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       5月9日，寶沃開(kāi)了一場(chǎng)足足三小時(shí)的發(fā)布會(huì)，信息量巨大。在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，除了公布兩款新車(chē)以及一系列新技術(shù)，寶沃發(fā)布了新的品牌戰(zhàn)略。這一次寶沃不再提“BBAB”，而是確定了自己“中資控股的德系品牌”身份；品牌劃分也跳出了“合資”或“自主”套路，創(chuàng)造性地提出了“工程師品牌”的定位；甚至企業(yè)發(fā)展模式，也別出心裁地提出“最速曲線(xiàn)”數(shù)學(xué)理論的模型。這一切都昭示著，一個(gè)寶沃的新時(shí)代徐徐開(kāi)啟。

     

       楊嵩開(kāi)啟寶沃新時(shí)代
 

       開(kāi)啟寶沃新時(shí)代的關(guān)鍵人物，是楊嵩。5月4日，重回汽車(chē)圈沒(méi)多久的楊嵩，在加盟寶沃僅僅90天的時(shí)候，升任寶沃汽車(chē)集團(tuán)總裁，向?qū)毼制��?chē)集團(tuán)董事會(huì)匯報(bào)。
 

       長(zhǎng)達(dá)三小時(shí)的寶沃品牌發(fā)布會(huì)中，楊嵩數(shù)次登臺(tái)，沒(méi)有講話(huà)稿、沒(méi)有提詞器，用脫口秀的方式盡顯個(gè)人魅力。“我出席過(guò)很多新車(chē)發(fā)布會(huì)，通常只需要講一講產(chǎn)品就行了。”楊嵩在會(huì)后的訪(fǎng)談中表示，“但我必須在今天把所有的事情講清楚。”

 

       楊嵩在“跨界”和“營(yíng)銷(xiāo)”領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)奇跡，讓業(yè)界對(duì)于他掌舵下的寶沃充滿(mǎn)期待。從業(yè)23年來(lái)，楊嵩曾多次跨界。在進(jìn)入汽車(chē)圈以前，他先后在寶潔(P&G)、TOBABY、SAMSARA等公司任職。2005年轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)圈后，他用5年時(shí)間從東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)助理升至市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)，首創(chuàng)天籟1+1、牽引式營(yíng)銷(xiāo)、大區(qū)制和數(shù)字化等營(yíng)銷(xiāo)方式，主管東風(fēng)日產(chǎn)整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)期間，將銷(xiāo)量從2010年的66.09萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了2013年的92.6萬(wàn)輛。后因出色的業(yè)績(jī)被調(diào)往日產(chǎn)北美區(qū)域任相關(guān)負(fù)責(zé)人，成為汽車(chē)圈內(nèi)合資公司中國(guó)區(qū)管理層升至總部管理層第一人。2014年，楊嵩辭職離開(kāi)汽車(chē)圈，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。
 

       外界普遍認(rèn)為，在此時(shí)擔(dān)起寶沃的重?fù)?dān)需要勇氣。根據(jù)福田汽車(chē)3月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，今年第一季度，寶沃汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑47.55%。
 

       “我不是雷鋒，當(dāng)然知道其中的挑戰(zhàn)。”楊嵩坦言。他強(qiáng)調(diào)了自己身份的轉(zhuǎn)變：“營(yíng)銷(xiāo)老總有太多的問(wèn)題解決不了”。楊嵩認(rèn)為，成為寶沃的“掌舵人”，給自己帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和平臺(tái)。
 

       在快銷(xiāo)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的楊嵩，有兩大特質(zhì)，一是“行動(dòng)果決”，二是“攻心為上”。
 

       自他今年2月1日加盟寶沃后，楊嵩快速調(diào)整優(yōu)化了營(yíng)銷(xiāo)公司組織架構(gòu)，發(fā)布了清晰嚴(yán)明的“寶沃營(yíng)銷(xiāo)軍規(guī)”。同時(shí)，他在此期間體現(xiàn)了極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)能力，迅速制定了寶沃2018年度的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，并以用戶(hù)需求為中心全面梳理了品牌及產(chǎn)品的核心價(jià)值體系，且快速開(kāi)啟“走進(jìn)寶沃工廠(chǎng)”、“寶客同心、沃享家宴”、“寶沃大講堂”、“寶沃超級(jí)工程院”預(yù)熱等系列營(yíng)銷(xiāo)舉措，迅速扭轉(zhuǎn)和提升了寶沃汽車(chē)的公眾形象。
 

       5月4日當(dāng)晚，新上任的寶沃總裁楊嵩就發(fā)布了《致寶沃全體員工一封信》，這封信中用接地氣的方式和員工交流，自稱(chēng)“我的風(fēng)格和氣質(zhì)與你們?cè)陔娨晞±锟吹胶蚫iss過(guò)的霸道總裁相似度100%（除了沒(méi)那么帥以外）”。還送上兩份大禮：“寶沃軍規(guī)”和正式取消“大小周制”，每周都是“雙休”。此外，楊嵩還親自與一線(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商和員工溝通，并通過(guò)“寶沃90分”快速部署工作與培訓(xùn)經(jīng)銷(xiāo)商，通過(guò)視頻形式，直接對(duì)所有寶沃4S店及二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的一線(xiàn)銷(xiāo)售進(jìn)行培訓(xùn)。“這個(gè)靈感來(lái)自美國(guó)總統(tǒng)每周的電視演講。”楊嵩認(rèn)為，團(tuán)隊(duì)的士氣可以在一夜之間暴漲，但他們的本事卻需要一步步培養(yǎng)和積累，“我需要穩(wěn)定住渠道，在進(jìn)一步拓展之前，讓所有經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)盈利，也提升銷(xiāo)售端的能力。”

       

       “最速曲線(xiàn)”讓中國(guó)力量問(wèn)鼎中國(guó)舞臺(tái)
 

       在5月9日的發(fā)布會(huì)上，楊嵩宣布重新將寶沃定位為“中國(guó)資本控股的德國(guó)品牌”，顯示出寶沃汽車(chē)對(duì)自身認(rèn)識(shí)的深刻思考和精準(zhǔn)把握。

        

       這點(diǎn)其實(shí)在發(fā)布會(huì)前的預(yù)熱海報(bào)中可以看出端倪。9張倒計(jì)時(shí)海報(bào)包羅萬(wàn)象，其中就有八卦和河圖洛書(shū)等傳統(tǒng)的中國(guó)文化。要在中國(guó)市場(chǎng)占有一席之地，必須從中國(guó)消費(fèi)者的需求出發(fā)去思考問(wèn)題，這也預(yù)示著在中式哲學(xué)的影響下，寶沃這個(gè)德系品牌在中國(guó)的發(fā)展會(huì)更加如魚(yú)得水。

        

       在發(fā)布會(huì)上，福田集團(tuán)的代表鞏月瓊以寶沃汽車(chē)集團(tuán)監(jiān)事會(huì)副主席的身份亮相，更是反映出寶沃對(duì)福田控股的事實(shí)“不再遮遮掩掩”。
 

       “中資控股的德系品牌”說(shuō)明寶沃認(rèn)同中國(guó)對(duì)其復(fù)興的重要地位，不得不說(shuō)這個(gè)轉(zhuǎn)變做得非常“漂亮”。一個(gè)真正的高端品牌，不只是浮于表面，它的品牌內(nèi)涵和精神同樣需要被認(rèn)同。過(guò)去的輝煌固然值得驕傲，但是汽車(chē)品牌的每段經(jīng)歷，都是對(duì)該品牌的一種發(fā)展。坦然面對(duì)自己的“中資控股的德系品牌”身份，是把曾經(jīng)浮于表面的高端真正落地。
 

       接下來(lái)，在傳承并致敬這一擁有百年深厚歷史沉淀汽車(chē)品牌的同時(shí)，寶沃汽車(chē)將整合中國(guó)市場(chǎng)的資金優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和社會(huì)資源，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，憑借嚴(yán)格的德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，以中德“智”造的示范工廠(chǎng)和全球“質(zhì)”造供應(yīng)鏈體系資源優(yōu)勢(shì)，來(lái)保障其產(chǎn)品品質(zhì)和性能。
 

       讓中國(guó)力量走上世界舞臺(tái)是每個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌的夙愿。而寶沃汽車(chē)另辟蹊徑地探索出獨(dú)具特色的創(chuàng)新發(fā)展模式——品牌收購(gòu)模式。以輕資本收購(gòu)品牌，以最大的資本投入到團(tuán)隊(duì)組建和研發(fā)制造，并以品牌最速和技術(shù)最速的雙引擎發(fā)力，打造一條讓中國(guó)力量問(wèn)鼎國(guó)際舞臺(tái)的“最速曲線(xiàn)”。這就是寶沃模式。

       

       一方面，借助百年歷史積累下來(lái)的品牌影響力和口碑，寶沃汽車(chē)快速吸引并凝聚了大批全球一流人才，為未來(lái)的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)積累了寶貴的“軟資產(chǎn)”；另一方面，以大投入組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建設(shè)研發(fā)中心和智能化工廠(chǎng)，又為未來(lái)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造積累了無(wú)可替代的“硬實(shí)力”。可以說(shuō)，寶沃模式的崛起，不僅為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的思考和選擇，更為推動(dòng)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)走向全球更進(jìn)一步。
 

       在寶沃模式中，百年的品牌積累給寶沃提供了講故事的資本，而技術(shù)和產(chǎn)品則成為講好故事的關(guān)鍵。因此楊嵩宣布，寶沃未來(lái)將成為一個(gè)“工程師品牌”。

      

       目前寶沃在德國(guó)斯圖加特、北京和硅谷設(shè)有三個(gè)研發(fā)中心。其中，中國(guó)研發(fā)中心進(jìn)行三地統(tǒng)籌，承擔(dān)全球資源整合和技術(shù)研發(fā)的職能；德國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)；北美研發(fā)中心專(zhuān)攻智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運(yùn)用。這家以“技術(shù)立命”的汽車(chē)品牌所擁有的2000多名國(guó)際一流工程師，數(shù)量占比寶沃整體員工的40%，遍布12個(gè)國(guó)家，16個(gè)汽車(chē)品牌。
 

 

 

       E.T.能源觀：絕不鼓吹新能源汽車(chē)，亦不固守燃油汽車(chē)
 

       不僅著眼于當(dāng)下，寶沃汽車(chē)還提出了“寶沃安全未來(lái)iSA戰(zhàn)略”，包括“i計(jì)劃”ET能源觀、“S計(jì)劃”互聯(lián)共享和“A計(jì)劃”自動(dòng)駕駛?cè)齻�(gè)部分。
 

       在發(fā)布會(huì)中，寶沃帶來(lái)了首款中國(guó)量產(chǎn)交付的四驅(qū)純電SUV——BXi7，同時(shí)點(diǎn)明了自己的能源觀：“絕不鼓吹新能源汽車(chē)，亦不固守燃油汽車(chē)。”
 

       楊嵩認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品難以盈利，而且面臨著電池容量和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等諸多問(wèn)題，因此如果現(xiàn)在企業(yè)放棄燃油車(chē)完全轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，是不現(xiàn)實(shí)的。

        

       寶沃汽車(chē)提出的ET能源觀，即“雙軌道并行的新能源汽車(chē)發(fā)展觀”。“雙軌道并行”，意味寶沃汽車(chē)不僅擁有傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的“雙資質(zhì)”優(yōu)勢(shì)，更憑借能夠兼容這兩種能源車(chē)型生產(chǎn)的e-Propulsion平臺(tái)，同步進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)的研發(fā)、設(shè)計(jì)以及制造和銷(xiāo)售。未來(lái)，寶沃汽車(chē)將進(jìn)一步升級(jí)e-Propulsion平臺(tái)，打造出兼容純電動(dòng)及混合動(dòng)力車(chē)型的能源發(fā)展平臺(tái)。在歐洲的排放政策日益收緊的情況下，寶沃在新能源領(lǐng)域的布局，也為日后重返歐洲市場(chǎng)，提前鋪路。

       

       同時(shí)，為推動(dòng)“寶沃安全未來(lái)iSA戰(zhàn)略”中“A計(jì)劃”，寶沃汽車(chē)于當(dāng)日還發(fā)布了3維亞米級(jí)導(dǎo)航。該導(dǎo)航將水平和垂直的導(dǎo)航精度同時(shí)由10米縮小為不到1米，并計(jì)劃于2019年運(yùn)用于寶沃旗下的新車(chē)型中，成為寶沃汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛過(guò)程中的重要技術(shù)基石。不久前成立的北美研發(fā)中心，顯示了寶沃通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)復(fù)興的意圖。
 

       新模式、新定位、新戰(zhàn)略、新技術(shù)以及新產(chǎn)品，寶沃汽車(chē)為品牌發(fā)展開(kāi)啟全維度的提速模式。在楊嵩的帶領(lǐng)下，一個(gè)全新的寶沃正在走來(lái)。面臨挑戰(zhàn)的楊嵩無(wú)疑有一些英雄情結(jié)，他表示：“領(lǐng)頭的人很重要，可以改變組織的前途和命運(yùn)。”不過(guò)在楊嵩看來(lái)，他更需要的是團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力和時(shí)間，楊嵩給自己定了一個(gè)節(jié)點(diǎn)：“三年時(shí)間檢驗(yàn)是否落地，我的目標(biāo)是向董事會(huì)交代，營(yíng)收、利潤(rùn)和現(xiàn)金流。”