欧洲精品中文字幕,欧美专区中文字幕,在线观看日韩视频

鐧誨綍娉ㄥ唽蹇樿瀵嗙爜?

當前位置: 綠色智匯能源技術(shù)研究院 > 資訊中心 > 市場分析 >

原本“冷卻”的混合動力產(chǎn)業(yè)會有春天么？

時間:2016-03-14 10:54來源:牛車網(wǎng) 作者:西顧

點擊: 次

今年兩會期間，在全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福與全國人大代表、科力遠董事長鐘發(fā)平兩人的你唱我和下，原本“冷卻”的混合動力產(chǎn)業(yè)又被炒了起來。

　　李書福和鐘發(fā)平呼吁國家支持混合動力技術(shù)的發(fā)展和普及，同時宣布將科力遠混合動力技術(shù)有限公司（以下簡稱CHS）混合動力系統(tǒng)向全行業(yè)開放。

　　其實CHS早在2014年就已經(jīng)成立，它由科力遠和吉利共同投資組建，注冊資本高達6.59億元，公司總部、研發(fā)試驗中心和制造基地均位于長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。

　　作為該項目的重要合伙人，鐘發(fā)平對促進國內(nèi)混合動力產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱情極高，這一點從近幾年他參加兩會時提出的議案就能看出。今年他在提案中還呼吁補貼混合動力車型，建議對混合動力依據(jù)燃油經(jīng)濟性按節(jié)油率分檔次給予補貼；同時，在購置稅等稅費優(yōu)惠方面進行頂層設(shè)計，支持混合動力車型的發(fā)展。

　　不過遺憾的是，即便每年不少人在重要會議上力推混合動力，尤其是不用插電的完全混合動力技術(shù)（HEV），但從產(chǎn)銷角度來看，國內(nèi)依然沒有形成有規(guī)模的混合動力產(chǎn)業(yè)。

　　難道政府認為全混技術(shù)現(xiàn)階段不夠成熟，對環(huán)保的意義還不夠大？

　　恰恰相反，混合動力車型相對純電動車有著諸多優(yōu)勢，“混合動力汽車的節(jié)油率達到25%-55%，減少二氧化碳排放70%-80%；同時還不增加包括電網(wǎng)改造、充電場站建設(shè)等成本的投入，是最具產(chǎn)業(yè)化條件的節(jié)能新能源汽車，混合動力車是降低PM2.5最現(xiàn)實的途徑之一”，鐘發(fā)平在兩會發(fā)言時稱。

　　全混技術(shù)從上世紀誕生至今，接近20年的時間已經(jīng)證明了它所具有的獨特優(yōu)勢。作為一個過渡的技術(shù)類型，在純電動車動力電池技術(shù)瓶頸仍沒有突破的現(xiàn)階段，絕對值得國內(nèi)廠商提起重視。

　　客觀來講，從技術(shù)和對環(huán)保的實際貢獻層面，全混技術(shù)已經(jīng)證明了自己的價值。不過，它將來能否成為中國的主流，顯然決定權(quán)仍然掌握在我們的政府手里。其實這一點也正是為什么我國的混動產(chǎn)業(yè)至今不見起色的根源所在。

　　一個大家都不愿接受的事實是，在全混領(lǐng)域，豐田目前還是一枝獨大的。這就造成如果政府對待全混動力車型的態(tài)度也像純電動和插電式混合動力一樣，把大量補貼給予廠商的話，那簡直無異于直接往豐田一個人的口袋里塞錢。相信理性的政府都不會這么做。

　　資金支持被遏制后的結(jié)果顯而易見，首先是車企拿不出足夠的研發(fā)經(jīng)費，國內(nèi)的全混技術(shù)停滯不前；其次，因為其他兩種新能源技術(shù)享受政策福利，眾多車企紛紛投向該領(lǐng)域，高額補貼甚至催生出了一批流氓騙補者，它們制造了大量不合質(zhì)量標準的新能源車，這些車最后只能停在庫房或者被拆解。所以，在國家意志下的我國新能源車行業(yè)怎么看都是在對資源做著極大的浪費。

政府當然早就看出了問題所在，不過因為障礙頗多，到現(xiàn)在國內(nèi)的全混技術(shù)水平也沒有太明顯提高。比如，2014年7月，商務(wù)部就批準科力遠、豐田中國、PEVE、新中源、豐田通商擬設(shè)立合營企業(yè)案附加了限制性條件，此舉看似是監(jiān)管部門在限制科力美經(jīng)營模式，但實際上是在要求PEVE和豐田提前介入并幫助國內(nèi)車企的油電混合動力車型研發(fā)。

　　這明擺著是在逼迫豐田方面放開其混合動力技術(shù)，可問題是，豐田怎么可能會就此放棄自己的核心技術(shù)。其實直到現(xiàn)在，雖然豐田借助更深層的國產(chǎn)化實現(xiàn)了自己的雷凌雙擎和卡羅拉雙擎與普通汽油車起步價平齊，但很多關(guān)鍵技術(shù)仍被豐田牢牢把握，而且未來也沒有放手的打算。

　　外企不肯共享技術(shù)，國內(nèi)又沒有足夠的全混技術(shù)儲備，如此尷尬的局面下政府多年來對此始終保持審慎的態(tài)度自然也就可以理解了。

　　基于這些，再來看李書福和鐘發(fā)平的這次兩會提案也就能解讀出更多重要信息。據(jù)了解，2014年CHS成立時，吉利完全以技術(shù)形式入股，當時其研發(fā)成果還處于半成品狀態(tài)，但估價竟然超過13億元。另外，這里還有更具體的報道：“CHS研發(fā)的雙行星輪系四軸油冷雙電機混合動力系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)過5年研發(fā)、投資數(shù)億元，已進入正式批量生產(chǎn)階段。其總體技術(shù)水平與豐田系統(tǒng)相當，某些性能甚至更優(yōu)，更適合應(yīng)用于插電式混合動力汽車，甚至獲得了豐田汽車公司專家與德國專家的認可。”

　　可見吉利現(xiàn)在的混動技術(shù)水平已經(jīng)到了什么程度。

　　但是，技術(shù)門檻的破除并不意味著國內(nèi)混動產(chǎn)業(yè)就能馬上步入快車道，如果關(guān)鍵技術(shù)仍然被個別廠商壟斷，那整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模依舊會像現(xiàn)在這樣，難有大的成長機會。所以，到這估計你也就能體會到開頭提到的“平臺開放”的重要性了，只有一個有著絕對競爭優(yōu)勢的平臺對外開放，才能吸引國內(nèi)汽車行業(yè)同道，共同進行產(chǎn)業(yè)性研發(fā)。

　　這種思路一方面可以緩解資金壓力、降低成本，另一方面也可以共享研發(fā)成果、提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模。可以說，在這種“聯(lián)盟”式合作下，政府才可能有信心支持國內(nèi)的混動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國內(nèi)車企在更多領(lǐng)域展開合作后，全混技術(shù)的春天才能真正到來。

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.gdthjx.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160314/11376.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜歡

補貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未電動汽車動力電池系統(tǒng)(PACK)的可靠性在研發(fā)過程中，經(jīng)常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質(zhì)保期，當然也有的講到是失效率相關(guān)，是平均無故障間隔時間(MTBF)等等。以上的叫法均有其特殊意義，只是所關(guān)心的重點不同。這 2017-01-03 10:05	燃料電池汽車推廣面臨“三缺”難題燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中和節(jié)能汽車、純電動與插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等一起被確認為發(fā)展目標。當前，一方面，我國燃料電池的耐久性、可靠性、安全性與國 2016-12-06 17:13
工信部“白名單”讓韓系電池企業(yè)陷入了被動按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學這樣的動力電池廠商不能進入工信部的名單，或?qū)⑼侠凵嫌握嚻髽I(yè)無法拿到國家的新能源補貼，在當前這樣一個依靠政策推動的市場環(huán)境中，拿不到補貼事實上就相當于直接宣判了車企的死刑。我們肯定會更換供應(yīng)商。一家原本 2016-08-11 13:57	動力電池回收:新時期的“馬糞”危機？動力電池回收:新時期的馬糞危機？一百多年前，歐洲經(jīng)歷了一場馬糞危機。 1894年，整座倫敦被浸在馬糞堆里，當時人們堅信：馬是最重要的交通工具。當時的科學家、政治家和城市規(guī)劃者聚在一起應(yīng)對馬糞危機，而商人們也圍繞著馬創(chuàng)造各種盈利馬鞍、馬車、馬糞回 2016-07-20 14:23
退役的動力電池能否跨過“報廢”關(guān)？當環(huán)境污染成為人類的頭號敵人，清潔能源則成為未來的發(fā)展方向。在綠色環(huán)保的時代背景下，考慮到未來電動車的強勁發(fā)展趨勢，新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年，我國全年累計生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，45年之后， 2016-06-06 16:35	“換電”能否對癥新能源車痛點國內(nèi)銷量的持續(xù)增長，使新能源車成為北京車展上的最大亮點。在眾多新車中，北汽新能源、長江等車企推出的換電模式新能源車成為關(guān)注的焦點。據(jù)了解，目前國內(nèi)首家純電動汽車商用充換電站已經(jīng)投入運營。業(yè)內(nèi)人士認為，新能源采用換電模式，能夠縮短充電時間， 2016-05-03 15:30
中國車市回暖向好新能源和智能化成發(fā)展“支點” 從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟走勢作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會，第十四屆北京國際汽車展覽會正在京舉行，吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長。 2016年是 2016-04-28 09:52	解析：混動車大勢下為何秦受“獨寵”？隨著新能源車在國內(nèi)市場的普及，加之霧霾襲來對環(huán)保的呼聲，如今中國的環(huán)保理念也越來越深入人心，隨著新能源車技術(shù)的日益成熟、國家對新能源車的補貼政策和一系列引導措施，越來越多的消費者開始對新能源車感興趣了，反過來進一步引發(fā)了更多的車企對新能源 2016-04-28 09:42
別讓補貼政策有“空子”可鉆國家優(yōu)惠政策在一些地方儼然成為了唐僧肉。相關(guān)政策制定時，應(yīng)該廣泛征求各方面意見，并反復(fù)權(quán)衡預(yù)期效果和可能遇到的問題，這樣才能使好初衷達到好結(jié)果。汽車的日益普及，給人們帶來方便的同時也有不少副作用，最嚴重的是污染大氣環(huán)境。培育和發(fā)展新能源汽 2016-04-25 09:49	新能源車“外熱內(nèi)冷” 業(yè)內(nèi)人士：產(chǎn)品和營銷要齊頭并進新能源汽車在過去一年迎來了又一輪井噴，全年銷量同比增長3.4倍。可在汽車業(yè)內(nèi)人士看來，無論是補貼政策的推動，還是在私人消費方面，新能源汽車依舊還是外熱內(nèi)冷。據(jù)報道，在即將開幕的2016北京車展上，多達147輛的新能源展車將扎堆亮相，來勢洶洶。而在車 2016-04-25 09:00

專題

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預(yù)測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關(guān)新聞

補貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未

電動汽車動力電池系統(tǒng)(PACK)的可靠性在研發(fā)過程中，經(jīng)常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質(zhì)保期，當然也有的講到是失效率相關(guān)，是平均無故障間隔時間(MTBF)等等。以上的叫法均有其特殊意義，只是所關(guān)心的重點不同。這

2017-01-03 10:05
燃料電池汽車推廣面臨“三缺”難題

燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中和節(jié)能汽車、純電動與插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等一起被確認為發(fā)展目標。當前，一方面，我國燃料電池的耐久性、可靠性、安全性與國

2016-12-06 17:13
工信部“白名單”讓韓系電池企業(yè)陷入了被動

按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學這樣的動力電池廠商不能進入工信部的名單，或?qū)⑼侠凵嫌握嚻髽I(yè)無法拿到國家的新能源補貼，在當前這樣一個依靠政策推動的市場環(huán)境中，拿不到補貼事實上就相當于直接宣判了車企的死刑。我們肯定會更換供應(yīng)商。一家原本

2016-08-11 13:57
動力電池回收:新時期的“馬糞”危機？

動力電池回收:新時期的馬糞危機？一百多年前，歐洲經(jīng)歷了一場馬糞危機。 1894年，整座倫敦被浸在馬糞堆里，當時人們堅信：馬是最重要的交通工具。當時的科學家、政治家和城市規(guī)劃者聚在一起應(yīng)對馬糞危機，而商人們也圍繞著馬創(chuàng)造各種盈利馬鞍、馬車、馬糞回

2016-07-20 14:23
退役的動力電池能否跨過“報廢”關(guān)？

當環(huán)境污染成為人類的頭號敵人，清潔能源則成為未來的發(fā)展方向。在綠色環(huán)保的時代背景下，考慮到未來電動車的強勁發(fā)展趨勢，新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年，我國全年累計生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，45年之后，

2016-06-06 16:35
“換電”能否對癥新能源車痛點

國內(nèi)銷量的持續(xù)增長，使新能源車成為北京車展上的最大亮點。在眾多新車中，北汽新能源、長江等車企推出的換電模式新能源車成為關(guān)注的焦點。據(jù)了解，目前國內(nèi)首家純電動汽車商用充換電站已經(jīng)投入運營。業(yè)內(nèi)人士認為，新能源采用換電模式，能夠縮短充電時間，

2016-05-03 15:30
中國車市回暖向好新能源和智能化成發(fā)展“支點”

從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟走勢作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會，第十四屆北京國際汽車展覽會正在京舉行，吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長。 2016年是

2016-04-28 09:52
解析：混動車大勢下為何秦受“獨寵”？

隨著新能源車在國內(nèi)市場的普及，加之霧霾襲來對環(huán)保的呼聲，如今中國的環(huán)保理念也越來越深入人心，隨著新能源車技術(shù)的日益成熟、國家對新能源車的補貼政策和一系列引導措施，越來越多的消費者開始對新能源車感興趣了，反過來進一步引發(fā)了更多的車企對新能源

2016-04-28 09:42

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據(jù)了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿

企業(yè)微信號

微信公眾號