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4月11日訊，“或許真的可以考慮買一輛純電動汽車了。”準備今年下半年購車的杭州市民厲女士說。限牌后的杭州，買純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源車可以不搖號，讓許多購車者心向往之。而在人們等待杭州新能源車新政出臺的煎熬中，一個被稱作“城市微公交”的系統已悄然運行。
    買車的、賣車的、運營新能源車的，其實已摩拳擦掌，躍躍欲試。
 
　青睞新能源車
 
    剛剛過去的清明小長假，位于杭州杭海路上的亞鑫比亞迪4S店，顯得比往常都要熱鬧。“前來咨詢新能源汽車的客戶，比往常多了三成。”亞鑫一位工作人員告訴記者，大家對安全性、電池持續導航能力以及充電樁這類問題最為關心，客戶對新能源車的了解并不少。
 
    記者了解到，目前，在杭州市場上符合要求的新能源汽車，主要有眾泰5008EV與朗悅EV，比亞迪F3DM、E6和“秦”。在眾泰新能源汽車有限公司營銷中心，副總經理張浩告訴記者：“以前每天的電話咨詢量才三五個，限牌的消息公布后，一天就能接到30多個咨詢電話。”
 
    亞鑫4S店透露，比亞迪去年推出的雙模雙擎混合動力車“秦”，雖未在杭上市，但杭州宣布“限牌”后，這款車成了“焦點”，目前亞鑫正在積極聯系廠家備貨。另一家企業眾泰早就在杭州推出了5008EV、朗悅EV純電動車，銷量屈指可數。自從“限牌”消息傳出后，無論是經銷商還是廠家，都把這兩款車作為未來的重點。此外，大名鼎鼎的新能源車特斯拉據說也盯上了杭州市場。因為商標爭議，特斯拉在中國市場更名為“拓速樂”，公司注冊名為“拓速樂汽車銷售(北京)有限公司”已在多個招聘網站上“招兵買馬”，招聘崗位的工作地點就有杭州。
 
    由于杭州車管所在4月26日前暫停辦理小客車上牌，大部分消費者并未直接下單，“目前5月份有意向的有十位左右的客戶了，這是個不錯的預訂量。”亞鑫的工作人員稱。
 
　“微公交”受熱捧
 
    “爆棚了。”清明小長假里，“微公交”古墩路站點一天的租賃量為50余人次，“這個租賃點的人氣越來越旺了。”站點的工作人員告訴記者。
 
    白底綠色的車身，長得酷似“smart”的“微公交”是由吉利控股集團與康迪科技集團聯合在國內首創的純電動汽車分時租賃業務。“微公交”要打造的是公共自行車升級版，人們可在一個租賃點租車，開到城市的任何一個網點歸還，再供其他用戶使用。
 
    分時租賃，一個小時20元的價格很吸引人。一位外地游客邊排隊等微公交邊告訴記者，他去杭州其他大型租車公司了解過，帕薩特、本田雅閣等中級車型，一天的租金要300元左右，“我們不需要租一整天，分時租賃比較適合我們，價格也合適。”
 
    充滿一次電的“微公交”能跑80公里，使用者只需出示自己的身份證和駕駛證，并填寫一張租賃合同，再通過信用卡或現金支付1000元押金，就可以租車上路。目前有2人座、4人座兩種車型可以選擇。
 
    “我們有3121輛電動車已經上牌，目前還在不斷投放市場，在杭州大街上跑的有800多輛。”康迪電動汽車集團品牌管理部副經理朱麗亞說，預刷的1000元，是為了支付罰單，碰到事故也有保障，電動車已經配齊了各種保險。
 
    “微公交”目前在杭州有3個站點，分別在文三路、古墩路和濱江吉利總部。“今年我們有14個在建的站點，另外還有十幾家酒店有合作，大家可以在黃龍飯店、花港海航酒店租借到我們的電動車。”朱麗亞稱。
 
    市場呼喚補貼
 
    “現在，包括廠家、消費者，大家都在等杭州地方的補貼政策下來。因為只有靴子落地，大家才能放心地購買新能源汽車。”眾泰汽車董事長吳建中說。由于杭州的地方政府補貼政策還未推出，大部分消費者仍處于觀望狀態。
 
    事實上，對于新能源汽車來說，杭州算是喝上了“頭口水”。早在2009年初，杭州就成為我國13個新能源汽車試點推廣城市之一。2010年8月，杭州還出臺了當時在全國領先的個人補貼辦法：購買新能源汽車不僅可以得到國家最高補貼6萬元，還可以得到杭州最高補貼6萬元，個人燃油車換購新能源汽車的，還可享受3000元的額外補貼。最高補貼達12.3萬元。
 
    時至去年，這一輪補貼政策到期結束。新的補貼政策，今年年初就已在醞釀中，即將出臺。“現在國內幾個限牌城市的新能源車補貼，基本上都是國家補貼加當地政府補貼兩項疊加起來，一般當地政府與國家以1∶1進行補貼，因此，像上海、天津等地的最高補貼，每輛電動車可達到10.8萬元。”杭州市經信委汽車處處長魏兆宏表示，杭州的具體補貼比例會與國家補貼相近。
 
    業內人士透露，今年上海地區因“新能源汽車免費上牌照”，已預訂出200輛。比亞迪廠家一位人士也告訴記者，“‘秦’沒有在杭州正式上市，主要是因為杭州還沒有公布地方政府對新能源車的補貼政策。”他表示，“杭州一旦宣布補貼政策，‘秦’馬上就會在杭州上市，相信這款車在杭州會很有市場。”
 
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