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美媒稱，1995年當唐納德·薩多韋開始在麻省理工學院教基礎化學時，他想要做一番改變。因為一輩子酷愛音樂，薩多韋會為他的每次授課配一首相應的旋律。美國網站報道，近來，薩多韋的興趣點落在了另一個看似乏味的主題上：電池。

　　電池能夠改變世界

　　薩多韋說：“我認為整個電池產業(yè)具有很強的社會意識。”他剛剛創(chuàng)辦了自己的電池公司，希望改變世界能源的未來。薩多韋認為，未來的能源應該更清潔、更高效、更公平，而能源存儲正是實現(xiàn)這一點所缺失的環(huán)節(jié)。

　　一直以來，科學家和工程師都相信電池能夠改變世界。如今，能源存儲終于開始讓這一夢想成為現(xiàn)實。先進的電池開始走出實驗室，進入到“超級工廠”中。它們已從智能手機拓展到智能電網，從小眾市場逐漸進入主流市場。而這標志著電動車及屋頂太陽能板等前瞻性技術的拐點已到來。

　　位于波士頓的勒克斯研究公司稱，如今的能源存儲是一項價值330億美元的全球產業(yè)。在本世紀第二個十年結束時，這一產業(yè)的價值將超過500億美元，年發(fā)電量將達到1.6億千瓦時。然而，在龐大的能源產業(yè)中，這只相當于一節(jié)9號電池。不過即便如此，這也足以吸引那些原本并不會對此感興趣的大型企業(yè)的注意了。

　　勒克斯研究公司的電池分析師科斯明·拉斯洛說：“這要花上數(shù)十年時間，不過眼下這場革命已經開始了。”

　　當然，電池距離用每晚充一次電完全替代每周的加油站之旅，仍有很長的一段路要走。要想知道如今電池的缺陷，只消問一下“陽光動力”2號太陽能飛機的飛行員便可。“陽光動力”2號是人類歷史上首個試圖不用一滴油進行環(huán)球之旅的太陽能飛行器。今年早些時候，“陽光動力”2號因在橫跨太平洋時電池燒毀而被迫停飛。

　　一個由電池驅動的、電氣化的世界也有其自身風險。隨著越來越多的人成為生產型消費者，就地產生和消耗能源，這將對耗費數(shù)十年時間以及數(shù)十億美元修建的集中電網產生怎樣的沖擊呢？

　　如果電池真能占據(jù)支配地位的話，沒人清楚何種電池技術最終會成為主角。不過有一點毋庸置疑，那就是能源的未來在于我們如何儲存它。
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