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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)要彎道超車(chē) BMS必須攻克

時(shí)間:2015-10-30 09:26來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧

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新能源車(chē)彎道超車(chē)的口號(hào)喊出了很久，前方仍然看得到特斯拉、寶馬、豐田等一眾國(guó)外友商，雖然不能說(shuō)我們?cè)诳嗫嘧汾s，但是在競(jìng)賽的一開(kāi)始我們就沒(méi)有什么看家法寶來(lái)打造企業(yè)的護(hù)城河，不像特斯拉有自己獨(dú)特的電池裝配工藝和電池管理技術(shù)，寶馬有多年的汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，豐田除了電動(dòng)車(chē)還有氫燃料車(chē)，那么在以后的競(jìng)賽過(guò)程中，如果還沒(méi)能建立起獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，超車(chē)的可能性是越來(lái)越渺茫。

產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)建立有兩個(gè)基本方向，技術(shù)(性能)和價(jià)格。隨著制造的全球化，非資源類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格即成本優(yōu)勢(shì)很容易被瓦解，更容易(相對(duì)來(lái)說(shuō))也更應(yīng)該努力的方向是發(fā)展技術(shù)優(yōu)勢(shì)，建立產(chǎn)品的獨(dú)特性。國(guó)家號(hào)召?gòu)?ldquo;中國(guó)制造”升級(jí)為“中國(guó)智造”也就是這個(gè)道理。回顧內(nèi)燃機(jī)車(chē)的發(fā)展歷史，各個(gè)品牌的小汽車(chē)都有著令我們印象深刻的特點(diǎn)表訴。沃爾沃----安全、奔馳----高貴大氣、寶馬----年輕驕傲、豐田----省油耐用、大眾----低調(diào)可靠。毫無(wú)疑問(wèn)，上述品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域仍然會(huì)試圖延續(xù)他們的品牌特色，繼續(xù)借助已經(jīng)建立的優(yōu)勢(shì)。

幸運(yùn)的是，電動(dòng)汽車(chē)雖然也是汽車(chē)，但是畢竟和內(nèi)燃機(jī)車(chē)有很大不同。電動(dòng)汽車(chē)比內(nèi)燃機(jī)車(chē)出現(xiàn)要早，卻要到100多年后的今天才開(kāi)始漸熱就是因?yàn)檫@個(gè)很大的不同，那就是電動(dòng)汽車(chē)直到今天，才開(kāi)始進(jìn)入實(shí)用階段(相比內(nèi)燃機(jī)車(chē))。在這個(gè)實(shí)用階段完全成熟之前，過(guò)去內(nèi)燃機(jī)時(shí)代品牌的影響力不能說(shuō)完全沒(méi)有，但是已經(jīng)被大大削弱了。想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人，首先關(guān)心的是可靠性怎樣，續(xù)航里程多少，而不是象買(mǎi)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，客戶(hù)是先有明確的品牌指向的。特斯拉，一個(gè)成立僅幾年的企業(yè)，能在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域異軍突起也說(shuō)明了這一點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)的品牌，基本上要從零開(kāi)始建立。

那么，在電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)里，哪些技術(shù)是適合我們重點(diǎn)發(fā)展呢？電動(dòng)汽車(chē)最基本的是能量系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，也就是電池、電機(jī)和電控。所謂實(shí)用和可靠，就是這幾方面組合的性能，配合基礎(chǔ)設(shè)施，能夠達(dá)到或基本達(dá)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)的最低性能。電機(jī)和電控因?yàn)樽园l(fā)明出來(lái)就一直在使用一直在改進(jìn)，經(jīng)過(guò)這么多年已經(jīng)很成熟了，性能再提高1%、2%需要付出很大的成本；電池基本上是材料科學(xué)，屬于基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)在這方面優(yōu)勢(shì)不大，而且從實(shí)驗(yàn)室到商業(yè)化路途漫長(zhǎng)，顛覆式的創(chuàng)新無(wú)法期待。剩下的就只有應(yīng)用技術(shù)了，電動(dòng)汽車(chē)目前最大的問(wèn)題是安全和續(xù)航里程問(wèn)題，都集中在電池這塊，不管是何種類(lèi)型的鋰電池，成組串聯(lián)使用都會(huì)帶來(lái)巨大問(wèn)題，2015年以來(lái)各地的電動(dòng)公交大巴起火爆炸就是一個(gè)例證，以后的幾年這類(lèi)事故將是高發(fā)期，因?yàn)殡姵厥褂昧藥啄甓鴽](méi)有得到很好的維護(hù)，危險(xiǎn)概率逐日升高。這個(gè)問(wèn)題目前解決的關(guān)鍵就是BMS(電池管理系統(tǒng))，特斯拉也是因?yàn)楠?dú)特的BMS而越過(guò)了實(shí)用這個(gè)門(mén)檻。

BMS，電池管理系統(tǒng)，是一個(gè)本世紀(jì)才誕生的新產(chǎn)品。因?yàn)殡娀瘜W(xué)反應(yīng)的難以控制和材料在這個(gè)過(guò)程中性能變化的難以捉摸，所以才需要這么一個(gè)管家來(lái)時(shí)刻監(jiān)督調(diào)整限制電池組的行為，以保障使用安全。觀(guān)察現(xiàn)在的BMS，難說(shuō)哪家的產(chǎn)品已經(jīng)馴服了鋰電池組，包括特斯拉(表現(xiàn)稍好，但是繁復(fù)的接線(xiàn)和高成本的工藝都應(yīng)該還有優(yōu)化的空間)。可以說(shuō)，在BMS面前，中國(guó)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)是站在同一起跑線(xiàn)上。尤其是中國(guó)，有著電動(dòng)汽車(chē)的最大市場(chǎng)，這是一個(gè)天然的優(yōu)勢(shì)。得BMS者得先機(jī)，BMS成熟之日，就是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)疾馳之時(shí)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)想要彎道超車(chē)，BMS必須攻克。

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2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn)，誰(shuí)將最終勝出？

近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠(chǎng)建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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