精品一区二区三区免费观看,精品日韩成人av,国产视频一区不卡

鐧誨綍娉ㄥ唽蹇樿瀵嗙爜?

當(dāng)前位置: 綠色智匯能源技術(shù)研究院 > 資訊中心 > 國(guó)內(nèi)資訊 >

成本和壽命制約氫燃料電池車何時(shí)駛?cè)肟煨械溃?/h2>

時(shí)間:2016-02-19 13:29來(lái)源:中國(guó)科學(xué)報(bào) 作者:西顧

點(diǎn)擊: 次

雖然氫燃料電池車的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，但是氫燃料電池的成本和壽命是制約其發(fā)展的兩大瓶頸。

氫氣是全世界公認(rèn)的環(huán)保燃料，在燃燒后不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳和一氧化碳等溫室氣體，因此在許多年以前不少汽車廠商就開(kāi)始在做關(guān)于氫燃料方面的開(kāi)發(fā)，燃料電池就是鏈接氫與汽車的“紐帶”。

當(dāng)新能源汽車的概念與純電動(dòng)汽車漸漸畫(huà)上等號(hào)時(shí)，氫燃料電池車等新能源汽車的其他動(dòng)力成員似乎漸漸淡出了公眾的視線。然而，近日幾則關(guān)于氫燃料電池車的新聞，讓氫燃料電池技術(shù)重回公眾視線。

最近在美國(guó)底特律舉行的車展上，來(lái)自德國(guó)奔馳公司的研發(fā)部門主要負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯（Thomas Weber）在接受媒體采訪時(shí)表示，奔馳將推出的GLC F-Cell由最新的燃料電池技術(shù)打造，其電池體積已大幅縮小。他還透露，奔馳目前已做好了該項(xiàng)目的相關(guān)準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)該車將于2017年亮相法蘭克福車展，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為豐田Mirai、本田FCV Clarity及寶馬將于2020年推出的首款燃料電池車。

在1月26日，起亞汽車澳大利亞分公司也對(duì)外宣布，他們一直在考慮采用最佳戰(zhàn)略為汽車引入可替代動(dòng)力技術(shù)，并且傾向于采取氫燃料電池技術(shù)。作為該公司的母公司，韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)氫燃料動(dòng)力技術(shù)，目前該技術(shù)已經(jīng)在其ix35 Fuel Cell車型中采用，并在美國(guó)和歐洲部分地區(qū)限量銷售。

而這些利好的消息，是否能夠讓氫燃料電池車成功逆襲，為新能源汽車發(fā)展提供更好的思路？

氫燃料優(yōu)勢(shì)明顯

雖然氫燃料電池的原理早在19世紀(jì)就被發(fā)現(xiàn)，但真正作為汽車動(dòng)力考慮還在20世紀(jì)后，這與人類越來(lái)越注重溫室氣體排放有關(guān)。氫氣則是全世界公認(rèn)的環(huán)保燃料，不含碳元素，在燃燒后不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳和一氧化碳等溫室氣體，因此在許多年以前不少汽車廠商就開(kāi)始在做關(guān)于氫燃料方面的開(kāi)發(fā)，燃料電池就是鏈接氫與汽車的“紐帶”。

燃料電池（Fuel Cell），顧名思義，是通過(guò)燃料的化學(xué)反應(yīng)來(lái)產(chǎn)生電能的一種發(fā)電裝置。氫燃料電池車就是將氫氣和空氣送入燃料電池中，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)，最終產(chǎn)生電能。從驅(qū)動(dòng)方式來(lái)說(shuō)，這與純電動(dòng)汽車并無(wú)不同，只是一個(gè)來(lái)自蓄電池，另一個(gè)則需要通過(guò)燃料電池發(fā)電。

但與純電動(dòng)汽車中電池的充電放電過(guò)程不同的是，在氫燃料電池內(nèi)部，一場(chǎng)激烈的“交鋒”正在展開(kāi)。氫燃料電池汽車的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。而它們的附加產(chǎn)物只有水，電流用來(lái)給電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，產(chǎn)生的水則直接排放出來(lái)。甚至有人認(rèn)為，從理論上講，從排氣管排出來(lái)的水為純凈水，可以直接拿來(lái)飲用。

盡管現(xiàn)在氫燃料主要是從天然氣中獲得，但是未來(lái)可以利用可再生的生物質(zhì)或者水電、太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮艿仍偕茉粗迫淙剂稀?/span>

而且，相較于純電動(dòng)車背負(fù)的沉重龐大的電池組來(lái)說(shuō)，氫燃料電池車只需要一個(gè)或多個(gè)氫燃料瓶。“在純電動(dòng)車中，電池占了很大的重量比例，如果要純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加一倍，那汽車的重量基本上也要翻一番。氫燃料電池車則不存在這個(gè)問(wèn)題,因此比純電動(dòng)車具有更好的續(xù)航能力。”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副研究員鄭俊生告訴記者，氫燃料電池車的另一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)是只須加氫而非充電，“與充電的時(shí)間相比，加氫的時(shí)間則與現(xiàn)在加油的時(shí)間基本一致，大約需要5到10分鐘。而且，我們還可以通過(guò)加裝多個(gè)氫氣瓶的方式，延長(zhǎng)續(xù)航里程。”

也因?yàn)槿鄙倭顺林佚嫶蟮碾姵亟M，氫燃料電池車的底盤(pán)設(shè)計(jì)的靈活性也可以得到保障，車內(nèi)的空間也并不會(huì)受到太大影響。

拿豐田汽車公司目前一款成功量產(chǎn)的氫燃料電池車Mirai舉例，據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）官方公布的續(xù)航里程達(dá)到了502公里，而加氫速度也是飛快，官方數(shù)據(jù)是僅需3~5分鐘即可加滿。

瓶頸依然存在

雖然氫燃料電池車的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，但是氫燃料電池的成本和壽命是制約其發(fā)展的兩大瓶頸。

因?yàn)闅淙剂想姵匦枰褂勉K金類催化劑，才能通過(guò)氫氣和氧氣產(chǎn)生電能，其工作過(guò)程需要鉑金屬納米顆粒提供反應(yīng)的“中心”，不過(guò)這樣做的成本很高。鉑金就是日常生活中人們熟識(shí)的白金，高昂的價(jià)格，讓氫燃料電池的成本問(wèn)題較為嚴(yán)峻。“如果氫燃料電池不實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的話，成本下降較為困難。”鄭俊生表示。

其次，燃料電池汽車的壽命離真正使用還有一定距離。盡管世界各國(guó)的研究人員一再提升氫燃料電池的使用壽命，目前世界上最好的氫燃料電池的理論壽命也只停留在8000~10000小時(shí)（若按每天工作4小時(shí)計(jì)算，氫燃料電池的使用時(shí)間約為5~6年）。而在鋰電池中，以循環(huán)次數(shù)較多的三元鋰電池為例，其壽命在理論上則能達(dá)到4000個(gè)周期（相當(dāng)于8~10年）。

此外，基礎(chǔ)設(shè)施也是氫燃料電池車難以大規(guī)模普及的原因之一。因?yàn)榕c電力增容、安裝充電設(shè)備相比，氫燃料電池車還需要重新建立足夠密集的加注管網(wǎng)。而且，氫氣的貯藏與運(yùn)輸是個(gè)難題。“現(xiàn)在加氫站和氫燃料電池車的關(guān)系有點(diǎn)像‘雞生蛋還是蛋生雞’。”鄭俊生舉例說(shuō)，“因?yàn)榧託湔静粔蚨啵匀藗冑?gòu)買氫燃料電池車的積極性不高；反過(guò)來(lái)說(shuō)，因?yàn)闆](méi)人購(gòu)買氫燃料電池車，所以建立更多的加氫站意義不大。而目前全國(guó)計(jì)劃在建的加氫站也只是個(gè)位數(shù)。”

技術(shù)組合才能讓新能源更好

雖然，很多媒體都在放大氫燃料電池車與純電動(dòng)車之間的矛盾，但實(shí)際上，新能源的使用并非非此即彼，而是可以多種融合。

奔馳公司將于明年推出的氫燃料電池車也是鋰電池與燃料電池的合作。因?yàn)槿剂想姵夭痪邆鋬?chǔ)能的功能，只是相當(dāng)于發(fā)電機(jī)，而鋰電池則恰恰可以將多余的電能儲(chǔ)存，兩者相加才能讓新能源發(fā)揮更好的作用。

比如，Mirai也是混合鎳型電池與氫燃料的產(chǎn)物。“氫的能量密度很高，它可以讓汽車行駛更遠(yuǎn)的距離，但功率密度卻不高。如果氫燃料電池和其他電源混合使用，比如鋰電池或者超級(jí)電容器，則可以相互輔助,使汽車具有更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更好的操控性。比如，100公里左右的行駛距離，駕駛者可以選擇使用鋰電池供電，一旦駕駛汽車進(jìn)行遠(yuǎn)途旅行，那么氫燃料就可以提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。”鄭俊生解釋道。

(責(zé)任編輯：admin)

文章標(biāo)簽：

作者：西顧，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.gdthjx.com/a/zixunzhongxin/xinwenzixun/20160219/11076.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里告訴我們！

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜歡

中國(guó)和歐洲力推電動(dòng)汽車北美卻遭受阻力 2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議在北京召開(kāi)，四輪低速電動(dòng)車的發(fā)展問(wèn)題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國(guó)標(biāo)下電動(dòng)車行業(yè)的未來(lái)走向。一部分觀點(diǎn)認(rèn)為新國(guó)標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動(dòng)車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點(diǎn)認(rèn) 2017-01-18 18:15	北汽新能源發(fā)布新品牌：強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和定制化 8月3日晚，北汽新能源在三里屯ARCFOX Space體驗(yàn)中心發(fā)布了旗下全新生態(tài)品牌ARCFOX，新品牌將主打個(gè)性化和定制化。 ARCFOX品牌，取自Arctic（北極）和Fox（狐）兩個(gè)單詞，強(qiáng)調(diào)對(duì)北極純潔凈土的熱愛(ài)和追求速度極限、挑戰(zhàn)自我的天性。首推兩款新品據(jù)悉，ARCFO 2016-08-05 11:39
電池動(dòng)力總成項(xiàng)目投產(chǎn)降低造價(jià)成本十堰沃特瑪電池有限公司正式建成投產(chǎn)，填補(bǔ)了該市新能源汽車動(dòng)力總成件生產(chǎn)的空白。什么是動(dòng)力總成？電動(dòng)汽車動(dòng)力總成其實(shí)并沒(méi)有那么復(fù)雜，電動(dòng)汽車充電組成包括AC/DC、PFC、具有PWM輸出和ADC的處理器、隔離器、通訊總線、MOSFET及電流、電壓、溫度傳感器 2016-05-27 09:45	江蘇中天2015業(yè)績(jī) 動(dòng)力電池和新材料突出近日，江蘇中天科技披露了2015年年度報(bào)告，得益于國(guó)家在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的扶持，2015年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1,652,294.62萬(wàn)元，比去年同期增長(zhǎng)73.23%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)112,208.10萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)34%。 2016-05-18 16:22
鋰電池板塊材料企業(yè)上揚(yáng) 眾和股份等2股漲停 5月3日消息，午后開(kāi)盤(pán)，鋰電池板塊上揚(yáng)。截至發(fā)稿，眾和股份、振華科技等2股漲停，多氟多、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等個(gè)股漲幅居前。新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)火爆，促使鋰電池原材料的需求快速升溫，鋰鹽供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從去年開(kāi)始連續(xù)上漲，預(yù) 2016-05-03 14:45	解析碳酸鋰和多晶硅“漲”的不同鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的泡沫之爭(zhēng)大概歸結(jié)為碳酸鋰、六氟磷酸鋰的價(jià)格泡沫是否可持續(xù)，動(dòng)力鋰電池是否馬上產(chǎn)能過(guò)剩這兩點(diǎn)。先來(lái)回顧碳酸鋰、六氟磷酸鋰的漲價(jià)概況。碳酸鋰：碳酸鋰是鋰電池正極材料和電解液不可或缺的原材料，電池用鋰純度要求為電池級(jí)碳酸鋰。15年 2016-04-29 09:18
從政策和企業(yè)看充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展方向 2016年，國(guó)務(wù)院明確指出要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)無(wú)疑是最大的贏家，但也要看配套技術(shù)是否成熟，技術(shù)創(chuàng)新能否適應(yīng)新能源車型的發(fā)展。充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐，是一種新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它為城市內(nèi)的電動(dòng)車提供了基 2016-04-14 08:38	未來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)路線和發(fā)展目標(biāo)分析未來(lái)五年成本減半 2016-2020年，鋰離子電池實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，新型鋰離子電池單體比能量提高一倍，達(dá)到350Wh/Kg，成本降低50%，達(dá)到0.6元/Wh；電池系統(tǒng)比能量提高一倍，達(dá)到250Wh/Kg，成本降低一倍，達(dá)到1.0元/Wh。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究報(bào)告顯示，我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展以支撐新能源 2016-04-12 13:36
新能源汽車行業(yè)：補(bǔ)貼調(diào)整影響有限，看好三元電池和充電樁補(bǔ)貼調(diào)整中長(zhǎng)期有利行業(yè)正常化發(fā)展，新能源車(2195.92,0.180,0.01%)66 萬(wàn)輛目標(biāo)不受影響據(jù)媒體報(bào)道，為打擊騙補(bǔ)，并解決此前客車補(bǔ)助額度偏高問(wèn)題，相關(guān)部門已向上提交2016～2020 年新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整建議，或?qū)⒂诮趯?duì)外公布。具體調(diào)整政策分為客車、 2016-03-25 09:57	91部委和180市屬單位將覆蓋電動(dòng)車分時(shí)租賃全國(guó)人大代表、北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼透露，今年，91個(gè)部委以及近180個(gè)北京市機(jī)關(guān)單位將全部覆蓋純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃。另外，北汽在河北生產(chǎn)的第一款新能源車將于今年下線。目前，工信部、科技部、國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局等國(guó)家部委以及北京市委、市 2016-03-16 10:37

專題

【報(bào)告嘉賓公布】千人儲(chǔ)能盛會(huì)！120+專家報(bào)告！院士報(bào)告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲(chǔ)能壽命模擬預(yù)測(cè)比賽決賽比拼即將拉開(kāi)帷幕！

相關(guān)新聞

中國(guó)和歐洲力推電動(dòng)汽車北美卻遭受阻力

2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議在北京召開(kāi)，四輪低速電動(dòng)車的發(fā)展問(wèn)題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國(guó)標(biāo)下電動(dòng)車行業(yè)的未來(lái)走向。一部分觀點(diǎn)認(rèn)為新國(guó)標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動(dòng)車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點(diǎn)認(rèn)

2017-01-18 18:15
北汽新能源發(fā)布新品牌：強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和定制化

8月3日晚，北汽新能源在三里屯ARCFOX Space體驗(yàn)中心發(fā)布了旗下全新生態(tài)品牌ARCFOX，新品牌將主打個(gè)性化和定制化。 ARCFOX品牌，取自Arctic（北極）和Fox（狐）兩個(gè)單詞，強(qiáng)調(diào)對(duì)北極純潔凈土的熱愛(ài)和追求速度極限、挑戰(zhàn)自我的天性。首推兩款新品據(jù)悉，ARCFO

2016-08-05 11:39
電池動(dòng)力總成項(xiàng)目投產(chǎn)降低造價(jià)成本

十堰沃特瑪電池有限公司正式建成投產(chǎn)，填補(bǔ)了該市新能源汽車動(dòng)力總成件生產(chǎn)的空白。什么是動(dòng)力總成？電動(dòng)汽車動(dòng)力總成其實(shí)并沒(méi)有那么復(fù)雜，電動(dòng)汽車充電組成包括AC/DC、PFC、具有PWM輸出和ADC的處理器、隔離器、通訊總線、MOSFET及電流、電壓、溫度傳感器

2016-05-27 09:45
江蘇中天2015業(yè)績(jī) 動(dòng)力電池和新材料突出

近日，江蘇中天科技披露了2015年年度報(bào)告，得益于國(guó)家在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的扶持，2015年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1,652,294.62萬(wàn)元，比去年同期增長(zhǎng)73.23%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)112,208.10萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)34%。

2016-05-18 16:22
鋰電池板塊材料企業(yè)上揚(yáng) 眾和股份等2股漲停

5月3日消息，午后開(kāi)盤(pán)，鋰電池板塊上揚(yáng)。截至發(fā)稿，眾和股份、振華科技等2股漲停，多氟多、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等個(gè)股漲幅居前。新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)火爆，促使鋰電池原材料的需求快速升溫，鋰鹽供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從去年開(kāi)始連續(xù)上漲，預(yù)

2016-05-03 14:45
解析碳酸鋰和多晶硅“漲”的不同

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的泡沫之爭(zhēng)大概歸結(jié)為碳酸鋰、六氟磷酸鋰的價(jià)格泡沫是否可持續(xù)，動(dòng)力鋰電池是否馬上產(chǎn)能過(guò)剩這兩點(diǎn)。先來(lái)回顧碳酸鋰、六氟磷酸鋰的漲價(jià)概況。碳酸鋰：碳酸鋰是鋰電池正極材料和電解液不可或缺的原材料，電池用鋰純度要求為電池級(jí)碳酸鋰。15年

2016-04-29 09:18
從政策和企業(yè)看充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展方向

2016年，國(guó)務(wù)院明確指出要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)無(wú)疑是最大的贏家，但也要看配套技術(shù)是否成熟，技術(shù)創(chuàng)新能否適應(yīng)新能源車型的發(fā)展。充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐，是一種新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它為城市內(nèi)的電動(dòng)車提供了基

2016-04-14 08:38
未來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)路線和發(fā)展目標(biāo)分析未來(lái)五年成本減半

2016-2020年，鋰離子電池實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，新型鋰離子電池單體比能量提高一倍，達(dá)到350Wh/Kg，成本降低50%，達(dá)到0.6元/Wh；電池系統(tǒng)比能量提高一倍，達(dá)到250Wh/Kg，成本降低一倍，達(dá)到1.0元/Wh。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究報(bào)告顯示，我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展以支撐新能源

2016-04-12 13:36

本月熱點(diǎn)

注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿

©2017 版權(quán)所有綠色智匯能源技術(shù)研究院
華杰永泰科技（北京）有限公司承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)

企業(yè)微信號(hào)

微信公眾號(hào)

成本和壽命制約 氫燃料電池車何時(shí)駛?cè)肟煨械溃?/h2>

成本和壽命制約氫燃料電池車何時(shí)駛?cè)肟煨械溃?/h2>