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李長(zhǎng)杰：建議提升動(dòng)力鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻并加大財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)

時(shí)間:2016-03-07 09:11來(lái)源:一財(cái)網(wǎng) 作者:西顧

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記者3月5日獲悉，全國(guó)人大代表、金龍集團(tuán)董事長(zhǎng)李長(zhǎng)杰向全國(guó)人大遞交了四份議案，建議推進(jìn)動(dòng)力鋰電池行業(yè)健康發(fā)展、進(jìn)一步規(guī)范城市低速電瓶車(chē)車(chē)輛管理等。

2016年2月24日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理明確了進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的多項(xiàng)措施。李長(zhǎng)杰指出，動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)的核心零部件之一，雖迎來(lái)了行業(yè)發(fā)展的春天，但也亟需規(guī)范和支持推動(dòng)。

根據(jù)李長(zhǎng)杰的議案，一是要提升進(jìn)入動(dòng)力鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。隨著市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，大量社會(huì)資本不斷涌入，企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)劃及投資規(guī)模方面，變得越來(lái)越激進(jìn)，為避免鋰電池產(chǎn)業(yè)重走傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過(guò)剩”的老路，且淘汰規(guī)模小、技術(shù)落后、擾亂正常市場(chǎng)秩序、安全性低的生產(chǎn)企業(yè)，需要強(qiáng)制規(guī)范鋰電池的行業(yè)準(zhǔn)入制度，提升門(mén)檻，不合格的企業(yè)堅(jiān)決淘汰。

二是建議進(jìn)一步明確并加大對(duì)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)制度。雖近兩年動(dòng)力鋰電池行業(yè)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，但前期的不斷投入及價(jià)格的不斷下滑導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)大面積虧損。而目前，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策，過(guò)多是針對(duì)整車(chē)企業(yè)，對(duì)處于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上端的材料企業(yè)及電池企業(yè)涉及較少，且扶持政策針對(duì)性也不強(qiáng)，建議圍繞李克強(qiáng)總理在2月24日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出的“加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破”的措施，明確并加大對(duì)動(dòng)力鋰電池行業(yè)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)辦法。

三是逐步推廣實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌和型號(hào)種類(lèi)繁多，配套的動(dòng)力鋰電池型號(hào)也多種多樣，甚至是一款車(chē)型一款電池的局面，不利于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模生產(chǎn)，因此，建議由國(guó)家相關(guān)部門(mén)組織推廣，逐步規(guī)范并推廣電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化，這對(duì)我國(guó)新能源事業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化起到引領(lǐng)作用。

同時(shí)，李長(zhǎng)杰還遞交了進(jìn)一步規(guī)范城市低速電瓶車(chē)車(chē)輛管理的議案，建議將低速電瓶車(chē)及近似與電瓶車(chē)的微型四輪轎車(chē)，一律納入城市交通管理之中，并要求上牌，并在培訓(xùn)后持證。此外，國(guó)家有關(guān)部門(mén)要在國(guó)家層面制定低速車(chē)行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)和規(guī)范低速電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，確保低速車(chē)的安全、有序發(fā)展。

在廢舊電池方面，李長(zhǎng)杰也建議加強(qiáng)廢舊電池的回收。各地根據(jù)情況要求主管部門(mén)制訂廢舊電池的回收政策，其中政府將給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)助。對(duì)網(wǎng)購(gòu)或者無(wú)法由銷(xiāo)售商回收的廢舊電池，相關(guān)部門(mén)要進(jìn)行集中回收，對(duì)消費(fèi)者主動(dòng)上交回收的廢舊電池給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。同時(shí)倡導(dǎo)使用符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)污染的新能源鋰電池，及早淘汰對(duì)大自然有污染的鉛酸電池。

此外，李長(zhǎng)杰還建議規(guī)范信訪工作，盡快出臺(tái)《信訪法》，并建議盡快在河南批準(zhǔn)設(shè)立民營(yíng)銀行，其資金來(lái)源主要由民營(yíng)企業(yè)共同以股份制的形式投入，接受?chē)?guó)家銀監(jiān)會(huì)監(jiān)管。

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全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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