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    在豐田正式宣布大力引入混合動(dòng)力技術(shù)之后，對(duì)于混動(dòng)以及純電動(dòng)的路線之爭(zhēng)再度引發(fā)了大家的關(guān)注，騰訊汽車(微博)專訪清華大學(xué)汽車工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健，他從技術(shù)角度分析了混動(dòng)和純電動(dòng)的發(fā)展可能性，他強(qiáng)烈認(rèn)為，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，混合動(dòng)力應(yīng)該是現(xiàn)階段發(fā)展的重點(diǎn)。

    清華大學(xué)汽車工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng) 宋健

    中國(guó)國(guó)情決定純電動(dòng)路線不是正確選擇

    記者：在豐田宣布大力進(jìn)軍混合動(dòng)力市場(chǎng)后，對(duì)于混合動(dòng)力和純電動(dòng)的市場(chǎng)路線再度引發(fā)了大家的關(guān)注，首先想請(qǐng)您從技術(shù)角度來分析一下，在目前的技術(shù)條件下，應(yīng)該選擇怎樣的新能源路線?

    宋健：國(guó)內(nèi)走純電動(dòng)還是走混合動(dòng)力路線，我想最后還是市場(chǎng)說了算。政府當(dāng)然從去年初就強(qiáng)力地在推純電動(dòng)等等的，但是到目前為止也沒有什么效果。北京市政府去年要推廣1萬(wàn)輛純電動(dòng)車，最后恐怕連100臺(tái)車都沒造出來。

    汽車廠家造不出這種符合要求的純電動(dòng)車，首先因?yàn)閮r(jià)格太貴，他不想虧損太大，做出來可能性能還不好，同時(shí)用戶用起來能耗還很高，因?yàn)橐粋�(gè)純電動(dòng)汽車你要想讓它的行駛里程達(dá)到150公里的話，基本上電池的重量就得占車重的50%。打個(gè)比方，一噸的汽車你得加500公斤的電池。10噸的大客車得加5噸的電池，基本上得這樣。大家都清楚，汽車重量重了當(dāng)然能耗就高了，因?yàn)槠�車上一�?xiàng)重要的技術(shù)就是輕量化，一般的常識(shí)減輕10%的話差不多能節(jié)油4%，那你要加重50%，你是不是還得多耗能20%。你的純電動(dòng)汽車不就是號(hào)稱節(jié)能環(huán)保嘛，最后變成多耗能了，當(dāng)然就不環(huán)保了，因?yàn)楫吘刮覀儑?guó)家的電主要還是煤電，70%以上。所以在這種情況下，我不知道政府根據(jù)什么制定了直接上純電動(dòng)汽車的路線，我也不好意思說他們不懂科學(xué)，反正我從科學(xué)的角度來講看不出它有什么道理來。

    混合動(dòng)力呼喚政府加大補(bǔ)貼

    記者：目前混合動(dòng)力在全球來說推廣得不錯(cuò)，您了解的市場(chǎng)情況怎樣?

    宋健：世界各國(guó)，尤其是像歐洲或者是法國(guó)，核能或者是水電占到90%都沒有像我們國(guó)家這么極力地推純電動(dòng)車，反而混合動(dòng)力汽車在國(guó)際上恐怕每年都賣到幾百萬(wàn)輛了，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車你只要把它做好了，畢竟能節(jié)油40%-50%，你節(jié)了40%-50%的油，你也就節(jié)能了，就環(huán)保了，起碼碳排放也減輕了。豐田的普銳斯除了節(jié)能40%-50%之外，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，還可以降低有害氣體50%左右，比如什么一氧化碳，碳?xì)洌�或者是氧化氮等等的。這個(gè)當(dāng)然是一個(gè)方面。我們國(guó)內(nèi)現(xiàn)在做出的混合動(dòng)力的汽車10%的節(jié)能都很牽強(qiáng)，人家能節(jié)能百分之四五十了。所以他現(xiàn)在要在國(guó)內(nèi)推這種混合動(dòng)力，跟人家的技術(shù)水平相差太多了。所以我自己感覺到混合動(dòng)力汽車，你要真正實(shí)現(xiàn)了批量，使得成本不要增加得太多，還是有銷路的。節(jié)能不說50%了，節(jié)約40%的能就行。比如說出租車這樣的車，一年走個(gè)10萬(wàn)公里，一般出租車每個(gè)月就得1萬(wàn)公里。1萬(wàn)公里按照一般的油耗恐怕是800升是需要的，一年很可能接近1萬(wàn)升的汽油。現(xiàn)在的油得7塊多一升吧，接近8塊錢，差不多3萬(wàn)塊錢就省下來了。你要是三年能把增加的成本省下來，一般來講可能還會(huì)有市場(chǎng)。我覺得很可能最開始在這種出租車上推廣還會(huì)有市場(chǎng)，但是私家車沒有那么到的行駛歷程，因?yàn)樗�本身能耗不高，比如說用了1千升汽油，省了40%，也就是400升，8千塊錢，這個(gè)時(shí)候積極性可能不大了。我覺得像出租車、公交車，每年的行駛里程是很多的，這樣來做很可能節(jié)能效果還是蠻可觀的。

    另一個(gè)角度來講，因?yàn)樗��?jié)能了，它減排了，國(guó)家是不是應(yīng)該給予補(bǔ)貼了?可是我們國(guó)家混合動(dòng)力只給3千塊錢補(bǔ)貼，這個(gè)可能太少了。一般從國(guó)外補(bǔ)貼的角度來講，一般混合動(dòng)力都會(huì)補(bǔ)貼到純電動(dòng)汽車的六成左右。比如說我們國(guó)家的純電動(dòng)汽車對(duì)于轎車來講補(bǔ)貼6萬(wàn)塊錢，混合動(dòng)力補(bǔ)貼3萬(wàn)塊錢，可能這個(gè)市場(chǎng)就會(huì)好得多。所以豐田要想在中國(guó)推混合動(dòng)力，很可能價(jià)格還是得降一點(diǎn)，用一個(gè)市場(chǎng)能接受的價(jià)格。另一個(gè)，假如國(guó)家政策能夠?qū)�混合�?dòng)力給予一定力度的支持，那可能就好一些了，就可以促進(jìn)它的發(fā)展。你也節(jié)能40%，實(shí)際上于國(guó)于民都還是有利的。

    豐田混動(dòng)使用專用的高膨脹型發(fā)動(dòng)機(jī)

    記者：目前國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力技術(shù)怎樣，和豐田的技術(shù)相比有多大的差距?

    宋健：還有很大的差距。因?yàn)槲覀儑?guó)內(nèi)到目前為止恐怕還沒有一款混合動(dòng)力的專用發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)不做工夫，只是在電池電機(jī)上做工夫那是不夠的，畢竟混合動(dòng)力汽車，比如說豐田的混合動(dòng)力汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)上差不多占節(jié)能的80%，制動(dòng)能量回收占20%，也就是這樣的一個(gè)比例，基本上是這樣的比例。豐田的普銳斯用的是循環(huán)的，專用的高膨脹型發(fā)動(dòng)機(jī)，它不是我們普通的燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)你得在低速、高速、低負(fù)荷到高負(fù)荷整個(gè)全范圍內(nèi)工作，這樣它很難節(jié)能，但是混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)只在高負(fù)荷和一定的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作。比如說豐田發(fā)動(dòng)機(jī)是在三四千轉(zhuǎn)之間來工作，負(fù)荷率都在百分之七八十左右來工作，它一下子就把那些低負(fù)荷、高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速、超轉(zhuǎn)速都統(tǒng)統(tǒng)地去掉了，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)弄出來它的比油耗就會(huì)降低，所謂的比油耗就是對(duì)外做每千瓦小時(shí)功率要消耗的油耗，這樣的話節(jié)能就降低了。另一個(gè)你發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，統(tǒng)統(tǒng)都不要它運(yùn)轉(zhuǎn)，到了一定高負(fù)荷的時(shí)候再讓它運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多能節(jié)很多的油。

    電池技術(shù)決定混動(dòng)才是實(shí)用路線

    記者：就目前的市場(chǎng)情況，您認(rèn)為混合動(dòng)力是唯一正確的路線嗎?

    宋健：應(yīng)該說混合動(dòng)力是一條實(shí)用的路線。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車說句實(shí)在話，到目前為止，你哪怕花只花幾百萬(wàn)塊錢造一輛這樣的轎車，你都很難達(dá)到燃油汽車的性能。或者換一個(gè)角度來講，實(shí)驗(yàn)室階段的這種純電動(dòng)汽車，無論是中國(guó)，連國(guó)際上都做不出來，尤其是像電池，哪里有能符合純電動(dòng)汽車的電池呢?而目前的電池用在混合動(dòng)力汽車上應(yīng)該沒有問題，比如說像普銳斯，它實(shí)際上在車上只有1千瓦時(shí)的電池，也就相當(dāng)于那1度電的電池，而一個(gè)純電動(dòng)汽車，一下就得30度電，你差了30倍啊?比如說1個(gè)千瓦時(shí)20公斤重，到30千瓦時(shí)就得600公斤，你一個(gè)車裝20公斤無所謂，但是裝600公斤就是很大的累贅了。就目前電池的技術(shù)已經(jīng)能夠用在混合動(dòng)力汽車上了，但是用在純電動(dòng)汽車上還差得遠(yuǎn)。