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　　據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦政府于本周二（2017.11.28）公布了10億歐元（約合11.9億美元）的承諾基金，以幫助德國(guó)城市治理柴油污染，但環(huán)保人士質(zhì)疑此舉將有助于避免“污染汽車(chē)”禁令的頒布。據(jù)德國(guó)環(huán)保游說(shuō)組織DUH透露，德國(guó)對(duì)實(shí)施歐盟于2010年引入的清潔空氣限制的壓力越來(lái)越大。90個(gè)城市由于二氧化氮（NO2）超標(biāo)可能面臨罰款，其中包括慕尼黑、斯圖加特。DUH總經(jīng)理Juergen Resch向路透社透露：“此項(xiàng)決定使得頒布駕駛禁令變得越來(lái)越不可能了，這些項(xiàng)目不會(huì)在2018年大幅改善空氣質(zhì)量，2019年也不會(huì)。”德國(guó)總理安格（點(diǎn)擊查看最新人物消息） 拉·默克爾在過(guò)去的三個(gè)月時(shí)間里與各市和州舉行了第二次“柴油峰會(huì)”，默克爾于本周二表示未來(lái)幾年，還需進(jìn)一步推出一些項(xiàng)目，為向更高效的運(yùn)輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變提供資金，但她未透露詳細(xì)信息。

 

　　在9月24號(hào)競(jìng)選之前，默克爾政府宣布將加倍撥款以抑制超標(biāo)的二氧化氮水平。今年8月，大眾、戴姆勒及寶馬承諾對(duì)旗下530萬(wàn)輛柴油車(chē)排放控制軟件進(jìn)行升級(jí)，并將貢獻(xiàn)2.5億歐元。但由于國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拒絕作出該承諾，他們又將承諾金額降低至約1.7-1.8億歐元。

 

　　汽車(chē)制造商并沒(méi)有更換排放系統(tǒng)，取而代之的是專(zhuān)注于對(duì)530萬(wàn)輛柴油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)軟件進(jìn)行升級(jí)，環(huán)保人士認(rèn)為此舉不給力。10億歐元不足以支撐更多的長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性改革措施。據(jù)德國(guó)城市協(xié)會(huì)（association of municipalities）表示：“最終我們需要在運(yùn)輸政策上進(jìn)行廣泛的改革，10億歐元不足以組織實(shí)施這些改革。但它是一個(gè)信號(hào)，即某些事情正在發(fā)生以減少氮氧化物的排放。”

　　今年上半年，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與德國(guó)總理默克爾，在柏林共同見(jiàn)證了四家中德車(chē)企加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域合作框架協(xié)議的簽署，標(biāo)志著中德兩國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的合作進(jìn)一步深化。

　　在德國(guó)汽車(chē)企業(yè)中，除了大眾汽車(chē)和和戴姆勒公司，寶馬、奧迪也與中國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展了許多合作。寶馬在中國(guó)的合資企業(yè)華晨寶馬推出了自主研發(fā)的之諾純電動(dòng)汽車(chē)，還形成了500多人的新能源汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。