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電動汽車公司Karma Automotive計劃在中國開設(shè)一家汽車制造工廠，并重新開始雙門電動汽車制造計劃。

    Karma Automotive前身為硅谷投資者支持成立的Fisker Automotive，2009年推出第一款汽車——Karma，卻因銷售欠佳使公司陷入財務(wù)危機(jī)，損失1.39億美元的美國能源部聯(lián)邦貸款。2013年Fisker被中國萬向集團(tuán)收購，萬向集團(tuán)由中國富豪魯冠球建立，萬向收購Fisker后將其更名為Karma，重新上市。
    Karma總部位于加州科斯塔梅薩，另在美國密歇根州特洛伊設(shè)有辦事處。Karma在加州莫雷諾谷擁有一家工廠，計劃每年生產(chǎn)3000輛豪華版Revero汽車。
    據(jù)悉，Karma的中國工廠位于杭州，造價3.75億美元，每年可生產(chǎn)5萬輛汽車。近日Karma提交了環(huán)境評審申請。申請中稱，該工廠所生產(chǎn)的汽車大多為低成本電動汽車，命名為Atlantic。Atlantic是Fisker當(dāng)年計劃制造的汽車，但由于破產(chǎn)未能實現(xiàn)。
    Karma若在中國大量生產(chǎn)Atlantic，將會引發(fā)爭議。因美國納稅人曾為Fisker的Atlantic計劃提供資金支持，當(dāng)時稱為Nina Project，計劃在特拉華州生產(chǎn)制造，從而為當(dāng)?shù)靥峁┕ぷ鳈C(jī)會。
    Karma尚未對此發(fā)表評論。
    Karma想在中國生產(chǎn)電動汽車情有可原，畢竟萬向在中國很有影響力，并且中國政府也鼓勵國內(nèi)電動汽車的發(fā)展。
    據(jù)彭博社報道，中國目前有200家公司生產(chǎn)電動汽車，款型多達(dá)4000種。中國政府計劃向國內(nèi)非傳統(tǒng)汽車制造商提供更多許可，萬向當(dāng)然想分一杯羹。
    有野心在中國和美國兩地發(fā)展的電動汽車公司為數(shù)眾多，Karma只是其中之一。樂視CEO賈躍亭出資創(chuàng)立的Faraday Future計劃在內(nèi)華達(dá)建立電動汽車工廠，北汽和樂視共同投資的Atieva計劃2018年生產(chǎn)電動轎車。
    上海電動汽車公司蔚來汽車（NextEV）在硅谷設(shè)有辦事處，并從騰訊、高瓴資本集團(tuán)、紅杉資本中國基金籌得上百萬美元。前思科CTO帕德馬錫·華萊爾（Padmasree Warrior）去年加入蔚來汽車，并擔(dān)任其美國CEO。
    未來，Karma的Revero將與特斯拉的Model S展開競爭。當(dāng)年Fisker的處女作Karma汽車曾吸引了許多汽車及環(huán)保愛好者，包括上屆奧斯卡影帝萊昂納多·迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）、歌手賈斯汀·比伯（Justin Bieber）、環(huán)保人士艾伯特·戈爾（Al Gore）等。
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