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       韓國LG化學、三星SDI、SK Innovation等3大電池公司去年接下超過110萬億韓元的電動汽車電池訂單，若和去年韓國半導體出口額1267億美元（約141萬億韓元）相比，預計電池產業不久后就能超過半導體成為韓國的主力產業。

 

       據韓國科技媒體《etnews》報導指出，韓國電池業界、市調公司SNE Research和證券界透露，去年韓國3大電池公司新接到的電動汽車電池訂單金額約為110萬億韓元，若以去年底為準，3家公司累計訂單額達到175萬億韓元。

 

       估算下來，去年LG化學新承攬的訂單額就超過40萬億韓元。以2018年底為基準，累計訂單額為85萬億韓元。過去LG化學公開的數據顯示，2017累計訂單額為42萬億韓元，若以此推算，LG化學的累計訂單額中，約有一半是去年新接到的訂單。

 

       三星SDI也從汽車企業接下了40萬億韓元以上的新訂單。據業界推測，三星SDI在電動汽車電池領域中，累計訂單額目前就超過50萬億韓元，無疑是領先業界水平供應量。

 

       后起之秀SK Innovation的進步也引人注目。截至去年底，SK Innovation累計訂單額達40萬億韓元，值得注意的是，光是去年增加的新訂單就達30萬億韓元。

 

       隨著電動汽車逐漸普及，去年韓國3大電池公司的訂單額之所以能增加數十萬億韓元，最大的原因是與汽車第一大福斯集團（大眾集團）簽訂了電動汽車MEB平臺項目的電池供應契約有關，LG化學在2017、2018年接連獲得歐洲地區的訂單；三星SDI在去年和LG化學瓜分歐洲地區訂單；SK Innovation則是接到歐美地區的訂單，才一舉讓訂單額大幅增加。

 

       不僅如此，LG化學也正在供應電池給通用、雷諾、福特、現代和起亞等主要汽車制造商；SK Innovation也拿下戴姆勒、起亞汽車的公司的訂單；而三星SDI與寶馬有著長期合作關系，此外，去年三星SDI以圓柱形電池拿下了捷豹路虎新一代電動車項目的訂單，也獲得了許多關注。

 

       韓火投資證券研究員李順學表示，SK Innovation在接到福斯集團歐美地區的訂單后，訂單額開始大幅增加。三星SDI雖然在增設計劃、訂單額等部分比起其他競爭公司采取保守策略，但考量三星SDI在三元電池領域擁有領先地位、圓柱形電池領域中也擁有優勢，預計能和正在成長的競爭公司擁有差不多的規模。

 

       電池產業的特色是先接訂單后生產，從訂單的急速成長要反映到營業收入上還需要2～3年的時間，因此韓國電池產業的電動車電池營業收入可能要到2020年后才會大幅增加。

 

       若從年度訂單金額來看，韓國電池產業已經超越韓國原本代表性產業–造船業，據市調公司Clarksons的調查，去年1～11月韓國國內造船業的訂單額估計為218億美元（24萬億韓元），110萬億韓元的電動汽車電池訂單，幾乎是去年韓國造船業營業收入的5倍。最近全球主要汽車企業的項目規模已成長至10萬億韓元以上，擴張的計劃也陸續上調，今后的訂單規模極可能超越建筑業，甚至是半導體產業，據產業銀行透露，去年韓國國內建設訂單額約為131萬億韓元；而去年韓國半導體出口額為1267億美元（約141萬億韓元）。