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充電樁市場(chǎng)那么大，這項(xiàng)充電專利能幫助搶占北美市場(chǎng)

時(shí)間:2015-12-17 09:19來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧

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電動(dòng)化是汽車未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而充電樁又是電動(dòng)汽車普及的必要條件。由于中國(guó)的居住條件所限，目的地（公用）充電樁是相關(guān)企業(yè)和政府部門致力于建設(shè)的重點(diǎn)所在。然而，北美的充電樁市場(chǎng)與中國(guó)有些不同，由于北美的電動(dòng)車車主的家里基本上都有自己的車庫(kù)，所以幾乎每個(gè)電動(dòng)車的車主在自己的車庫(kù)里都安裝有自己的電動(dòng)車充電樁。

2015年9月份INL的分析報(bào)告指出，有85%的北美私家電動(dòng)車車主是在自己家里充電，由于受供電箱 (Panel) 的容量所限，升級(jí)家里的供電箱又是安裝“家用交流充電樁”的最后一個(gè)障礙 (INL report - new data on the high cost of upgrading electrical service to handle Level 2 EVSE at home)。

北美“家用交流充電樁”分為兩級(jí)：第一級(jí)(Level 1) 是使用交流120V電源，它可以利用屋內(nèi)通用的電源插座為電動(dòng)車上的充電器供電，但由于功率較小，所以充電時(shí)間要很長(zhǎng)；第二級(jí) (Level 2)是使用交流240V電源，該充電樁最通用的規(guī)格是7.7千瓦，基本上可以滿足電動(dòng)車車主在家中為電動(dòng)車充電的需求。

在2015年以前，(如加拿大)“家用二級(jí)交流充電樁(Level 2 EVSE)” 必須要被安裝在一個(gè)“沒(méi)有其他負(fù)載的單獨(dú)回路 (EVSE shall be supplied by a separate branch circuit that supplies no other loads) ”中，如圖一所示。鑒于此，現(xiàn)在北美市場(chǎng)上包括 ChargePoint Home 在內(nèi)的所有“家用二級(jí)交流充電樁 (32A Level 2 EVSE)，都要求必須被安裝在一個(gè)“專用的40 A回路 (Requires an AC 240V 40A dedicated service)” 中。

圖一

但是，為了適應(yīng)電動(dòng)車普及和發(fā)展的需求，“2015加拿大電氣安裝規(guī)范”已經(jīng)添加了條款(2)，允許“家用交流充電樁”同其它家用電氣設(shè)備共用同一個(gè)回路，但條件是要有一個(gè)控制裝置 (Control Equipment) 保證這兩個(gè)在同一回路上的電氣設(shè)備不能夠在同一時(shí)間共同被使用：2015 CANADIAN ELECTRICAL CODE added 86-300 (2), "the EVSE shall be permitted to be supplied from a branch circuit supplying another load(s), provided that control equipmentprevents simultaneous operation of the EVSE with other circuit loads"，如圖二所示。從圖中可以看出，無(wú)論該控制裝置是簡(jiǎn)單的手動(dòng)“轉(zhuǎn)換開關(guān)”，還是自動(dòng)的“互鎖交流接觸器”等，都需要電動(dòng)車車主除了購(gòu)買一臺(tái) “家用二級(jí)交流充電樁”外，還要付出額外的購(gòu)買和安裝費(fèi)用。

圖二

圖三是一款專利產(chǎn)品，該圖中的“家用二級(jí)交流充電樁(Level 2 EVSE)” 具有接收“無(wú)線電流監(jiān)控器“阻斷信號(hào)的功能，它可以同其它家用電氣設(shè)備(如，電爐子)并聯(lián)，直接安裝在同一 "40A Breaker" 回路中，這樣既可以減少私家電動(dòng)車車主更新“電控箱”的費(fèi)用 (Older homes typically required an upgrade to their electric service panels in order to accommodate the AC Level 2 charging unit's dedicated 40-amp circuit. This was a significant cost driver,with the greatest impact on installation cost.) ，又可以保證該“家用二級(jí)交流充電樁 (Level 2 EVSE)” 在電爐子 (Electric Range)正在被使用的時(shí)候不能夠給電動(dòng)車上的充電器提供電源，符合上述新修改的電氣安裝規(guī)范，而且還可以增加其它額外監(jiān)控和報(bào)警等功能。由于該“家用二級(jí)交流充電樁(Level 2 EVSE)” 具有如此獨(dú)特的功能，從而大大減少了電動(dòng)車車主擁有一臺(tái)“家用二級(jí)交流充電樁 (Level 2 EVSE)” 的總費(fèi)用，所以具有極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其它品牌只能“可望不可及”。

圖三

具有該專利的“家用交流充電樁”可以幫助期望拓展北美市場(chǎng)的廠商，借助現(xiàn)在這最好的切入時(shí)機(jī)，共同分享北美充電樁市場(chǎng)這塊大蛋糕。

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