當(dāng)前位置: 電池聯(lián)盟網(wǎng) > 前沿 >
首批“氫-氨”轉(zhuǎn)換新技術(shù)的氫燃料電池車成功路測
時(shí)間:2018-08-09 09:59來源:cnBeta.COM 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊:
次
澳大利亞聯(lián)邦科工研究組織(CSIRO)開發(fā)出了一套基于金屬薄膜的“氫-氨”轉(zhuǎn)換新技術(shù)，有望解決氫燃料電池技術(shù)低儲(chǔ)能密度，易燃和難以運(yùn)輸?shù)娜毕荨Ｄ壳笆着鷳?yīng)用CSIRO“氫-氨”轉(zhuǎn)換新技術(shù)改造的氫燃料電池汽車——豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo成功進(jìn)行了路測，豐田和現(xiàn)代都對該技術(shù)給予了厚望，并且向技術(shù)團(tuán)隊(duì)投資。新系統(tǒng)借助金屬薄膜來分離氫和氧。
需要指出的是，由于氫氣會(huì)讓普通天然氣不銹鋼管道脆化（且需要高壓），所以氫能行業(yè)需要一套全新的管道基礎(chǔ)設(shè)施。此外，氫是一種低能量密度的介質(zhì)，因此也需要非常特殊的存儲(chǔ)系統(tǒng)來厲行節(jié)約。
這通常意味著需要在 350~700 bar（5000~10000 psi）的高壓下存儲(chǔ)氫氣，液態(tài)氫的溫度為零下 252.8℃（-423℉），此時(shí)它會(huì)‘吸收’金屬為氫化物等雜質(zhì)，引起材料脆化。
將氫-氮結(jié)合為氨，上述許多問題都迎刃而解。而 CSIRO 的這套系統(tǒng)，則能夠以化學(xué)的形式，將氫能以氨氣的形式進(jìn)行存儲(chǔ)，以便于其經(jīng)歷更長途的運(yùn)輸，并在到達(dá)目的地時(shí)輕松轉(zhuǎn)換為可驅(qū)動(dòng)燃料電池汽車的高純度氫氣。
氨氣可以在室溫下存儲(chǔ)，并且已經(jīng)廣泛運(yùn)輸多年。既然澳大利亞有意成為氫能源的主力出口國，借助催化劑的方式將氫能輕松轉(zhuǎn)換出來，無疑是一個(gè)絕妙的解決方案。
最后要考慮的，是如何恢復(fù)出純度足夠高的氫氣。CSIRO 的方案是借助“膜反應(yīng)器”技術(shù)，將之納入一個(gè)模塊化的裝置，并且能夠在交付時(shí)（比如燃料電池汽車加氫站）進(jìn)行安裝和使用。
(責(zé)任編輯：王杰)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
不需要駕駛員，Waymo無人車開始公開路測
2017-11-08 09:45
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
不需要駕駛員，Waymo無人車開始公開路測
2017-11-08 09:45
本月熱點(diǎn)
-
2020年鋰電池行業(yè)研究報(bào)告
2021-05-11 11:24 -
突發(fā)｜深圳一鋰電企業(yè)停止經(jīng)營、解散員工！
2021-05-11 10:02 -
4月我國動(dòng)力電池裝車量同比上升134.0%
2021-05-13 08:26 -
如何看待Pack內(nèi)鐵鋰和三元混用
2021-06-01 09:25 -
可充電中性鋅空氣電池：進(jìn)展，挑戰(zhàn)和未來
2021-05-19 10:59 -
揭開贛鋒鋰業(yè)的家底
2021-06-03 09:46 -
“電池荒”來襲，生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的車企要被卡脖子了？
2021-06-01 21:22
©2017 版權(quán)所有 電池聯(lián)盟 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號
企業(yè)微信號
微信公眾號