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　去年“雙十一”，汽車之家率先推出的“全款購車”，讓傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商們首次領(lǐng)教到汽車電商除了“集客”之外，實打?qū)嵉匿N售實力。由此，也使得2014年成為汽車電商的破冰之年。不過，破冰之后，汽車電商并沒有呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。記者登錄汽車之家網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，相比于“雙十一”期間數(shù)十家品牌進行全款購車的熱鬧局面，目前只有一兩家汽車品牌在參與該活動。而且，除了汽車之家在少量維持之外，天貓、京東、易車等汽車電商平臺，也依舊停留在“集客”（幫助經(jīng)銷商搜集銷售線索）的層面。

　　那么，“全款購車”為何遲遲沒有轉(zhuǎn)變?yōu)槠�車電商日常運營的主角呢？對此，汽車之家CEO秦致日前接受記者采訪時表示，“我覺得任何事情開始的時候都得慢慢來，就像青蛙過河一樣，剛開始沒有青蛙過河，到最后所有青蛙都往河里跳。‘雙十一’全款購車目前是一個營銷事件，在那個時間段廠商們都很感興趣。我對全款購車的未來很有信心，因為有第一家就會有第二家，全款購車的比重未來一定會增加。一般而言，剛開始是最弱的企業(yè)來找你，當看到你的實力，你幫他賣的更多,，就會有比它強的廠商來找你，目前找金字塔頂端的企業(yè)合作是比較難的。”

　　事實上，在業(yè)界看來，互聯(lián)網(wǎng)對于很多行業(yè)的“顛覆”之舉，短期內(nèi)還難以復制到汽車銷售領(lǐng)域。在日前由汽車之家主辦的“2015中國汽車經(jīng)銷商營銷峰會”上，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三指出：“互聯(lián)網(wǎng)會不會顛覆汽車產(chǎn)業(yè)？這是一個大家非常關(guān)注的問題。我認為從目前來看，顛覆的結(jié)論下的有點過早。由于汽車產(chǎn)品的特殊性，使它難以出現(xiàn)類似于家電行業(yè)那樣由電商主導的格局。眾所周知，起源于美國的汽車產(chǎn)業(yè)目前就沒有被互聯(lián)網(wǎng)所顛覆、所取代。但是，也必須承認互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來的沖擊、變革是全方位的。可以說互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、汽車行業(yè)從沒像今天這樣交互的如此緊密。互聯(lián)網(wǎng)思維、數(shù)字化營銷、汽車電商已經(jīng)成為汽車行業(yè)無法回避，也是最熱一個話題。”

　　在秦致看來，汽車之家目前也沒打算顛覆線下經(jīng)銷商，而是要大力幫助傳統(tǒng)經(jīng)銷商互聯(lián)網(wǎng)化。據(jù)秦致介紹，汽車之家新近推出了服務于經(jīng)銷商的“i車商”智能營銷系統(tǒng)。該系統(tǒng)其中一個特色就是，通過對大數(shù)據(jù)的利用，汽車之家為經(jīng)銷商提供的銷售線索中，將含有用戶在汽車之家一定時間段內(nèi)的瀏覽記錄，該數(shù)據(jù)可以使經(jīng)銷商更有效掌握用戶的“購車心路”，尤其是看過其它哪些品牌的車。這將有助于經(jīng)銷商有的放矢，提升銷售線索的轉(zhuǎn)化率。

　　不過，也有觀點認為，當真正的顛覆發(fā)生時，很可能就是一夜間的，而非如“溫水煮青蛙”那樣。畢竟互聯(lián)網(wǎng)是一個永遠不能說“永遠不”的地方。