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　　新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力來源或采用新型車載動力裝置的汽車。雖然在目前的汽車市場尚不算主角，但它卻代表了汽車產業未來的發展方向。

　　作為目前世界上最重要的汽車市場，中國一直希望實現汽車強國的夢想，發展和推廣新能源汽車被看作一個實現彎道超車的最好機遇。經過十幾年的發展，目前的新能源汽車開始駛入快車道，迎來政策、需求和產業化的三大“利好”。

　　政策：補貼與特權并行

　　購買中的“優惠”1購置補貼新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關于培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。除了中央財政的補貼，各地還有不同的配套補貼措施。2購置稅減免2014年7月9日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽車車輛購置稅。扣除補貼后，目前市場上主流國產電動車的售價在十幾萬元左右，購買這些車型可節省萬元的購置稅。3購車指標目前已經有北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳等城市實施汽車限購政策，隨著交通擁堵和空氣污染的加劇，在示范效應的帶動下，未來可能還會有更多地城市加入限購大軍。對于這些城市而言，對于渴望購車的群體而言，指標比優惠可能更具有“價值”。

　　使用中的“特權”1出行不限行今年4月，北京市政府發布消息，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京繼續實施工作日機動車尾號限行措施。為鼓勵市民使用純電動車，今年的限行措施提到，純電動小客車將不受尾號限行影響。以即將開展的閱兵為例，期間北京新能源車同樣擁有不受單雙號限行的‘特權’。2車船稅/停車/過路費減免由于電動車沒有排量，所以按排量每年繳納的車船稅還可以免交。北京市為進一步治理污染，有望針對新能源汽車出臺停車費和過路費等優惠政策。據悉，目前純電動車免收過路費、停車費等利好政策已經有了初步草案。

　　上海市交通委、市經信委等多個部門透露，目前，購買新能源汽車的下一輪鼓勵政策正在研究、制定之中。市交通委透露，除了繼續在牌照上給予一定比例的支持外，還有望更多地考慮對新能源汽車使用環節進行鼓勵，如減免停車和過路費等。

　　各地政策盤點北京持續鼓勵新能源車發展在“京津冀一體化”的大戰略部署下，北京正在調整相關的產業布局，未來新能源及相關產業、高精尖行業將成為北京工業布局的兩大主線。

　　在新能源汽車中簽率下降的情況下，北京市政府有望出臺新政策，未來持有普通燃油購車指標的可以也購買新能源汽車，其中普通燃油指標的屬性將保留，并可繼續購買普通燃油車型。上海純電動汽車補貼4萬元上海在中央財政補助基礎上，對純電動車補貼4萬元，插電式混合動力車補貼3萬元，燃料電池車補貼20萬元。廣州購車補貼與追溯補償去年12月11日，廣州公布《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》，規定新能源車輛購置補貼將按照地方與中央補貼1∶1的原則實施。

　　同時該方法規定：在此前已經購買了新能源車且未享受補貼的消費者，只要該車在國家目錄中，都可以申請追溯補償。深圳地方補貼與“1+1”政策深圳采用與國家統一的新能源汽車標準和目錄，并給予與國家補貼1:1的地方補貼，且保持三年不變。

　　去年12月29日，深圳開始實施汽車限購。每年暫定指標10萬個，其中2萬個只針對電動小汽車。

　　8月9日，深圳市交委、發改委發布通知，對新能源車增量調控政策進行調整。名下已有1輛深圳登記的小汽車或已有1個有效指標的車主，將可以額外申請1個電動小汽車指標(即1+1)。天津新能源車直接上牌天津市在去年出臺若干政策，鼓勵并支持單位和個人購買和使用新能源汽車。對于購買新能源汽車的消費者，市級財政將參照中央財政，以1：1的比例對其進行補貼。同時，天津新能源汽車不受總量控制，可以免搖號上牌。

　　需求：機會窗口在縮小十年前，如果在一臺燃油汽車和一臺純電動汽車之間選擇，多數人可能會毫不猶豫選擇前者。但是今天這個格局已經被逐步打破。
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