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印度初創(chuàng)公司提供PaaS模式 可延長(zhǎng)鋰離子電池壽命/提升性能
時(shí)間:2020-03-08 15:26來(lái)源:蓋世汽車 作者:余秋云
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（圖片來(lái)源：ION Energy）
不斷上升的污染水平導(dǎo)致人們開(kāi)始討論向替代性能源和電動(dòng)汽車（EV）轉(zhuǎn)型，但是，該領(lǐng)域面臨的主要問(wèn)題之一是缺乏生產(chǎn)鋰離子電池所需的技術(shù)和資源。當(dāng)?shù)貨](méi)有電池導(dǎo)致很多汽車制造商從其他國(guó)家進(jìn)口的電池?cái)?shù)量很多，從而增加了汽車的總成本。
但是，印度孟買公司ION Energy希望通過(guò)提供一種獨(dú)特的電子平臺(tái)即服務(wù)（PaaS）模式來(lái)解決該問(wèn)題。該模式采用軟件分析和人工智能（AI）技術(shù)，以提升電動(dòng)汽車電池的性能。該公司允許客戶使用ION Energy的技術(shù)購(gòu)買或打造自己的電池管理系統(tǒng)（BMS）。
ION Energy于2016年由Akhil Aryan創(chuàng)辦，公司主要提供電池管理和智能平臺(tái)，讓企業(yè)可以自行設(shè)計(jì)或購(gòu)買BMS模型。
對(duì)于外行人來(lái)說(shuō)，BMS就是電池的大腦，負(fù)責(zé)測(cè)量電池電壓、確保平衡的電池循環(huán)周期、識(shí)別狀態(tài)并控制關(guān)鍵的安全系統(tǒng)，可通過(guò)保證電池的安全性來(lái)管理電池，從而延長(zhǎng)電池壽命，改善其性能。因此，任何一種鋰離子電池都需要BMS，以保證安全運(yùn)行。
目前，市場(chǎng)上提供的BMS系統(tǒng)為電池提供電子硬件支持，充當(dāng)主板。而ION Energy構(gòu)建了一個(gè)主板，并將其連接到云端。據(jù)Aryan所說(shuō)，ION Energy公司將先進(jìn)電子設(shè)備與尖端物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和云基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合，可幫助延長(zhǎng)電池壽命，改善其性能。
據(jù)Aryan所說(shuō)，目前，從某種意義上說(shuō)，BMS市場(chǎng)相當(dāng)碎片化，博世、德?tīng)柛：痛箨懙入娮釉O(shè)備供應(yīng)商會(huì)向汽車公司或OEM提供電子設(shè)備；然后物聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)試圖出售GSM和GPS等遠(yuǎn)程信息處理解決方案，并與云連接；還會(huì)有獨(dú)立的云端大數(shù)據(jù)分析公司試圖出售分析結(jié)果。
Aryan解釋表示：“因此，我們提供的產(chǎn)品將先進(jìn)電子設(shè)備、IoT和云端分析和軟件這三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都連接在一起，在三者之間創(chuàng)造某種深刻的聯(lián)系，從而可以將云端的處理真正轉(zhuǎn)移回車輛或電池中，擁有全堆棧式解決方案，而不是單個(gè)、分開(kāi)的方案。”
目前，該家初創(chuàng)公司獲得了一些投資者的支持，包括OMC Power和Nippo Batteries董事長(zhǎng)Sushil Jiwarajka、Haptik創(chuàng)始人Aakrit Vaish和Swapan Rajdev。 ION Energy的客戶還包括Ola、Okinawa Scooters、塔塔汽車（Tata Motors）和空客飛機(jī)（Airbus）。目前，該公司在法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、愛(ài)爾蘭、澳大利亞和非洲等12個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。
2018年，ION Energy收購(gòu)了法國(guó)電池管理公司Freemens SAS。作為交易的一部分，F(xiàn)reemens公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Alexandre Collet加入了ION Energy公司，成為聯(lián)合創(chuàng)始人，擔(dān)任工程副總裁一職。
據(jù)Aryan所說(shuō)，當(dāng)前面臨的主要挑戰(zhàn)之一是此類科技企業(yè)很難籌集到風(fēng)投資金。Aryan表示：“我們的投資環(huán)境無(wú)法讓我們籌集到大量資金，因此，在某種程度上，我們不得不提高資金效率。”此外，對(duì)于ION Energy而言，招聘合適的人才也是挑戰(zhàn)之一，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)剛剛起步，在印度很少有人真正了解電池和BMS。
Aryan表示，2019年對(duì)于ION Energy來(lái)說(shuō)是“喜憂參半”的一年，因?yàn)檫@一年印度汽車行業(yè)發(fā)展放緩，不過(guò)，該公司發(fā)展得仍然不錯(cuò)，因?yàn)槠浯蟛糠謽I(yè)務(wù)都在印度以外的國(guó)家開(kāi)展。
目前，路上已經(jīng)有2.5萬(wàn)輛汽車部署了ION Energy的BMS。除此之外，該公司還于2019年9月推出了云端托管電池生命周期管理平臺(tái) - Edison分析平臺(tái)，
Aryan表示，已經(jīng)有客戶采用Edison分析平臺(tái)，并且為公司創(chuàng)造了收入。據(jù)報(bào)道，Edison分析平臺(tái)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，可以利用使用數(shù)據(jù)和識(shí)別模式，預(yù)測(cè)電池壽命退化，提供預(yù)兆警報(bào)，并發(fā)送無(wú)線更新，將電池壽命延長(zhǎng)40%。
到2020年，Aryan預(yù)計(jì)印度全國(guó)和全球使用其BMS的電動(dòng)汽車最少會(huì)超過(guò)10萬(wàn)輛，并開(kāi)始交付訂單。除此之外，ION Energy還打算在北美開(kāi)設(shè)一個(gè)辦事處，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。并且認(rèn)為東南亞市場(chǎng)很有吸引力，打算在該地區(qū)建一個(gè)小基地。從產(chǎn)品來(lái)看，ION Energy公司計(jì)劃今年會(huì)推出更多產(chǎn)品，進(jìn)軍高電壓和乘用車領(lǐng)域。Aryan補(bǔ)充表示：“預(yù)計(jì)，營(yíng)收或其他方面至少會(huì)增長(zhǎng)300%。”
(責(zé)任編輯：子蕊)
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