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　比亞迪近日表示，計劃在未來幾年中將電池產(chǎn)能擴大3倍，從而在電動汽車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉。比亞迪獲得了“股神”巴菲特旗下伯克希爾-哈撒韋公司的投資。

　　比亞迪發(fā)言人馬修·尤爾杰維奇（Matthew Jurjevich）表示，未來3年，比亞迪計劃每年將全球的電池產(chǎn)能增加6千兆瓦時。而如果市場需求強勁，比亞迪隨后還將保持同樣的擴張速度。

　　這意味著，比亞迪的電池產(chǎn)能將從今年底的10千兆瓦時上升至2020年初的34千兆瓦時。而在特斯拉完成50億美元內(nèi)華達電池工廠的建設(shè)之后，比亞迪的電池產(chǎn)能仍將與特斯拉保持持平。

　　在新興的電力儲存市場，比亞迪和特斯拉已成為兩家關(guān)鍵的廠商。業(yè)內(nèi)專家認為，對于可再生能源的發(fā)展，電力儲存技術(shù)非常關(guān)鍵。電力儲存設(shè)備能從風力發(fā)電廠和太陽能面板收集電力，供隨后使用。

　　供職于比亞迪美國部門的尤爾杰維奇表示：“我們已經(jīng)證明，在強勁的市場需求下，比亞迪有能力每年新增6千兆瓦時的產(chǎn)能。”

　　這一市場已經(jīng)吸引了特斯拉、比亞迪，以及其他多家創(chuàng)業(yè)公司和當前電池廠商的關(guān)注。根據(jù)GTM Research的數(shù)據(jù)，美國這一市場的規(guī)模將從2014年的1.28億美元上升至2019年的15億美元。

　　到去年底，比亞迪的電池產(chǎn)能為4千兆瓦時，而到今年底將擴大至10千兆瓦時。比亞迪的大部分生產(chǎn)位于中國，不過該公司今年將在巴西建設(shè)新的工廠。

　　根據(jù)Lux Research去年發(fā)布的數(shù)據(jù)，比亞迪是全球第六大混合動力汽車及電動汽車電池廠商。作為特斯拉的電芯和電池供應(yīng)商，松下在這一市場排名第一。

　　特斯拉表示，將于2016年在內(nèi)華達工廠自主生產(chǎn)電芯，而到2020年產(chǎn)能將達到35千兆瓦時。特斯拉目前并不自主生產(chǎn)電芯。

　　2013年，比亞迪在加州南部建設(shè)了兩家工廠，生產(chǎn)電動巴士和電池。2003年，比亞迪宣布啟動汽車業(yè)務(wù)，此舉令許多人感到驚訝。不過，隨后該公司已成為中國最成功的汽車廠商之一。不過在中國以外市場，比亞迪關(guān)注的車型主要為巴士，而不是小汽車。