国产精品免费电影,日韩精品高清视频,日本91福利区

新能源汽車：基因不能成偏見

時間:2016-03-14 10:33來源:汽車周報作者:西顧

點擊: 次

最近一段時間，社會關注度最高的新聞就是正在召開的全國兩會了。總理的政府工作報告發布之后，很多人都注意到了報告中“活躍二手車市場，加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施”的表述，這也是政府高層又一次支持新能源汽車的聲音。在這之前有一條很有趣的新聞，針對中簽率越來越低的小客車搖號，交通部長楊傳堂在新聞發布會上表示：自己家有五位成員也都是久搖不中。楊部長或許是想借此來說明搖號的公平性，卻不料被媒體解讀出了交通部長的親戚都不看好新能源汽車的弦外之音。

　　新能源汽車雖然名稱中還掛著一個“新”字，但是他也不算是一個新鮮事物了。近兩年來，新能源汽車一直是汽車圈里飽受關注的熱點，許多與汽車業務無關的企業向汽車市場突破時所選取的點也是新能源汽車。傳統汽車一號難求，反而越來越多的人蜂擁而上去搶。新能源汽車不搖號、不限號、綠色環保、享受補貼，利好的政策一大堆，但是在最近的一項調查中卻顯示，僅僅有三成的受訪者有購買新能源汽車的意向。這不禁讓人反思，為什么我們對新能源汽車有這么大的偏見？

　　說到偏見，最近有一部挺火的電影叫《瘋狂世界城》。在各種動物看似和諧共處、秩序井然的動物城里，源自物種基因的偏見卻無時無處不在。食肉動物被認為是暴躁野蠻的，兔子被認為是懦弱無能的，狐貍被認為是狡猾奸詐的。經過一番曲折離奇的情節演繹，動物們消除了彼此之間的偏見，懦弱的兔子成為了最能干的警察明星，狡猾的狐貍也成為了匡扶正義的警察，食肉動物被認為是野蠻的偏見也被扭轉了過來。

　　看完這部電影，筆者又聯想到了我們對新能源汽車的偏見。人們對于新能源汽車的偏見無非來自于這幾個方面：一是充電設施，二是續航能力，三是技術成熟程度。其實，從現在新能源汽車所能提供的用戶體驗來說，其便捷程度已經遠遠超過了不方便的因素。充電設施的安裝現在已經不是什么難題了，而且充電樁的建設正在一步步地向更大范圍普及。續航能力雖然和傳統動力相比暫時不足，但是對于城市交通的滿足應該是足夠的，而且快充技術和蓄電池性能的優化也在逐漸改善這個問題。至于技術成熟程度，就更不必存在擔心的理由了。汽車制造有著嚴格的國家標準，新能源汽車的質量安全方面的標準只會比傳統汽車更加嚴格。

　　這樣細細一想，我們還有什么理由對新能源汽車抱有偏見呢？記得新能源汽車在剛出來的時候，有不少人以一種輕視的口吻說：這不就是一大電動玩具嘛！同樣的話在許多年前自動擋汽車剛興盛的時候也曾經出現過。迷戀傳統機械操作的老司機們，對于傻瓜式操作的自動擋汽車也有過偏見。可是如今滿大街跑的汽車中，自動擋早已超過了手動擋。

　　所以，我們對新能源汽車的偏見，最根本的還是來自于傳統觀念對新興事物本能的不信任，這一點是最基礎的矛盾。所謂的充電設施、是續航能力、技術成熟程度等問題，都是技術層面的。電影《瘋狂動物城》中，動物們之間對彼此的偏見，也來自于對各自基因的固有認識。動物們尚且能夠最終突破基因層面的“偏見”，我們難道就不能打破對新能源汽車的偏見？

　　新能源汽車本質還是汽車，動力問題是任何汽車都要擔心的問題。一個能跑五百公里的汽車和一個暫時只能跑兩三百公里的汽車，這個差別不是基因上的差別，不能成為偏見的理由。

　　人們對新鮮事物的接受需要一個過程，這是無可厚非的。人們對還不夠完善的新事物，提出種種質疑和意見，也是可以理解的。但是意見不能成為偏見，一旦成為偏見，就會產生一種偏激的抗拒，一種情緒化的抵制，是不利于新興事物發展的。關于新能源汽車，從概念提出到有現在這樣的成果，速度已經非常快了。值得欣慰的是，有一批極具時代特征、代表互聯網時代最新生產力的高新企業正在不斷加入新能源汽車的研發，這無疑會給新能源汽車帶來傳統汽車所無法比擬的發展機遇和技術資源。人們對新能源汽車的一些偏見，相信很快就會在技術創新與突破的大潮中被沖散。

　　兔子朱迪能成為英雄，狐貍尼克能當上警察，連慢到讓人無法忍受的樹懶都能以180邁的速度飆車，沒有什么是不能突破和扭轉的。誰說新能源汽車就沒有超越傳統動力汽車，成為道路主角的一天！

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉載，請注明出處：http://www.gdthjx.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160314/11374.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜歡

2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　 2月，新能源汽車產銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產和銷售 2017-03-14 17:25	首批新能源車用戶陷困局新能源汽車一直以養護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經超過6年，也過了當初廠家承諾的質保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源 2017-03-13 14:09
新能源車結構性產能過剩凸顯動力電池產能是需求量7倍目前，在新能源客車、貨車領域，企業已經出現了結構性的過剩苗頭，動力電池高端產能不足、低端產能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。根據國務院辦公廳此前印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年 2017-01-22 14:23	中國停建100多座火電廠控霧霾轉向新能源項目美媒稱，中國政府近日宣布，取消興建100多座火力發電廠的計劃，試圖讓該國擺脫堪稱最臟發電形式的同時，控制該領域的投資失控和浪費現象。美國《紐約時報》網站1月20日刊登題為《控霧霾遏產能中國取消103個火力發電項目》的報道稱，本周，中國國家能源管理 2017-01-22 14:15
由電動汽車百人會論壇引發的思考：繁榮背后的隱患剛剛結束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產業的火爆和亢奮。在慶祝中國已經成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當前產業政策和企業發展導向所帶來的隱患。產業政策拉動的弊端過去二十多年來，基本上每一次政府大規模的產業 2017-01-19 14:58	搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內到來？ 1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術的發展路線上有所區別，但對技術的最終目標的定義基本一致。當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高 2017-01-17 17:50
搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內到來？ 1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術的發展路線上有所區別，但對技術的最終目標的定義基本一致。當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高 2017-01-17 17:37	財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產企業及產品準入門檻，建立健全監管體系。去年12月底，業界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經濟建設司副司長宋秋 2017-01-16 10:34
王傳福：電動化是大勢所趨 2018年燃油公交車將死 1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行。會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福進行了主題演講。比亞迪股份有限公司董事長王傳福他認為，汽車電動化是大勢所趨，其中公交電動化的表現尤為突出。他分享的數據顯示，2016年中國公交市場 2017-01-16 10:12	工信部部長苗圩：提高技術準入門檻，嚴防新能源汽車及產品低水平目前，我國新能源汽車產業規模已經做到全球領先，技術水平在顯著提升，產業體系基本建立，企業競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產業發展時指出。我國新能源汽車的發展和提升首先體現在連續 2017-01-16 09:24

專題

更多

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關新聞

2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

2月，新能源汽車產銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產和銷售

2017-03-14 17:25
首批新能源車用戶陷困局

新能源汽車一直以養護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經超過6年，也過了當初廠家承諾的質保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源

2017-03-13 14:09
新能源車結構性產能過剩凸顯動力電池產能是需求量7倍

目前，在新能源客車、貨車領域，企業已經出現了結構性的過剩苗頭，動力電池高端產能不足、低端產能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。根據國務院辦公廳此前印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年

2017-01-22 14:23
中國停建100多座火電廠控霧霾轉向新能源項目

美媒稱，中國政府近日宣布，取消興建100多座火力發電廠的計劃，試圖讓該國擺脫堪稱最臟發電形式的同時，控制該領域的投資失控和浪費現象。美國《紐約時報》網站1月20日刊登題為《控霧霾遏產能中國取消103個火力發電項目》的報道稱，本周，中國國家能源管理

2017-01-22 14:15
由電動汽車百人會論壇引發的思考：繁榮背后的隱患

剛剛結束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產業的火爆和亢奮。在慶祝中國已經成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當前產業政策和企業發展導向所帶來的隱患。產業政策拉動的弊端過去二十多年來，基本上每一次政府大規模的產業

2017-01-19 14:58
搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內到來？

1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術的發展路線上有所區別，但對技術的最終目標的定義基本一致。當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高

2017-01-17 17:50
搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內到來？

1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術的發展路線上有所區別，但對技術的最終目標的定義基本一致。當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高

2017-01-17 17:37
財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后

新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產企業及產品準入門檻，建立健全監管體系。去年12月底，業界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經濟建設司副司長宋秋

2017-01-16 10:34

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業

近日，廣州優美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優美）正式成立，公司由優湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據了解，廣州優美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！

4月22日，科達利發布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人

2024-04-24 10:11
續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發布會，發布神行PLUS電池，續航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區新設全資子公司，以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

4月23日晚間，天齊鋰業發布業績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業下發關注函，要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態電池量產時間！

當地時間4月16日，日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所，在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。日產計劃2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿