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科力遠（600478）10日晚間披露了公司2014年年報，公司去年實現營業收入8.55億元，同比下降24.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4593.89萬元，同比出現虧損，每股虧損0.10元。公司擬以資本公積金向全體股東每10股轉增8股。

科力遠在年報中表示，報告期內利潤減少的主要原因包括：持續研發高投入，開發新一代HEV電池產品，改造升級原有設備，壓縮原有電池產品的產銷量，致使毛利額減少；聯營企業科力美公司處于建設階段，相應投資收益影響本期利潤；本期資產處置收益小于上年同期。

中國電池網（微號：mybattery）分析師則認為，導致科力遠2014年度業績直線下滑的根本原因并非公司所稱“持續研發投入”等原因所致，而是鎳氫動力電池市場在中國車企受接受程度低。中國電池網的調研數據顯示：截止到2014年底，科力遠民用鎳氫電池主要有蘭州金川科力遠電池有限公司和益陽科力遠電池有限責任公司兩大生產基地，其中，金川產地產能1500萬只/M，益陽產能3600萬只/M。目前科力遠車載鎳氫動力電池也有湖南科霸汽車動力電池有限責任公司和日本湘南Corun Energy株式會社（由科霸100%控股）兩大生產基地；其中，湖南長沙將建一條全自動化鎳氫生產線，產能6萬套/M，日本湘南產能1萬套/M。從產業布局來看，科力遠仍押寶在鎳氫電池上，可謂用心良苦、孤注一擲。

中國電池網分析師認為，全球二次電池呈現出較為明顯的鉛酸電池和鋰離子電池“雙雄競爭”的市場格局，2013年鎳氫電池在整個二次電池市場中的地位已不足一提。鎳氫電池市場，除了因日本豐田主導的HEV的發展而需求增長之外，其他市場需求總體都呈現下降趨勢。較早的調查資料顯示，2013年全球鎳氫電池主要用途分布：HEV領域＞60%，無繩電話約20%，其他＜20%。全球鎳氫電池產業95%集中在日本和中國，產量的70%來自中國，日本豐田控股的PEVE是全球最大的鎳氫電池企業，產品全部供應HEV市場。

雖然科力遠推出高轉增的分配方案，但這并不能阻止鎳氫電池市場需求的持續下滑。中國電池網預測：雖然政府對包含HEV在內的節能汽車政策上或會再扶持，盡管其他市場的用量持續下降，中國的鎳氫電池市場需求總量未來幾年可能仍將會呈現一定的上升態勢，在“十二五”（2011-2015年）結束之后的2016年將達到頂峰，大約為2億只；而2016年之后，HEV市場需求的增長難以抵消其他市場的需求下降，中國鎳氫電池的市場總需求量會趨于下降趨勢。如果HEV繼續保持相對高昂的價位，未來中國HEV市場的發展難言樂觀。中國鎳氫電池產業主要還是得依賴海外市場，且頹勢難以扭轉。