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新能源汽車鼓勵政策目的之一是發展中國自主的新能源車，實現產業升級轉型，而一些限購城市放開新能源車牌照給進口車，對此全國乘聯會（全國汽車市場研究會）秘書長崔東樹認為限購城市新能源車牌照不應給進口車。在國內車企正努力發展新能源車實現升級突破的背景下，隨意給進口車牌照的做法不利于實現以新能源為突破的產業轉型升級。

目前，上海、天津等城市已經向特斯拉等進口純電動汽車開放了免費新能源汽車牌照。此前有媒體報道，當前北京市政府正在研究對進口純電動汽車放開牌照，最快將于6月份宣布，屆時特斯拉寶馬i3等進口新能源汽車將在北京獲取新能源汽車牌照。

崔東樹表示，一些限購城市的新購需求已經被成功引導到新能源車，這是新能源車發展的重大機遇。而進口新能源車基本屬于高端豪車，其需求屬于換購為主，給其新購指標是相對的浪費，不僅導致國產中高端新能源車的需求受阻，更對響應國家號召發展新能源車的國產車企不公平。

目前我國一些大城市限購，一旦放開新能源車牌照給進口車，將會使我國中高端新能源車發展雪上加霜。各大城市每年發放的車牌數量是固定的，市場容量有限，此消彼長，如果部分給了進口車，國產新能源汽車的市場資源毫無疑問會減少。

北京、上海市都是特大城市，也是我國新能源汽車發展賴以生存發展的重要市場，進口新能源車有了新能源車牌照，短時期內必然影響國產新能源汽車市場，而更加深遠的影響則是阻礙我國新能源汽車向中高端轉型升級。

崔東樹認為，對于國產中高端新能源車型來說，若是沒有了新能源牌照的優勢，部分買車人難以避免會傾向于進口新能源車，無形當中堵死了我國自主新能源汽車想要彎道超車發展汽車工業的路。

新能源車牌對進口新能源汽車的放開，不僅導致國產中高端新能源車的需求受阻，也是對大城市無車族的購車機會的剝奪。進口新能源車基本屬于高端豪車，購買進口新能源汽車的消費者往往具有高端消費的能力，而進口新能源汽車一般都不是他們的首輛車，其需求屬于換購為主，給其新購指標是相對的浪費。

在我國限牌的特殊政策下，牌照已然成為一種輕易不能獲得的稀缺資源，產生了附帶價值。一些地方政府想要放開新能源牌照，其實是想要對一些企業示好，有利于未來吸引該企業在本地的投產規劃。

其實中央鼓勵新能源車的政策是有明確標準范圍的，地方政府應該嚴格遵守國家鼓勵發展新能源汽車的政策，不鉆政策的空子，一起推動我國新能源汽車業的發展。最后，崔東樹表示，國人應該多給自主品牌些照顧，這樣才能利國利民，實現產業升級轉型，同時惠及百姓購車需求。