服務、智能駕駛、云平臺、大數據、汽車生態圈、智能網聯汽車營銷和宣傳等領域開展業務合作，同時探討在汽車電商平臺、汽車保險業務以及移動出行和新能源汽車領域開展資本合作，以共同推動雙方業務的共同發展。鄭景亮今日透露，廣汽集團和騰訊正按戰略合作框架，推進大數據中心、智能網聯汽車營銷等一系列合作，預計即將公布一些具體合作內容，與大圣科技現拓展的業務形成互補，大圣科技一方面借助股東方廣汽集團的資源進行整合，另一方面將在尋求與其他互聯網科技公司合作。

 

　　與此同時，大圣車服加快向全球積極招募高端技術及互聯網人才。今年4月，大圣車服與廣汽集團一起，赴美國多地招聘高端人才。大圣車服常務副總經理趙一成就是大圣車服近期引進的高端人才之一。趙一成先后在凡客誠品、當當網、樂視商城等多家互聯網企業任職。離開樂視而加盟大圣車服的趙一成談到，他此前曾代表樂視參與與廣汽集團這一合資項目，現在正式加入大圣車服，是看中汽車產業的新契機，希望加快把互聯網思維、打法加快與主機廠融合，產生新的營銷、體驗以及服務等模式。汽車產業在未來三到五年迎來變革的機會，新能源汽車的快速發展，促進車聯網、共享汽車的發展，在打造汽車電商四類玩家中，汽車主機廠商比傳統汽車平臺、汽車媒體提及金融集團更占有優勢，以特斯拉為首的汽車廠商正在引領營銷、服務等方面的變革。