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山東德州：破解技術轉化的“達爾文死海”

時間:2016-04-22 08:53來源:齊魯網作者:西顧

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德州是汽車復合材料產業聚集區，在全國也很有名氣。我們是一個汽車技術服務型公司，我們背后有很多大股東。我們股東有8個汽車主機廠，汽車產量占全國的80%,我們的股東還有4個鋼廠，汽車鋼的產量也是占全國的80%,我們會把股東雄厚的實力，特別是在技術上，做一些轉移。

研發周期長、科技成果轉化率低、不愿承擔創新風險都是技術轉化過程中的空白區，這個高校院所和生產企業兩頭不愿沾的中間地帶，就被形象地稱為技術轉化的“達爾文死海”。通過促進科研院所資源下沉、從供給側角度進行研發提高轉化效率，德州探索出破解技術轉化“達爾文死海”的有效路徑。

　　看好德州新能源汽車產業的發展前景，兩年前，做工程裝備的張帥來到德州，成立了德耀新能源裝備公司，專門為寶雅新能源汽車公司生產整體車架。2015年，隨著寶雅與北汽簽約生產高速電動車，德耀新能源裝備公司又找到了新商機。

　　德耀新能源裝備有限公司董事長張帥說：“高速汽車這塊兒，我知道寶雅為了提高汽車的安全性，用的高強鋼。高強鋼主要是成型比較困難，而且對成型以后反彈比較難控制。對于企業來說，如果想做這個技術，然后反復試驗，反復論證。第一沒有這個資金，也沒有這個時間。現在國汽研究院有這個技術，我直接找到它。”

　　同樣看好德州新能源汽車發展基礎的國汽（北京）汽車輕量化技術研究院，今年1月份，在德州設立了國內首家研究分院。院所下沉的一對一幫扶，在短時間內幫助德耀新能源解決了技術難題，也促進了寶雅高速電動車輕量化制造的快速達產。

　　國汽（北京）汽車輕量化技術研究院院長林逸表示：“德州是汽車復合材料產業聚集區，在全國也很有名氣。我們是一個汽車技術服務型公司，我們背后有很多大股東。我們股東有8個汽車主機廠，汽車產量占全國的80%,我們的股東還有4個鋼廠，汽車鋼的產量也是占全國的80%,我們會把股東雄厚的實力，特別是在技術上，做一些轉移。”

　　同樣促進科研院所資源下沉的還有山東大學碳纖維工程技術研究中心，短短兩年時間，他們將中試成果放大、促進批量生產，其自主研發的防彈系列產品、電力復合材料導線、油田抽油桿等項目正在德州陸續建廠，一個高性能復合材料產業集群即將崛起。

　　科研院所主動下沉科技資源，帶來了產學研快速轉換的福音；企業則從供給側角度對產品進行改良，主動加強與高校院所間的溝通合作。

　　陽極是生產電解鋁的核心材料，市面上生產一噸電解鋁陽極的凈消耗在420千克左右，而使用索通生產的陽極，凈消耗僅為403千克，同時每100噸陽極產品還可減少CO2排放9噸。

　　索通發展股份有限公司研發中心經理高守磊說：“我們公司主要面向國際一流的電解鋁生產廠家，如力拓，迪拜等高端客戶，他們對陽極的指標要求嚴格，二氧化碳反應性，空氣反應性等兩級消耗的指標非常重視，因此，根據客戶要求，結合我們自己研發實力，我們公司與北科大科研院校一起聯合攻關，來滿足這些高端用戶的要求。”

　　目前公司與北京科技大學申報的新一代鋁用陽極綠色制造關鍵技術開發及產業化項目入圍國家科學技術進步獎。公司產品也連續8年位居全國炭素行業出口創匯第一。

　　索通發展股份有限公司研發中心副主任張守俊說：科研院所的優勢就是他們對整個宏觀的信息的了解，掌握的信息比較全，我們和用戶需求結合密切，帶著這些要求，我們和科研院所一起按照需求，怎么減少消耗，怎么控制二氧化碳排放，找科研院所做一些針對性的研發。”

　　不斷促進科技成果轉化，今年，德州市技術創新工作實現良好開局。其中，涉及節能環保、高端裝備制造等領域的47個項目入選2016年山東省第一批技術創新項目計劃。項目研發經費總投資達3.11億元，項目產業化預計實現年銷售收入43.64億元，實現年利稅7.17億元。項目技術水平均達到國內先進以上水平，13個項目達到國際先進以上水平，占比27.6%。

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