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2016年中國乘用車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛

時(shí)間:2015-12-11 08:10來源:第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 作者:西顧

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2016年中國輕型汽車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛，較2015年增長8.2%左右；輕型汽車產(chǎn)量將于2021年達(dá)到3090萬輛，2015年至2021年復(fù)合年增長率將達(dá)到 5.0%。

雖然業(yè)內(nèi)對2016年車市的表現(xiàn)也并不是特別樂觀，但整體上均認(rèn)為增幅應(yīng)該高于2015年。普華永道汽車分析團(tuán)隊(duì) Autofacts12月10日發(fā)布預(yù)測認(rèn)為，2016年中國輕型汽車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛，較2015年增長8.2%左右；輕型汽車產(chǎn)量將于2021年達(dá)到3090萬輛，2015年至2021年復(fù)合年增長率將達(dá)到 5.0%。

在銷售方面，Autofacts的數(shù)據(jù)顯示，受蕭條的宏觀經(jīng)濟(jì)影響，6月和7月實(shí)際銷售分別下降了0.1%和2.9%，今年1-9月中國的輕型汽車銷售達(dá)到1430萬輛，同比2014年的1360萬輛，銷量增長處于4.8%的低水平。

“受經(jīng)濟(jì)放緩等諸多因素影響，2015年1-9月中國的輕型汽車銷售的增長率由2014年的8.3%下降至2015年的4.8%，這也是過去幾年的低位。”普華永道管理咨詢業(yè)務(wù)合伙人金軍表示，“我們的銷售分析也顯示出市場受政策刺激正在逐漸走出低谷。”

相比國外品牌，截至今年9月，中國品牌的市場占有率同比去年顯著增長4.7%，其次為日本品牌，增長0.4%，而美國品牌、韓國品牌以及歐盟品牌的市場占有率則分別下降0.5%、2%及2.6%。

近期，巴黎氣候變化大會(huì)的召開以及中國持續(xù)嚴(yán)重的霧霾，引發(fā)了各界對節(jié)能減排及燃油有效率的關(guān)注。金軍指出:“在經(jīng)歷了數(shù)十年的高增長之后，政府現(xiàn)在更加關(guān)注環(huán)境保護(hù)與綠色增長。自2014年開始，國內(nèi)新能源汽車市場進(jìn)入快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來5-10年將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時(shí)期，特別是電動(dòng)車的發(fā)展。目前，國內(nèi)品牌在電動(dòng)車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，1月至10月，國內(nèi)電動(dòng)車銷售量達(dá)到12.5萬輛,同比增長190%，前十大車型均為中國品牌，占銷售總量的75%。”

就全球市場而言，Autofacts預(yù)測2016年全球輕型汽車產(chǎn)量將達(dá)到9270萬輛，較2015年增長5.1%左右；輕型汽車產(chǎn)量將于2021年達(dá)到1.087億輛，2015年至2021年復(fù)合年增長率將達(dá)到3.6%。

歐盟于2014年發(fā)布了全球最嚴(yán)碳排放標(biāo)準(zhǔn)，對于節(jié)能減排及提高燃油有效率提出更高的要求。雖然最近大眾的柴油丑聞持續(xù)發(fā)酵，導(dǎo)致高層管理的變化，將來有可能會(huì)影響到大的主機(jī)廠集團(tuán)的動(dòng)力總成策略。但“與中國市場不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍將繼續(xù)在歐盟市場達(dá)到碳排放目標(biāo)的過程中發(fā)揮重要作用，但市場也有其他替代產(chǎn)品”。普華永道全球汽車行業(yè)主管合伙人Rick Hanna 表示:“從中短期來看，輕度及全混合動(dòng)力車預(yù)計(jì)將成為最為經(jīng)濟(jì)的替代產(chǎn)品。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力車預(yù)計(jì)也將在歐洲快速發(fā)展。截至2020年，新能源汽車的市場份額將穩(wěn)步增長，但內(nèi)燃機(jī)車仍將在行業(yè)內(nèi)占有主導(dǎo)地位。”

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