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大眾江淮真的要合作造電動(dòng)車(chē)了？

時(shí)間:2016-02-17 14:50來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧

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今日(2月17日)，關(guān)于“江淮大眾合作·聯(lián)盟”的消息又在各大汽車(chē)媒體網(wǎng)站上開(kāi)始了新的一輪傳播。有媒體報(bào)道稱(chēng)：”大眾汽車(chē)中國(guó)CEO約赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)日前向媒體證實(shí)，公司正同中國(guó)江淮汽車(chē)就潛在合作關(guān)系展開(kāi)對(duì)話。”就此，記者第一時(shí)間聯(lián)系到了江淮和大眾方面的相關(guān)人士進(jìn)行求證，得到的反饋分別是：沒(méi)聽(tīng)說(shuō)，暫無(wú)官方消息。

大眾江淮合作一事，近期又有了新的進(jìn)展嗎？對(duì)于記者的疑問(wèn)，江淮汽車(chē)方面一位負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的老總在回復(fù)中表示：“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目我也是局外人。”與此同時(shí)，當(dāng)記者再進(jìn)一步撥通江淮汽車(chē)董事會(huì)秘書(shū)辦公室的電話并進(jìn)行詢(xún)問(wèn)時(shí)，相關(guān)人士也表示：“去年12月大眾方面有來(lái)我們公司的工廠參觀過(guò)，但沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)近期與大眾有新的接觸。”

鑒于此，記者又試圖聯(lián)系了事件的另一當(dāng)事方大眾汽車(chē)方面，得到了大眾中國(guó)公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人的如下回復(fù)：“抱歉，沒(méi)有進(jìn)一步的官方信息。”此外，該負(fù)責(zé)人也就大眾(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授，在年初接受媒體采訪時(shí)的原話回復(fù)給了第一電動(dòng)網(wǎng)記者：“江淮汽車(chē)是一家非常出色的本土企業(yè)，中國(guó)政府也在為這次項(xiàng)目上的合作牽線搭橋，能夠得到行業(yè)與中國(guó)政府的認(rèn)可，我們感到非常的高興。我們目前在與江淮汽車(chē)開(kāi)展早期的接觸與洽談，加深對(duì)于彼此的理解，并且一起探索今后可能合作的方向。”

李克強(qiáng)總理造訪江淮工廠車(chē)間

事實(shí)上，關(guān)于“江淮大眾合作”一事確實(shí)大有來(lái)頭。2015年10月30日，李克強(qiáng)總理在安徽訪問(wèn)行程期間到訪了江淮汽車(chē)的工廠車(chē)間，考察了其新能源汽車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)情況，并現(xiàn)場(chǎng)答應(yīng)幫忙牽線搭橋，促進(jìn)江淮和大眾汽車(chē)的合作。當(dāng)時(shí)，記者圍繞“克強(qiáng)總理牽線搭橋，江淮大眾要合作？”，分別從我國(guó)現(xiàn)行的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策規(guī)定、大眾當(dāng)前自身的財(cái)務(wù)狀況、與現(xiàn)有的兩家南北大眾合作伙伴的關(guān)系等方面進(jìn)行過(guò)分析和報(bào)道。得出的結(jié)論是：江淮和大眾成立合資公司并在整車(chē)層面展開(kāi)合作的可能性不大；但考慮到克強(qiáng)總理親自牽線搭橋以及中德工業(yè)戰(zhàn)略上的對(duì)接關(guān)系，雙方在新能源汽車(chē)其他相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)合作還是值得期待的。

此后，距離克強(qiáng)總理的造訪僅僅過(guò)了一個(gè)多月，又有媒體曝出“2015年12月2日下午，江淮汽車(chē)高規(guī)格接待了一名大眾全球高管和兩名大眾中國(guó)副總級(jí)別人員。”大眾汽車(chē)高管對(duì)江淮汽車(chē)的低調(diào)造訪，也一度再次引發(fā)了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。圍繞“大眾高管低調(diào)造訪江淮，再度引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注”，記者也從大眾(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授當(dāng)時(shí)在接受媒體采訪時(shí)的一席話中看出了一絲端倪。

“大眾集團(tuán)將加快推進(jìn)在中國(guó)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，目前我們正在其中也包括推出大量不同的新能源汽車(chē)車(chē)型。在短期內(nèi)，大眾將會(huì)先從插電式混合動(dòng)力技術(shù)著手。并將中期目標(biāo)定為純電動(dòng)汽車(chē)，而且是中國(guó)本土生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)。”在被問(wèn)及與江淮汽車(chē)合作一事是否有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展時(shí)，海茲曼教授進(jìn)一步對(duì)媒體表示：“廣州車(chē)展時(shí)已與江淮會(huì)面并建立聯(lián)系，目前該項(xiàng)目還處于初級(jí)階段，是否合作、如何合作仍有待考察。”

就此話題，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“大眾為實(shí)現(xiàn)2020年的油耗限值目標(biāo)，一直在苦修插電混動(dòng)技術(shù)。而江淮主攻純電動(dòng)汽車(chē)，他們研究方向有一定的差別。而且他們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域相對(duì)都比較薄弱，這樣的合作難出成效。”與此同時(shí)，資深汽車(chē)分析師張志勇在接受媒體采訪時(shí)則表示：“江淮大眾的合作更多的是要看政策可能性以及大眾本身的意愿。如果有合作的話，接下來(lái)還要看它們會(huì)采取什么方式。早先比亞迪和戴姆勒采取技術(shù)合作的新模式，就可以掙脫合資指標(biāo)的約束。”

至此，結(jié)合起初克強(qiáng)總理的牽線搭橋，到大眾高管的低調(diào)造訪，再到媒體頻頻爆出的相關(guān)信息，以及海茲曼教授屢屢的謹(jǐn)慎表態(tài)來(lái)看，江淮大眾合作的事仍舊處于萌芽狀態(tài)。而對(duì)于江淮大眾最終會(huì)否展開(kāi)實(shí)質(zhì)性合作，何時(shí)，以及以何種方式展開(kāi)合作，第一電動(dòng)網(wǎng)會(huì)持續(xù)保持關(guān)注。

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2024-04-19 08:42
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4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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