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　　駕駛電動(dòng)汽車有很多的好處：更加安靜和平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，扭力帶來更好的推背感，無需購(gòu)買比電力貴很多的汽油，并能行駛在一些特殊車道上，當(dāng)然無需燃燒化石燃料也降低了環(huán)境污染。

　　但是為汽車充電肯定會(huì)是一件很痛苦的事情。除了在自己的車庫(kù)充電外，如果你想在任何其他地方充電，首先必須要有一個(gè)充電器，其次還要希望當(dāng)時(shí)沒有人會(huì)占用它。

　　對(duì)于那些購(gòu)買了日產(chǎn) Leaf、特斯拉 Model S 或者是菲亞特 500e，并且在 LinkedIn 上班的人而言，為電動(dòng)汽車充電就是一件非常輕松簡(jiǎn)單的事情。LinkedIn 公司提供了底部裝有輪子的電動(dòng)車充電器，這個(gè)有趣的想法消除了兩件使充電變得麻煩的事情。

　　首先解決的是基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題。如今，美國(guó)一共有2.6萬個(gè)充電站。但這一數(shù)量以及充電站的覆蓋范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，電動(dòng)汽車的司機(jī)需要根據(jù)剩余電量和距離充電站的遠(yuǎn)近，精打細(xì)算。

　　第二個(gè)就是在還沒有更加快速以及確保安全的充電方式誕生之前，為了避免出現(xiàn)汽車沒電而必須在充電站等上數(shù)小時(shí)的尷尬事情發(fā)生，我們能做的就是盡可能增加充電頻率，讓汽車盡可能在大多數(shù)的時(shí)候保持充沛電力。因?yàn)樵谖覀兩习嗷蛉コ�市�?gòu)物時(shí)，汽車也僅僅是停在那里，不充分利用時(shí)間充電反而是一種浪費(fèi)。

　　Mobi Charger 解決了上述兩個(gè)問題。這個(gè)設(shè)備是由灣區(qū)創(chuàng)業(yè)公司 Freewire 制造，在酷似販賣冰淇淋的手推車內(nèi)裝有48千瓦時(shí)的電池。它可以在30分鐘以內(nèi)為電動(dòng)汽車充好電，并且能夠兼容任何類型的充電插頭，不過 Mobi Charger 并不兼容特斯拉，因?yàn)?Model S 上使用特有的插頭。為了更好地維護(hù)生態(tài)環(huán)境，Mobi Charger 可以使用從舊電動(dòng)車上卸下來的電池，目前 Freewire 的電池來自于日產(chǎn)，但他們還正在跟寶馬和通用汽車洽談此事。

　　本周，F(xiàn)reewire 在 LinkedIn 的山景城園區(qū)推出了為期三個(gè)月的試點(diǎn)計(jì)劃。取代了插入到連接到電網(wǎng)的永久充電站，LinkedIn 的員工可以將車停放在他們喜歡的任何位置。利用一個(gè)應(yīng)用程序，輸入你的位置以及需要充電的時(shí)間，然后走開就行了。在設(shè)定的時(shí)間，會(huì)有專人推出 Mobi Charger，并給你的車充上電。

　　Freewire 提供了一個(gè)舊電池的實(shí)用案例，雖然電池容量太低已經(jīng)不適用于電動(dòng)汽車，但仍然有高達(dá)80％的存儲(chǔ)容量。Mobi Charger 能夠從電網(wǎng)斷開連接，意味著可以在利用率比較低的晚上為 Mobi Charger 充電，并在白天再次投入使用。

　　Freewire 所需要面臨的大問題將是以一定的價(jià)格提供服務(wù)，從而產(chǎn)生利潤(rùn)。雖然它通過不建設(shè)固定充電站節(jié)省了費(fèi)用，但隨之而來的專人雇傭?qū)�產(chǎn)生額外的費(fèi)用。司機(jī)想要無處不在都能充電，但他們只希望當(dāng)他們用了之后再支付費(fèi)用。司機(jī)不喜歡為訂閱服務(wù)而支付費(fèi)用，而該公司需要獲得穩(wěn)定的收入。