欧美日韩一区高清,欧美日韩一区二区三区,国产免费观看久久

全球最高！新型鋰電池容量比特斯拉Model 3還高73% 體積卻更小

時間:2022-02-16 11:36來源:財聯(lián)社作者:黃君芝

點擊: 次

據(jù)報道，加利福尼亞的Amprius公司已經(jīng)生產(chǎn)了第一批其自稱是目前可用電池中能量密度最高的鋰電池。按重量計算，這些電池的能量比特斯拉Model 3的電池高出73%，而體積卻減少了37%。

根據(jù)Enpower的數(shù)據(jù)，特斯拉目前的Model 3電池是最先進的，能量密度約為260 Wh/kg（730 Wh/l）。而最新的Amprius電池在比能量（單位電極放出的能量）和能量密度上都是一個重大的進步，電池容量為450Wh/kg（1150 Wh/l）。

Amprius公司表示，這種電池令人印象深刻的性能歸功于其硅納米線陽極技術(shù)。目前當你給鋰離子電池充電時，你可以有效地從每個鋰原子的陰極上拉出一個電子，并通過外部線路將它們移動到陽極上，因為電子不能通過陽極和陰極之間的電解液或隔膜。它們的負電荷拉著帶正電荷的鋰離子穿過電解質(zhì)和隔膜，在那里它們各自找到一個電子，并嵌入到陽極的典型石墨晶格中。

現(xiàn)在，Amprius已經(jīng)用硅納米線取代了石墨晶格。硅可以儲存比石墨多10倍的鋰，但它容易膨脹和破裂，大大降低電池壽命。該公司表示，當你將硅形成多孔納米線，排列成一片由較長的導(dǎo)線和較短的導(dǎo)線組成的“森林”時，硅能夠耐膨脹和抗開裂，從而延長了電池的壽命，使硅陽極成為一項具有競爭力的技術(shù)。

該公司表示，硅納米線正好根植于陽極的襯底中，因此電導(dǎo)率（和功率）很高。它說電池的循環(huán)壽命是“優(yōu)秀的”和“不斷提高的”，盡管它并沒有給出任何數(shù)字，它還說，陽極是該款電池與現(xiàn)有其他電池唯一不同的部分，其余的可以使用現(xiàn)有的制造方法和部件生產(chǎn)。

顯然，世界已經(jīng)準備好接受下一代電池，希望新一代電池可以在更小的體積和重量下存儲更多的能量——從智能手機到電動汽車，所有東西都將受益于重量或空間的減少，電動垂直起降飛機等新興技術(shù)迫切需要電池來提高飛行距離和飛行能力。

當然，能量密度和比能量只是電池需要競爭的兩個指標。熱性能、安全性、充放電率和循環(huán)壽命都將發(fā)揮重要作用，價格也將發(fā)揮重要作用。事實上，Amprius的第一個客戶是在先進的航空航天領(lǐng)域和衛(wèi)星制造領(lǐng)域，這意味著這款電池目前在價格上仍沒有競爭力。

(責任編輯：子蕊)

文章標簽：特斯拉鋰電池 Model 3

作者：黃君芝，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.gdthjx.com/qianyan//2022021638262.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜歡

柯銳世推出新型安全關(guān)鍵電池實現(xiàn)車輛性能實時優(yōu)化據(jù)外媒報道，汽車電池生產(chǎn)商柯銳世（Clarios）宣布將在未來兩到三年內(nèi)推出用于電動汽車的新型安全關(guān)鍵電池Clarios Smart AGM（absorbent glass mat，吸收性玻璃墊）。 2022-01-12 09:16	新型鈮酸鎳負極材料可將鋰離子電池充電速度提高十倍荷蘭特溫特大學研究人員使用一種全新材料鈮酸鎳作為鋰離子電池的負極，可將充電速度提高十倍，并減少電池發(fā)生故障或縮短壽命的風險。 2021-11-19 10:35
愛沙尼亞科學家使用泥炭制造電池最高可將成本降低5倍北歐沼澤中的泥潭資源豐富，因此科學家可以使用泥炭降低電動汽車中鈉離子電池的制造成本。 2021-10-13 09:28	新型全固態(tài)電池容量料翻10倍電網(wǎng)存儲和電動汽車有望受益加州大學圣地亞哥分校的工程師們在鋰電池陽極中加入硅的努力一直受到硅顆粒大小波動的困擾，硅顆粒在設(shè)備充電和放電時會膨脹和收縮。再加上液體電解質(zhì)不穩(wěn)定特性，就會在電池循環(huán)時導(dǎo)致嚴重的容量損失。 2021-09-27 18:20
研究人員開發(fā)新型拉伸電極提高電池的存儲容量和壽命每天為電池充電，會使其功能逐漸衰退，最終更換這些電池，不僅要付出大量成本，而且會消耗稀土資源。 2021-09-06 18:33	查爾姆斯理工大學采用新型石墨烯使鈉離子電池的容量提高10倍瑞典科學家在可持續(xù)性鈉電池中加入一種神奇的新型石墨烯材料，使電池容量增加了10倍。 2021-09-02 09:09
研究人員開發(fā)出新型可充電電池儲存電量為當前電池的6倍由斯坦福大學（Stanford University）領(lǐng)導(dǎo)的一個國際研究小組開發(fā)出新型可充電電池，其可儲存的電量是當前電池的6倍。 2021-08-30 08:20	560 Wh/kg！新型鋰電池能量密度創(chuàng)新記錄電動汽車有望受益近期，德國的一個團隊展示了一種新的鋰金屬電池，其能量密度遠遠超過了普遍的500 wh /kg的基準，并且能夠在數(shù)百次循環(huán)中依舊保持性能。 2021-08-28 15:33
美科學家研發(fā)新型熔鹽電池有望更低溫且廉價地實現(xiàn)電網(wǎng)級儲能美國國家核安全局下屬的桑迪亞國家實驗室的科學家們展示了一種全新的熔鹽電池，與目前可用的版本相比，這儲能種電池可以更便宜地建造，同時存儲更多的能量。 2021-07-23 10:44	韓國科學技術(shù)院開發(fā)新型鈉離子電池比鋰離子電池的成本低40% 這種新型材料的儲能能力，是商用鋰離子電池中石墨負極的1.5倍。而且，在快速充放電速率達到10A/g的情況下，即使經(jīng)過200次循環(huán)，其性能也不會下降。 2021-06-24 11:23

專題

更多

2022上海國際制氫、儲運與燃料電池技術(shù)展覽會

寧波國際照明展招展即將完成，少量展位先到先得

相關(guān)新聞

柯銳世推出新型安全關(guān)鍵電池實現(xiàn)車輛性能實時優(yōu)化

據(jù)外媒報道，汽車電池生產(chǎn)商柯銳世（Clarios）宣布將在未來兩到三年內(nèi)推出用于電動汽車的新型安全關(guān)鍵電池Clarios Smart AGM（absorbent glass mat，吸收性玻璃墊）。

2022-01-12 09:16
新型鈮酸鎳負極材料可將鋰離子電池充電速度提高十倍

荷蘭特溫特大學研究人員使用一種全新材料鈮酸鎳作為鋰離子電池的負極，可將充電速度提高十倍，并減少電池發(fā)生故障或縮短壽命的風險。

2021-11-19 10:35
愛沙尼亞科學家使用泥炭制造電池最高可將成本降低5倍

北歐沼澤中的泥潭資源豐富，因此科學家可以使用泥炭降低電動汽車中鈉離子電池的制造成本。

2021-10-13 09:28
新型全固態(tài)電池容量料翻10倍電網(wǎng)存儲和電動汽車有望受益

加州大學圣地亞哥分校的工程師們在鋰電池陽極中加入硅的努力一直受到硅顆粒大小波動的困擾，硅顆粒在設(shè)備充電和放電時會膨脹和收縮。再加上液體電解質(zhì)不穩(wěn)定特性，就會在電池循環(huán)時導(dǎo)致嚴重的容量損失。

2021-09-27 18:20
研究人員開發(fā)新型拉伸電極提高電池的存儲容量和壽命

每天為電池充電，會使其功能逐漸衰退，最終更換這些電池，不僅要付出大量成本，而且會消耗稀土資源。

2021-09-06 18:33
查爾姆斯理工大學采用新型石墨烯使鈉離子電池的容量提高10倍

瑞典科學家在可持續(xù)性鈉電池中加入一種神奇的新型石墨烯材料，使電池容量增加了10倍。

2021-09-02 09:09
研究人員開發(fā)出新型可充電電池儲存電量為當前電池的6倍

由斯坦福大學（Stanford University）領(lǐng)導(dǎo)的一個國際研究小組開發(fā)出新型可充電電池，其可儲存的電量是當前電池的6倍。

2021-08-30 08:20
560 Wh/kg！新型鋰電池能量密度創(chuàng)新記錄電動汽車有望受益

近期，德國的一個團隊展示了一種新的鋰金屬電池，其能量密度遠遠超過了普遍的500 wh /kg的基準，并且能夠在數(shù)百次循環(huán)中依舊保持性能。

2021-08-28 15:33

本月熱點

全球最大功率鐵鉻液流電池量產(chǎn)，將邁入商業(yè)應(yīng)用

據(jù)中國證券報報道，國家電投擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“容和一號”鐵-鉻液流電池堆量產(chǎn)線投產(chǎn)。

2022-02-07 11:12
固態(tài)電池上車，可能又是個美麗的“謊言”

“固態(tài)電池比登月還難,登月都成功了，固態(tài)電池的長征不知到何時”。

2022-01-29 13:44
動力電池2021年回顧與2022年展望

2021，塵埃落定。動力電池市場經(jīng)歷了狂飆的一年。

2022-01-17 09:27
寧德時代的“全家桶”野望

通吃的背后，是進退之間的競爭博弈。

2022-02-04 14:16
磷酸鐵鋰電池VS三元鋰電池，誰才是王者？

行業(yè)研究機構(gòu)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國動力電池出貨量為220吉瓦時，同比漲幅達175%。其中，磷酸鐵鋰電池出貨量為117吉瓦時，同比暴漲270%；三元鋰電池出貨量109吉瓦時，同比增長127%。從2021年單月數(shù)據(jù)看，截至目前，磷酸鐵

2022-01-25 12:22
科學家終于找到了鈉離子電池不耐用的關(guān)鍵因素！

電動汽車是未來！它們將有助于減少空氣污染并結(jié)束我們對化石燃料的依賴。

2022-02-14 09:50
動力電池企業(yè)扎堆上市，為啥都趕在這個時候？

新年伊始，動力電池廠商迎來上市潮。

2022-02-09 09:55
電池技術(shù)有了哪些突破

在未來三到五年內(nèi)，我們將會了解到，哪些技術(shù)在道路上是可行的。

2022-01-21 09:59

歡迎投稿

聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿