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SolidEnergy研發(fā)的這款原型電池由陰極，SPIL電解質(zhì)和固態(tài)聚合物包裹的鋰金屬陽極組成。同時(shí)，這款創(chuàng)新的SPIL電解質(zhì)由液態(tài)離子和液態(tài)聚合物構(gòu)成，它強(qiáng)大的溫控能力能夠?yàn)殡姵氐恼�常工作提供安全、范圍較廣的環(huán)境溫度；此外，被固態(tài)聚合物包裹的金屬鋰作為陽極，能夠提高電池的能量密度和循環(huán)使用次數(shù)，電解液中的抑制鋰枝晶產(chǎn)生的添加劑同樣能夠提高該電池的安全性。

據(jù)了解，SPIL電解液中的聚合物和液態(tài)鋰離子都具有兩種相似的特性：1. 水汽壓較低；2. 耐高溫(最高承受溫度為300℃)。大家都知道，如果負(fù)極和電解質(zhì)界面上的電流分布不均勻，會(huì)形成鋰枝晶。而鋰枝晶形成的嚴(yán)重后果是可能刺穿電池的隔膜而引起短路,生成大量的熱使電池著火, 甚至發(fā)生爆炸。所以，金屬鋰陽極表面覆蓋的固態(tài)聚合物以及抑制枝晶產(chǎn)生的添加劑都能保證能量密度提高的同時(shí)，電池的安全性并不會(huì)打折扣。

考慮到目前主機(jī)廠都在布局價(jià)格在3萬美金，但續(xù)航里程可達(dá)320公里的純電動(dòng)汽車，那么SolidEnergy的新型聚合物電池似乎出現(xiàn)的恰到好處。按照它的規(guī)劃，2017年即將針對(duì)EV推出的20Ah電池，能夠達(dá)到目前大部分主流電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的2倍之多。前幾天，博世高層在接受記者采訪時(shí)表示，未來電動(dòng)汽車電池的成本只有目前一半，但能量密度卻是目前主流產(chǎn)品的一倍，加上特斯拉超級(jí)電池工廠的“攪局”，這些都有助于廉價(jià)高續(xù)航純電動(dòng)汽車產(chǎn)品成為主流。