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傳統汽車不降價看觀致如何布局新能源汽車

時間:2016-01-22 10:00來源:證券日報作者:西顧

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　　1月18日，剛經歷了高層人事震蕩的觀致汽車發布了新能源汽車戰略規劃。這也是在本月初觀致CEO墨斐離任后，觀致新的領導層首次與公眾見面。

　　距首款車型觀致3的上市已過去兩年多，而標榜“獨立精神”的觀致品牌仍在艱難而緩慢的融入中國市場。觀致汽車從去年3月啟動調整，到8月19日發布“獨立、堅持、創新、敢不同”的全新品牌主張，逐步完成品牌、產品及渠道等體系優化，并在2015年取得了14001輛、同比增長近170%的成績。

　　觀致汽車戰略規劃和業務發展副總裁、汽車移動出行事業部負責人談錚表示，下一步觀致汽車將正式成立新能源汽車事業部和移動出行事業部兩大新部門，并在 2017年投產第一代插電式混合動力和純電動車，而到2020年，基于觀致新能源的GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車也將面世。

　　觀致汽車董事長陳安寧表示，備受關注的觀致5SUV將于今年3月份上市，憑借SUV車型和新能源汽車，預計2016年觀致銷量目標將增長170%~200%，達到3.5萬輛至5萬輛。

　　新能源車、SUV一個都不能少

　　在原觀致汽車CEO墨斐出走不久，兼任CEO的觀致汽車董事長陳安寧帶領管理團隊一起面向媒體，講述了為何要成立新能源汽車事業部和移動出行事業部兩大新部門。與此同時，也確定2016年3.5萬輛至5萬輛的銷量目標。

　　“觀致的新能源產品計劃分兩個階段：第一個階段是解決‘從無到有’的問題，第二個階段以GEV平臺為核心解決‘從有到優’的問題，”談崢稱，觀致計劃今年北京車展推出一款電動車樣車與消費者見面；預計2016年底將與當地政府一起建立新能源車示范區，在測試產品的同時試驗一些新的商業模式；到2017年，第一階段的兩款新能源車將實現量產。2020年時，基于GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車就會與公眾見面。

　　在陳安寧看來，今年3月份上市的觀致5SUV將拉開觀致汽車今年新一輪的增長態勢。除新產品投放之外，面對智能化和新能源的新型汽車產業發展機會，陳安寧強調，“觀致汽車相比非汽車公司更有產業實力，相比傳統企業則更有效。觀致汽車的零距離及體驗式營銷要堅持走下去，未來的戰略布局就是兼顧傳統銷售渠道和網絡銷售渠道，實現雙發力。”

　　“觀致之所以現在選擇做新能源這個事，不是為了占政策的便宜，行業發展到此，這是個必然的方向。”談崢就此表達了自己的觀點，新能源車也是車，首先還是要把造車弄明白了，才能提下一步，這也是為什么觀致這么多年來沒有擱置新能源規劃，而另一方面集中精力做當時該做的事情。

　　剛剛過去的2015年，中國繼續在新能源汽車市場規模上領先全球。根據中汽協數據顯示，去年中國的新能源汽車銷量達到了33萬輛，中國市場無疑成為觀致及其他汽車廠商意欲搶占的下一片藍海。

　　正因如此，之前鮮有露面的以色列股東方代表、觀致汽車副董事長DanCohen也列席新能源發布會。DanCohen承諾作為股東方將對觀致進行長期的投資和支持。同時表示新能源車今后的跨界和延伸將更加深入廣泛，也歡迎各方的合作伙伴加入。

　　價值決定價格觀致汽車不降價

　　在回答記者關于觀致持續虧損，面臨巨大的市場壓力之下觀致的價格體系是否會出現松動，是否會選擇繼續扛下去的問題時，孫曉東毫不猶豫地表示，“我們一定會扛，但不是死扛。”

　　“觀致汽車的創業精神和目標沒有改變。”陳安寧表示。從品牌發布至今，觀致汽車一直致力于打造能與國際大品牌相媲美的中國汽車品牌。在孫曉東看來，觀致汽車的價值已處于“國際品牌俱樂部”，在這個前提之下，根據市場的變化來變動調整是無可厚非的；但是，如果跳出這個“俱樂部”去做事情，那么觀致存在的意義就沒有了，這個奇跡就不存在了。

　　同時，他個人認為，現在觀致離這個目標已經非常接近了。

　　談及外界一直詬病的渠道問題，孫曉東表示，當下不單是觀致的經銷商渠道受到了市場的阻力，實際上對很多豪華品牌來說都非易事。

　　“十年前，給你一個豪華品牌4S店，你會興奮地跳起來，躺著都能賺大錢，然而現在你甚至還怕賠錢。那時4S店市盈率估值能到10倍，豪華品牌甚至能逼近15倍之多。而如今早已跌落至個位數。“孫曉東不無感慨，信心在流失，時代和環境都變了。

　　困難一直都有，關鍵是如何解決。“互聯網實體店是未來汽車業的發展趨勢，觀致要通過互聯網把車企和用戶之間的距離拉近。”孫曉東在接受媒體采訪時表示。

　　事實上隨著中國車市發展形勢的變化，未來4S店的形式也將發生變化。記者了解到，觀致在去年已先后與autohome和汽車上門保養O2O企業“車女婿”達成了戰略合作協議，意圖通過互聯網思維來刺激從售前到售后的增長。孫曉東在發布會上表示，與autohome的合作進展很順利，“事實上，有的經銷商已經實現月銷突破百輛”。

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