付于武：雙積分對國內自主品牌考驗很大，長安技術路線規劃最清晰
時間:2017-10-25 08:32來源:第一電動網 作者:綜合報道
點擊:
次
“既要控制油耗，也要新能源。”中國汽車工程學會理事長付于武認為，9月28日公布的“雙積分政策”是中國汽車發展史上對產業引導作用最強的。“可能在實施中會遇到一些問題，但中國政府的態度不用懷疑。”
10月24日，由中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著的《中國汽車產業發展報告（2017）》（2017年汽車產業藍皮書）于上海正式發布。會后，付于武就備受關注的雙積分等問題回答了媒體提問。一般觀點認為，國內外一律平等要求的雙積分政策制定前提是中國自主品牌已經占有一定先機。付于武表示，這個觀點是錯誤的。雙積分政策對跨國公司和自主品牌壓力都很大。
根據中汽協數據，今年全年新能源車銷量在70萬臺左右。“即使明年數據翻一倍到140萬臺，對于傳統汽車、新造車勢力、合資企業來說，‘蛋糕’也是不夠分的。”付于武指出，未來可能股比會放開，跨國公司長驅直入、獨資建廠，新能源車市場競爭會很慘烈。是商業“紅海”還是“藍海”需要企業自己去考慮。
在付于武看來，對于中國品牌來說，如何造一款老百姓喜歡、性價比也高的車是關鍵，這壓力不比降低傳統燃油車油耗小。
雙積分政策包括車企油耗積分和新能源汽車積分，這也意味著未來會有降低油耗和大力發展新能源車兩條技術路線。而企業降低油耗的壓力也很大。
根據今年4月25日發布的《汽車產業中長期發展規劃》要求，到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下；到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里。
“達到5.0升/百公里可能至少增加一萬以上成本，而自主品牌大多沒有溢價能力，到時候競爭力在哪里？這些都是需要現在考慮的。付于武指出，目前在技術路線規劃上，最清晰的是長安汽車。
為應對雙積分壓力，長安汽車10月19日宣布，2025年之前，長安汽車計劃在產業鏈投入1000億元，累計推出純電動產品21款，插電式混合動力產品12款。
據長安汽車回應，2025年全面停售的傳統燃油車，是指不帶有能量回收功能、發動機燃燒效率低于40%的車型，其目的是就大力推進節能與新能源技術應用比例，并加快開發應用更高燃燒效率的內燃機。到2020年，長安燃油車48V節能技術及HEV、PHEV技術的應用比例將逐步提升，到2025年長安全譜系產品將實現節能和新能源技術的全面應用，達成停售傳統燃油車目標。
“從48V節能技術到混合動力、純電動布局，長安汽車已經有了比較明確的目標。”此外，付于武還對上汽在插混領域的突破給予了肯定。他指出，“雙積分對自主品牌考驗很大。但這是中國汽車發展到一定階段后，體現了中國希望通過節能減排解決環境、能源包括交通擁堵等問題的堅定信念。”企業應認真對待、盡早規劃。
(責任編輯：admin)
文章標簽：
新能源汽車
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
苗圩：新能源汽車補貼2020年7月不會進一步退坡
2020-01-12 11:14 -
弱化補貼后，新能源汽車怎么活
2018-09-21 08:41 -
羅俊杰：工信部將加強新能源汽車監管
2018-09-20 17:22 -
弱化補貼之后新能源汽車怎么活 孫逢春：取消是趨勢
2018-09-14 17:16 -
從五部委發言看新能源汽車未來發展走向
2018-09-03 20:29 -
新能源汽車股比放開：汽車大咖這樣看
2018-08-07 16:20 -
權威預判新能源汽車積分未來走勢
2018-07-20 16:06 -
云度汽車林密：新興企業如何應對新能源無補貼時代
2018-07-02 17:14 -
崔東樹：新能源汽車成最強引擎 政策調整對多方利好
2018-06-11 16:25 -
房清江：發展新能源車,補貼之外更需配套服務
2018-06-08 14:24
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
苗圩：新能源汽車補貼2020年7月不會進一步退坡
2020-01-12 11:14 -
弱化補貼后，新能源汽車怎么活
2018-09-21 08:41 -
羅俊杰：工信部將加強新能源汽車監管
2018-09-20 17:22 -
弱化補貼之后新能源汽車怎么活 孫逢春：取消是趨勢
2018-09-14 17:16 -
從五部委發言看新能源汽車未來發展走向
2018-09-03 20:29 -
新能源汽車股比放開：汽車大咖這樣看
2018-08-07 16:20 -
權威預判新能源汽車積分未來走勢
2018-07-20 16:06 -
云度汽車林密：新興企業如何應對新能源無補貼時代
2018-07-02 17:14
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號